Sava Intensa UHP 2 vs Maxxis Victra Sport 5
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Maxxis Victra Sport 5 4 Mal vorn und der Intensa UHP 2 einmal. Der Intensa UHP 2 lag bei Wert vorn, der Victra Sport 5 bei Trocken, Nass und Komfort.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Intensa UHP 2
Victra Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Intensa UHP 2
Victra Sport 5
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Intensa UHP 2
Victra Sport 5
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Fahrer bewerten den Intensa UHP 2 mit 78 % aus 57 Erfahrungsberichten und den Victra Sport 5 mit 78 % aus 32. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Intensa UHP 2 | Abstand | Victra Sport 5 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Victra Sport 5 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 34,8 | 1,6% | 34,23 | 1-3 |
| Trockenhandling km/h | 117,4 | 0,6% | 118,1 | 0-1 |
| Nass Victra Sport 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 35,03 | 6,5% | 32,75 | 0-4 |
| Nasshandling km/h | 73,5 | 2,7% | 75,5 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 101,2 | 4,2% | 105,4 | 0-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,51 | 0,9% | 3,54 | 0-1 |
| Komfort Victra Sport 5 vorn | ||||
| Geräusch dB | 73,2 | 0,1 dB | 73,1 | 0-1 |
| Wert Intensa UHP 2 vorn | ||||
| Verschleiß km | 38.000 | 9,3% | 34.850 | 2-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,01 | 8,9% | 8,79 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2020 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Intensa UHP 2 | Testfeld | Victra Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P32 von 52 | P10 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P9 von 20 | P13 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P11 von 50 | P9 von 50 | |
| ADAC-Sommerreifentest 2020 (18 Zoll) | P6 von 16 | P3 von 16 | |
| 2020 Reifenmarktübersicht Bremstest | P28 von 50 | P20 von 50 |
Intensa UHP 2 vs Victra Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Sava Intensa UHP 2 oder der Maxxis Victra Sport 5 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Maxxis Victra Sport 5 4 Mal vorn und der Intensa UHP 2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Intensa UHP 2 8,3 und der Victra Sport 5 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Intensa UHP 2 oder der Victra Sport 5?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Victra Sport 5 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 6,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Victra Sport 5 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Intensa UHP 2 hielt in den Verschleißtests 9,3 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Intensa UHP 2 mit 7,8/10 und beim Victra Sport 5 mit 6,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Intensa UHP 2 mit 8/10 und beim Victra Sport 5 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Intensa UHP 2 mit 78 % aus 57 Erfahrungsberichten und den Victra Sport 5 mit 78 % aus 32. 77 % der Fahrer des Intensa UHP 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 68 % beim Victra Sport 5.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Intensa UHP 2 gibt es in 36 Größen (17 bis 20 Zoll) und den Victra Sport 5 in 36 (17 bis 20 Zoll). 23 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Intensa UHP 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Victra Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Intensa UHP 2 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Victra Sport 5 im Jahr 2020. Der Intensa UHP 2 hat den Sava intensa uhp abgelöst. Der Victra Sport 5 hat den Maxxis Victra Sport VS01 abgelöst.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.