Goodyears Antwort auf den Michelin Pilot Super Sport und den Continental Sport Contact 6 ist endlich da: der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 !

Obwohl wir noch keine Gelegenheit hatten, ihn selbst zu fahren, hat die unabhängige deutsche Prüforganisation TÜV ihre üblichen Tests durchgeführt und festgestellt, dass der neue Goodyear im Vergleich zum Durchschnitt des Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 und Continental Sport Contact 5 einen um 2,6 Meter kürzeren Bremsweg bei Nässe (9 % bessere Leistung) und einen um 1,3 Meter kürzeren Bremsweg bei Trockenheit (4 % bessere Leistung) aufweist.

Wir sind von diesem Reifen sehr begeistert, daher können Sie sicher sein, dass wir bei der ersten Gelegenheit über das Fahrerlebnis berichten werden.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 wird in Größen von 17 bis 20 Zoll angeboten und deckt damit 41 Größen ab. Einige Größen sind bereits erhältlich, die meisten werden bis März 2016 verfügbar sein.

01.03.2016 - Update: Goodyear veröffentlichte auf dem Genfer Autosalon eine zweite Pressemitteilung, die Sie unten finden.

08.03.2016 - Startvideo unten

04.04.2016 - Weitere Details zu unserem Einführungsbericht finden Sie hier.

Genfer Pressemitteilung

Goodyear präsentiert auf dem Genfer Autosalon 2016 seinen neuesten Sommerreifen, den Eagle F1 Asymmetric 3. Dieser Ultra-High-Performance-Reifen bietet eine um 31 % geringere Laufleistung² und einen kürzeren Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn¹, damit Fahrer die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Mit seinen bewährten Testergebnissen der Eagle-Familie und seiner Erstausrüstungshistorie, unter anderem beim neuen Jaguar XF, ist er Goodyears Premium-Reifen für herausragende Bremsleistung, präzises Handling und optimale Kontrolle bei allen Fahrbahnbedingungen.

Das Segment der Ultra-High-Performance-Reifen ist eindeutig ein Wachstumsmarkt [1] , der voraussichtlich um mehr als neun Millionen Einheiten wachsen und von 2015 bis 2020 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 3 % aufweisen wird³. Dies wird in erster Linie durch die Erweiterung des Fahrzeugbestands in den Segmenten der Mittelklasse-, Oberklasse-, Oberklasse- und Luxusfahrzeuge getrieben, die zunehmend mit UHP-Reifen ausgestattet werden [2] .

Der neue Eagle F1 Asymmetric ist mit modernster Technologie ausgestattet [3] . Die Active Braking Technology vergrößert die Kontaktfläche und erhöht die Haftung beim Bremsen, was einen kürzeren Bremsweg ermöglicht. Zusätzlich sorgen die neue Grip-Booster-Mischung und das Haftharz für optimalen Grip und damit für kürzere Bremswege und ein verbessertes Handling. Die neue verstärkte Konstruktionstechnologie ermöglicht eine robustere und gleichzeitig leichtere Konstruktion, die Handling, Kurvenverhalten, Reifenverschleiß und Kraftstoffeffizienz optimiert.

Der Eagle F1 Asymmetric 3 wurde von der unabhängigen Organisation DEKRA [4] getestet und zeigte dabei im Vergleich zu anderen Premiumreifen auf dem Markt eine starke Leistung hinsichtlich des Reifenverschleißes. Tatsächlich bot der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 eine um 11.500 km höhere Laufleistung (bzw. eine um 31 % bessere Verschleißleistung) gegenüber dem Durchschnitt der drei führenden Wettbewerber.

Darüber hinaus zeigen die von Goodyear in Auftrag gegebenen Ergebnisse des unabhängigen TÜV Süd Benchmark-Tests [5], dass der Eagle F1 Asymmetric 3 im Vergleich zum Durchschnitt der drei Hauptkonkurrenten auf nasser Fahrbahn einen um 2,6 Meter kürzeren Bremsweg (9 % bessere Performance), auf trockener Fahrbahn einen um 1,3 Meter kürzeren Bremsweg (4 % bessere Performance) und ein um 4 % besseres Fahrverhalten bei Nässe aufweist. Die gleichen Testergebnisse zeigen außerdem einen um 10,9 % geringeren Rollwiderstand im Vergleich zum Durchschnitt der drei getesteten Konkurrenten, was den zweitbesten Rollwiderstandswert der getesteten Reifenmarken darstellt [6] .

