Yokohama Advan Sport V105S

Diese haben einige ungeschliffene Road-X-Reifen ersetzt. Hervorragende japanische Reifen. Wissen die, wie man Reifen herstellt oder was? Er schlägt weit über seine Gewichtsklasse hinaus und fährt sich wie ein Michelin PS5. Sie reduzieren einfach die Leistung. Da sie so fortschrittlich sind, geben sie immer weiter. Das Auto fährt sich fantastisch. Eine vollständige und totale Verwandlung und neues Leben für das Auto. Kurvenspaß? Check. Aquaplaning? Kein Problem. Rundum tolle Reifen, die einfach immer besser werden, je mehr man sie beansprucht. Keine Spur von Fahrbahnmarkierungen, sondern kleben wie Klebstoff auf der Straße. Mein erster Versuch mit einem Yoko, nachdem ich über 30 Jahre lang den großen Hauptmarken treu geblieben bin. Ich bereue nichts. Als Runflat etwas schwer (neuere Runflats sind leichter und wiegen ungefähr so viel wie Nicht-Runflats), aber mit dem geringen Kraftstoffverbrauch kann ich leben, weil sie sich so sicher und beruhigend anfühlen. Wir haben hier einen sicheren Reifen. Sportliche Eigenschaften, wenn erforderlich. Komfort, wenn erforderlich. Das können nicht viele erreichen. Ich freue mich darauf, den V107 auszuprobieren.

Tolle SPORT-Reifen. Hergestellt in Japan, jetzt ersetzt durch V107, glaube ich. Oldie but goodie und immer noch tolle Reifen. Habe sie etwa 3 Jahre getragen. Die steife Seitenwand sorgt für ein hervorragendes Handling und eine steifere Fahrt mit direkter Lenkung. Nicht viel in Sachen Felgenschutz. Diese Reifen glänzen bei Nässe und Trockenheit und geben ein tolles Feedback durch, stellen Sie nur sicher, dass Sie das Chassis haben, um es zu genießen, zusammen mit der Lenkpräzision. Diese Reifen sind unter UTQG = 240 AA A bewertet. Die Leute erwähnen diese Metrik in Europa leider nicht, weil es eher eine Sache der USA ist, aber es ist eine wichtige. Sogar einige Rezensenten wie Reifenrezensionen erwähnen es selten???? Grip ist AA am höchsten. Die Temperatur ist A am höchsten und die Fadenlebensdauer ist 240....errrr..... Das ist das schlechte an diesen Reifen, das ist nicht weit von Streckentagreifen entfernt. Tragen ist nicht das Beste. Wenn Sie darauf 20.000 Meilen sammeln möchten, vergessen Sie es. Diese Babys verleihen Ihrem Auto unter allen Bedingungen eine steife, griffige Fahrt. Sie werden Freude am Fahren haben, mit Kontrollsicherheit und Grip. Wenn auch nur für etwa 14.000 Meilen - 16.000 Meilen. Das Geräusch ist aufgrund der griffigen Mischung durchschnittlich. Die EU-Bewertung für Regen ist A und die Wirtschaftlichkeit ist F, was heutzutage ein bisschen schlecht ist. Wieder wegen klebriger Masse. Würde ich wieder kaufen? Verdammt ja, wenn sie im Angebot sind, sind sie es derzeit leider nicht.

Ich benutzte diese an der Vorderseite eines Hinterradantriebs (die Reifen waren eine andere Marke). Ich mag die Art, wie diese auf dem Rad sitzen. Die Seitenwand war gerade und bündig mit dem Rad statt abgerundet wie bei einigen anderen Marken. Ich hatte sie nur 8 Monate im Auto (also kann ich nichts über die Abnutzung sagen) und verkaufte dann meine Reifen mit den Reifen. Alles an ihnen war gut. Obwohl mein vorheriger Continental mir mehr Vertrauen in die Nässe gab, rutschte oder rutschte der Yokohama auch nicht. Im Trockenen fühlten sie sich besser als der Continental, also war es nicht wert, den Premium-Preis für Continental zu zahlen. Ich setze Goodyear auf meine neuen Räder und der Goodyear sorgt für eine ruhigere, leisere und komfortablere Fahrt sowie eine bessere Lenkreaktion. Die Goodyear sind nicht so teuer wie Continental, wenn Goodyear und Yokohama einen ähnlichen Preis haben, würde ich mich für Goodyear entscheiden. Alles in allem, wenn der Yokohama in Zukunft zu einem guten Preis kommt, würde ich ihn definitiv wieder kaufen. Ich hatte schon vor Jahren eine gute Erfahrung mit einem älteren Yokohama-Muster.