Continental PremiumContact 6 vs Firestone Roadhawk
In den 12 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 6 12 Mal vorn und der Roadhawk kein einziges Mal. Der PremiumContact 6 lag bei Trocken, Nass, Komfort und Wert vorn, der Roadhawk bei Umwelt.
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 12 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 6
Roadhawk
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 6
Roadhawk
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 6
Roadhawk
In keiner Kategorie vorne
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Fahrer bewerten den PremiumContact 6 mit 81 % aus 140 Erfahrungsberichten und den Roadhawk mit 67 % aus 46. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | PremiumContact 6 | Abstand | Roadhawk | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken PremiumContact 6 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 33,24 | 1,3% | 33,63 | 6-4 |
| Trockenhandling (s) | 91,41 | 0,2% | 91,62 | 1-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 92,53 | 0,8% | 92,53 | 2-2 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 4% | bewertet | 1-0 |
| Nass PremiumContact 6 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 36,78 | 7,4% | 39,8 | 11-0 |
| Nassbremsen - Beton m | 35,2 | 13,3% | 40,6 | 1-0 |
| Nasshandling s | 79,13 | 4,8% | 83,76 | 2-0 |
| Nasshandling (km/h) | 67,5 | 1,1% | 67,98 | 2-2 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 275% | bewertet | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 85,98 | 1,7% | 87,38 | 2-4 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,3 | 15,2% | 3,8 | 0-1 |
| Komfort PremiumContact 6 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 20% | bewertet | 1-0 |
| Geräusch dB | 70,19 | 0,5 dB | 70,7 | 5-1 |
| Reifengewicht kg | 8,9 | 14,6% | 7,6 | 0-1 |
| Wert PremiumContact 6 vorn | ||||
| Verschleiß km | 46.695 | 46,4% | 32.240 | 4-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,64 | 1% | 7,54 | 3-2 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 |
| Umwelt Roadhawk vorn | ||||
| Abrieb mg/km/t | 69,5 | 1,2% | 68,7 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 12 Tests, 2019 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 6 | Testfeld | Roadhawk |
|---|---|---|---|
| ADAC Sommerreifentest 2023 | P2 von 50 | P20 von 50 | |
| 2022 ADAC 16" SUV Sommerreifentest | P1 von 18 | P11 von 18 | |
| 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest | P2 von 20 | P9 von 20 | |
| 2021 ADAC Sommerreifentest - 225/50 R17 | P2 von 17 | P17 von 17 | |
| 2021 53 Sommerreifenbremsprüfung | P4 von 53 | P10 von 53 | |
| 2020 Auto Image Sommerreifentest | P1 von 20 | P9 von 20 | |
| 2020 Auto Zeitung Summer Tyre Test | P1 von 20 | P12 von 20 | |
| 2020 Reifenmarktübersicht Bremstest | P4 von 50 | P11 von 50 | |
| Sommer- und Ganzjahresreifentest 2019 | P2 von 15 | P9 von 15 | |
| NAF-Sommerreifentest 2019 | P1 von 7 | P3 von 7 | |
| 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | P5 von 20 | P18 von 20 | |
| 2019 Sommer 53 Reifenbremsvergleich | P8 von 53 | P13 von 53 |
PremiumContact 6 vs Roadhawk: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 6 oder der Firestone Roadhawk der bessere Reifen?
In den 12 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 6 12 Mal vorn und der Roadhawk kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 6 9,1 und der Roadhawk 8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 6 oder der Roadhawk?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 6 bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 7,4 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 6 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 1,3 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 6 hielt in den Verschleißtests 46,4 % länger (4 Tests), hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verbrauchte 1,7 % weniger Kraftstoff (1 Test). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 6 mit 7,4/10 und beim Roadhawk mit 5,6/10.
Welcher hat den geringeren Abrieb?
Der Roadhawk verlor im Abriebtest 1,2 % weniger Gummi (1 Test). Abriebtests messen, wie viel Gummi ein Reifen beim Fahren verliert.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der PremiumContact 6 war 0,5 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 6 mit 7,8/10 und beim Roadhawk mit 7,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 6 mit 81 % aus 140 Erfahrungsberichten und den Roadhawk mit 67 % aus 46. 73 % der Fahrer des PremiumContact 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 41 % beim Roadhawk.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 6 gibt es in 110 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Roadhawk in 116 (15 bis 21 Zoll). 63 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Roadhawk mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Roadhawk ist das neuere Modell: Er kam 2017 auf den Markt, der PremiumContact 6 im Jahr 2016. Der PremiumContact 6 hat den Continental Sport Contact 5 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 in 21 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental PremiumContact 6
5-26 in 31 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 in 17 gemeinsamen Tests
vs 
Firestone Roadhawk vs Uniroyal RainSport 5
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Continental PremiumContact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 in 23 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.