„Wir freuen uns sehr, dass dieser Reifen in Tests weiterhin so gut abschneidet, insbesondere im jüngsten DEKRA-Test, der die führende Laufleistung bestätigt“, sagt Alexis Bortoluzzi, Marketingdirektor Consumer EMEA bei Goodyear. „Daher freuen wir uns, diesen Reifen auf unserem Stand auf dem Genfer Autosalon 2016 zu präsentieren.“

Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ist in 41 Größen von 17 bis 20 Zoll erhältlich, und die Produktpalette wird bis März 2016 mit den meisten Größen vervollständigt sein.

[ 1] Quelle: Interne Prognose von Goodyear Dunlop

[2] Quelle: HIS/ Global Insights März 2015

[3] Im Vergleich zu seinem Vorgänger

[4] Im Vergleich zur durchschnittlichen Leistung der drei neuesten (zum Testzeitpunkt verfügbaren) Modelle der Hauptwettbewerber im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet von DEKRA im September/Oktober 2015 im Auftrag von Goodyear Dunlop. Reifengröße: 225/45 R17 91Y; Testfahrzeug: VW Golf VII - 150 PS; Testort: öffentliche Straße und Teststrecke FP01 (Testbedingungen siehe Test Nr. 2015-137).

[5] Getestet von TÜV SÜD Product Service GmbH im September/Oktober 2015 im Auftrag von Goodyear Dunlop. Vergleichstest mit drei Hauptkonkurrenten: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 und Continental SportContact 5. Reifengröße: 225/45 R17 91Y; Testfahrzeug: VW Golf; Testorte: Mireval (F), Papenburg (D), TÜV SÜD PS Garching (D); Prüfbericht Nr. 713066268.

[6] Werte für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 - 101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 100; Durchschnitt der führenden Wettbewerber - 89,1. Teil des oben genannten Tests mit Bericht Nr. 713066268.

Original-Pressemitteilung

Goodyear präsentiert seinen neuen Sommerreifen, den Eagle F1 Asymmetric 3: ein Ultra-High-Performance-Reifen, der auf trockener und nasser Fahrbahn kürzere Bremswege ermöglicht und dem Fahrer so hilft, die Kontrolle zu behalten und die Fahrt zu genießen. Mit seinen bewährten Testergebnissen der Eagle-Familie und seiner Erstausrüstungserfahrung ist er Goodyears Premium-Reifen für herausragende Bremsleistung, präzises Handling und optimale Kontrolle bei allen Bedingungen.

Das Segment der Ultra-High-Performance-Reifen (UHP) ist eindeutig ein Wachstumsmarkt mit einer erwarteten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 3 %² von 2015 bis 2020. Der Markt soll in diesem Zeitraum auf über 9 Millionen Einheiten² anwachsen. Haupttreiber ist das Wachstum des Fahrzeugbestands in den Segmenten C, D und E (Mittelklasse-, Oberklasse-, Oberklasse- und Luxuswagen), die zunehmend mit UHP-Reifen ausgestattet werden.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 setzt neue Maßstäbe für Reifenperformance bei leistungsstarken Limousinen und Sportwagen und übertrifft die Erwartungen der Fahrer. Umfassende Entwicklungsarbeit wurde geleistet, um den Reifen für herausragende Sicherheit und Performance zu optimieren. Mehr als 36.000 Ingenieurstunden flossen in die Entwicklung, darunter über 5.000 Tests - 1.200 Straßentests und 3.800 Tests an fünf Teststandorten in fünf Ländern - mit einer Gesamtstrecke von 330.000 km.

Ein Hauptmerkmal ist die aktive Bremstechnologie, die die Kontaktfläche und den Grip beim Bremsen erhöht und so einen kürzeren Bremsweg ermöglicht. Zusätzlich sorgt die neue Grip-Booster-Gummimischung für mehr Haftung beim Bremsen und ein verbessertes Handling. Das Haftharz gewährleistet starken Grip für kürzere Bremswege und ein agiles Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn. Die neue, verstärkte Konstruktionstechnologie ermöglicht präzises Lenken und hohe Langlebigkeit durch eine robustere, aber dennoch leichte Bauweise, die Handling, Kurvenverhalten, Reifenverschleiß und Kraftstoffeffizienz optimiert.

