Die besten Reifen für den Toyota Tercel

Mein 1997er Tercel mit komplett gelagertem Fahrwerk hatte weiche Seitenwände, wodurch sich die Lenkung sehr schwammig anfühlte. Bei Regen untersteuerte er, wenn ich ihn forderte. Nachdem die Reifen abgefahren waren, habe ich mir Petlas PT525 Progreen geholt, und selbst die hatten ein deutlich besseres Lenkverhalten als die Acceleras. Für den Preis kann man aber nicht mehr verlangen.

Wenn ich nicht gerade Rennen fahre, brauchte ich Reifen für mein autoX-Wettbewerbsauto. Hauptsächlich in den Wintermonaten.

Ich habe absichtlich eine leichte Vergrößerung vorgenommen, um den Fahrkomfort zu verbessern und die steife Federung abzuschwächen.

Price war der treibende Faktor bei der Entscheidung. Ehrlich gesagt gefallen mir diese Reifen wirklich so, wie sie sind. Im Trockenen überraschend gut. Die Traktion bei Nässe leidet zwar, aber solange Sie aufmerksam mit Ihren Eingaben umgehen, funktioniert es. Ich bin dieses Jahr tatsächlich ziemlich oft damit herumgefahren, um ein paar Tuning-Problemen nachzugehen, und ich wollte die Rennreifen nicht auswechseln.

Ich würde auf jeden Fall noch einmal darüber nachdenken, ob ich einen anderen preisgünstigen Reifen für eine ähnliche, nicht primäre Fahrsituation benötige.

Ich habe nur weniger als 100 Meilen auf diesen. Bisher viel schöner als die 10-jährigen Falken 912, die sie ersetzt haben. Dies ist eine leichte Übergröße für mein Auto, um mit der Rennspezifikationsfederung meines Autos fertig zu werden, das für Autocross-Wettkämpfe ausgelegt ist. Die Reifen können 1000 Meilen pro Jahr sehen. Ich brauchte also nichts Besonderes. Eben etwas für die Offseason und zwischen den Rennen. Das Auto wird nicht viel weiter gefahren, als Rennen zu fahren, wenn ich daran arbeite oder gelegentlich Autos und Kaffee fahre. Ich werde in der nächsten Saison vielleicht ein paar Stints weit entfernt absolvieren, also werden dies meine Reisereifen sein, um zu vermeiden, dass den Falken 660, auf denen ich Rennen fahre, etwas passiert. Bisher ist die Fahrt am besten. Wie verstörend gut. Und der Grip ist angesichts der Designkriterien tatsächlich anständig. Die wenigen Male, in denen ich das Auto absichtlich an die falschen Stellen geschoben habe, um zu sehen, was sie tun würden, führten zu einem guten trockenen Grip und guten Manieren. Noch kein Regen oder Schnee. Lenkeingaben sind weich und direkt. Ich fahre die Reifen mit 28 psi vorne, 26 hinten ... das Auto wiegt 2100 Pfund. Vorwärts-Turbo. Ich hupe nicht viel auf der Straße, das Auto ist nummeriert und beklebt, also im Allgemeinen ziemlich durchschnittlich, abgesehen von einigen WOT-Zügen, wenn ich an ECU-Tunings arbeite.