Michelin hat gerade den neuen Michelin Pilot Sport 5 auf den Markt gebracht, und es scheint ein sehr interessantes, aber vielleicht nicht das, was wir erwartet haben, Update zu sein!

Zunächst einige allgemeine Informationen, um einige Verwirrung im Internet zu beseitigen. Dieser Reifen ist kein Ersatz für den Michelin Pilot Sport 4 UND 4S . Der Michelin Pilot Sport 5 ( PS5 ) ersetzt direkt den Michelin Pilot Sport 4 (PS4), und obwohl es keine offizielle Ankündigung über den Ersatz des Pilot Sport 4 S (PS4S) gab, ist es wahrscheinlich, dass dieser irgendwann ersetzt wird die Zukunft.

Die „Nicht-S“-Version der Pilot Sport-Sommerreifenpalette war schon immer auf kleinere Laufradgrößen ausgerichtet und etwas weniger leistungsorientiert als die „S-Version“. Beispielsweise war der Pilot Sport 4 in Europa mit Radgrößen von 16 Zoll bis 22 Zoll erhältlich und zielte auf das Segment der Autos und SUVs ab, die weniger ultimative Leistung und etwas mehr Komfort benötigen.

An dieses Benutzersegment richtet sich die PS5.

Der Pilot Sport 4 S startete, zumindest in Europa, die meiste Zeit seines Lebens in 19 Zoll und ging bis zu 23 Zoll hoch und bot leicht verbesserten Trocken- und Nassgriff und Handling, auf Kosten von etwas Komfort und Rollwiderstand. Die Unterschiede waren gering, aber es gab sie.

Nordamerika ist ein etwas anderer Markt, und sie hatten fast keine PS4-Größen, stattdessen die PS4S in 16 Zoll und höher. Laut Pressemitteilungen ist es wahrscheinlich, dass Nordamerika etwas mehr Verfügbarkeit der PS5 haben wird, insbesondere während wir warten weltweit auf den Ersatz der PS4S.

Was hat sich geändert?

Tire Reviews wird die PS5 zunächst im März gegen alle Premium-Konkurrenten testen, einschließlich des neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, aber es gibt einige wichtige Dinge, die wir aus den Pressemitteilungen und Daten lernen können, die online herumschwirren. Oder genauer gesagt, einige der fehlenden Daten ...

Die größten Änderungen an der PS5 scheinen im Vergleich zur PS4 eine erheblich verbesserte Abnutzung zu sein. Michelin war schon immer einer der führenden Anbieter von Verschleiß, aber man kann mit Recht sagen, dass die PS4 hinter ihrem üblichen Standard zurückbleibt und in Verschleißtests oft bestenfalls durchschnittlich abschneidet.

Mit der PS5 scheint Michelin einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz wiedererlangt zu haben, und zwar einen großen.

Um Ihnen eine Vorstellung von der verbesserten Abnutzung zu geben: Früher wurde die PS4 in Abnutzungstests überzeugend vom Asymmetric 5 geschlagen, aber in einem von Dekra durchgeführten Test war der Michelin Pilot Sport 5 mit 100% die Benchmark, der Bridgestone Potenza Sport schaffte es 58,7 %, der Continental PremiumContact 6 63,7 %, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 78,2 % und der Pirelli P Zero PZ4 56,2 % der neuen Michelin-Profillebensdauer. Das ist ein riesiger Sprung im Vergleich zur PS4, und die PS5 scheint fast die DOPPELTE Profillebensdauer von Bridgestone und Pirelli zu bieten!

Leider wirkt sich erhöhter Verschleiß während der Entwicklung normalerweise negativ auf den Grip aus, was bedeutet, dass ein enormer Anstieg der Profillebensdauer wie dieser oft den Grip verringert.

Glücklicherweise, da dies Michelin ist, gibt es KEINE MÖGLICHKEIT, dass sie die Griffigkeit der PS4 verringert hätten. Das ist einfach keine Option. Aber da es keine Benchmarks gegen die PS4 gibt, die in allen Pressematerialien einen verbesserten Grip zeigen, kann ich davon ausgehen, dass Michelin keine große Verbesserung des Trocken- oder Nassgriffs gegenüber der PS4 feststellen konnte, sondern nur die Lebensdauer des Profils.

Das heißt nicht, dass dieser Reifen in Sachen Grip nicht ausgezeichnet sein wird. Der TÜV testete auch das Trocken- und Nassbremsen des neuen Pilot Sport 5 gegen die gleiche Reifengruppe, und er führte insgesamt knapp, wobei Bridgestone und Pirelli extrem dicht beieinander lagen. Das ist beeindruckend, aber hier hat die PS4 auch aufgehört...

Zum Thema Handhabung?

Die Michelin-Pressemitteilung spricht auch über Handhabung und Reaktionsfähigkeit und wirft Begriffe wie Dynamic Response Technology in den Mix, was darauf hinzudeuten scheint, dass die PS5 besser funktionieren sollte, aber bei näherer Betrachtung ist dies alles Technologie, die in der PS4 vorhanden war. Da der TÜV Reifen hatte, um das Bremsen zu testen, scheint es logisch, dass sie auch das Handling getestet hätten, und es gibt keinen Hinweis darauf, dass die PS5 „besser“ oder „mehr“ als ihre Konkurrenten oder sogar der PS$ ist, es könnte sein, dass die Handhabungsunterschiede bestehen des neuen Pilot Sport 5 sind klein oder gar nicht vorhanden. Tire Reviews werden es natürlich in naher Zukunft herausfinden.

Einige mögen das enttäuschend finden, und es wird besonders interessant sein zu sehen, ob die neue Asymmetric 6 die PS5 in Bezug auf den Grip übertrifft, da die PS4 und die Asymmetric 5 sehr nahe beieinander lagen. Der Fokus von Michelin liegt fest auf langlebiger Leistung und darauf, dass ihre Reifen bis zur gesetzlichen Lebensdauer von 1,6 mm so gut wie möglich funktionieren. Es scheint, dass der neue Michelin Pilot Sport 5 dies in Hülle und Fülle tun wird und den wichtigsten Konkurrenten den Weg weist, aufzuholen.

Eine letzte Sache, die es zu bedenken gilt: Michelin hat jeden Designwettbewerb für die Seitenwände absolut gewonnen, da jeder neue Pilot Sport 5 die schöne Seitenwand mit Samt-Touch hat, die auf den neueren Michelin-Reifen zu sehen ist. So etwas Sexyes bietet derzeit kein Konkurrenzhersteller.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels können Sie bereits 17 Größen der PS5 in Europa kaufen , von denen 50 bald fällig sind. In Nordamerika und dem Rest der Welt sind bestimmte Größen ab März erhältlich.

Wie Sie sich vorstellen können, freut sich Tire Reviews sehr darauf, auf den neuen Reifen zu steigen und herauszufinden, wo genau er sitzt. Der März rückt näher, also bleiben Sie auf der Tyre Reviews-Website, den YouTube-Kanälen und Instagram auf dem Laufenden, um als Erster zu erfahren, was der neue beste UHP-Reifen auf dem Markt ist!