Der von Goodyear in Auftrag gegebene unabhängige TÜV Süd Benchmark-Test bestätigte die Stärken des Reifens. Die Ergebnisse zeigen, dass der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf nasser Fahrbahn einen um 2,6 Meter kürzeren Bremsweg (9 % bessere Performance) aufweist als der Durchschnitt der drei Hauptkonkurrenten. Auf trockener Fahrbahn ist der Bremsweg um 1,3 Meter kürzer (4 % bessere Performance), und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 zeigt ein um 4 % besseres Fahrverhalten bei Nässe als der Durchschnitt der drei Hauptkonkurrenten. Die Ergebnisse zeigen außerdem einen um 10,9 % geringeren Rollwiderstand als der Durchschnitt der drei Hauptkonkurrenten. Damit erzielt der Reifen den zweitbesten Rollwiderstand aller getesteten Reifenmarken.

„Wir freuen uns sehr, dass der TÜV-Test bestätigt, dass der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 im Bremstest Spitzenleistungen erbringt, insbesondere unter anspruchsvollen Bedingungen wie Regen“, sagt Alexis Bortoluzzi, Marketing Director Consumer EMEA bei Goodyear. „Schließlich ist sicheres Bremsen das wichtigste Bedürfnis der Verbraucher und besonders entscheidend für Fahrer von Hochleistungsfahrzeugen.“

Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 wird ab Dezember 2016 in 41 Größen von 17 bis 20 Zoll erhältlich sein; die meisten Größen werden bis März 2016 verfügbar sein.

- 2,6 Meter kürzerer Bremsweg (9 % bessere Performance) auf nasser und 1,3 Meter kürzerer Bremsweg (4 % bessere Performance) auf trockener Fahrbahn im Vergleich zur durchschnittlichen Performance der drei neuesten Modelle der Hauptkonkurrenten im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet von der TÜV SÜD Product Service GmbH im September/Oktober 2015 im Auftrag von Goodyear Dunlop. Neuer UHP-Reifen, Reifengröße: 225/45 R17 91Y; Testfahrzeug: VW Golf; Testorte: Mireval (F), Papenburg (D), TÜV SÜD PS Garching (D); Prüfbericht Nr. 713066268.

- Quelle: Interne Prognose von Goodyear Dunlop

- Quelle: Global Insights / IHS März 2015

Getestet von TÜV SÜD Product Service GmbH im September/Oktober 2015 im Auftrag von Goodyear Dunlop. Vergleichstest mit drei Hauptkonkurrenten: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 und Continental SportContact 5. Neuer UHP-Reifen, Reifengröße: 225/45 R17 91Y; Testfahrzeug: VW Golf; Testorte: Mireval (Frankreich), Papenburg (Deutschland), TÜV SÜD PS Garching (Deutschland); Prüfbericht Nr. 713066268.

- Werte für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 - 101,6; Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 100; Durchschnitt der führenden Wettbewerber - 89,1. Teil des oben genannten Tests mit Bericht Nr. 713066268.

Getestet von TÜV SÜD Product Service GmbH im September/Oktober 2015 im Auftrag von Goodyear Dunlop. Vergleichstest mit drei Hauptkonkurrenten: Bridgestone Potzena S001, Michelin Pilot Sport 3 und Continental SportContact 5. Neuer UHP-Reifen, Reifengröße: 225/45 R17 91Y; Testfahrzeug: VW Golf; Testorte: Mireval (Frankreich), Papenburg (Deutschland), TÜV SÜD PS Garching (Deutschland); Prüfbericht Nr. 713066268.

- TNS UK - Marktforschung zu Verbraucherbedürfnissen, durchgeführt vom 17. Dezember 2014 bis zum 19. Januar 2015. Es wurden 750 Interviews in Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Russland, Schweden, Südafrika, Spanien und der Türkei sowie 500 Interviews in Saudi-Arabien geführt.

Weiterführende Literatur

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric - 3 Testberichte
• Goodyear-Reifen