Syron Race 1 plus

NACHTRAG: Ich weiß nicht, ob es diese Reifen noch gibt, aber ich hatte eine Erinnerung an meine Erfahrung vor über zehn Jahren und konnte meine untenstehende Bewertung nicht mehr guten Gewissens stehen lassen. Nachdem ich mit diesen Reifen etwa 1.600 Kilometer gefahren war und in Regen geraten war, hätten sie mich beinahe das Leben gekostet. Ich bog mit normaler Geschwindigkeit um eine Kurve, als plötzlich die Kontrollleuchte für die Traktionskontrolle wild blinkte. Ich vermutete Öl oder Diesel auf der Straße, aber während der Weiterfahrt stellte ich fest, dass die Reifen so einen miserablen Seitenhalt hatten, dass ich anhalten musste, um den Reifendruck zu prüfen (ich erinnere mich noch genau an den Schock). Nur wenige hundert Kilometer später musste ich die Reifen entsorgen und durch Goodyear Asymmetric ersetzen. Ich habe gelernt, nie wieder ein Risiko mit unbekannten Reifen einzugehen (oder Bewertungen von neuen, ungefahrenen Reifen zu vertrauen) – im besten Fall kostet es die Versicherung, im schlimmsten Fall das Leben! Vertrauen Sie nur Bewertungen, in denen der Rezensent die Reifen über 1.600 Kilometer gefahren ist UND DANN bei nassem und kaltem Wetter getestet hat. Die BBC berichtete über billige Reifen, die nach nur 0,5–1,0 mm Profilabnutzung kläglich versagen und in Tests nicht mehr annähernd die offiziellen Werte erreichen. Wow, hervorragende Reifen! Ich habe meine Dunlop Sport SP01 Runflat-Reifen hinten durch diese ersetzt und bin begeistert. Obwohl ich erst ca. 800 km damit gefahren bin, ist die Winterperformance herausragend. Nicht einmal ein Hauch von durchdrehenden Rädern bei maximaler Beschleunigung, selbst bei -2 °C. Auch das Beschleunigen aus Kreisverkehren oder das Anfahren von Kreuzungen ist deutlich besser als mit den Dunlops.
Die Reifen neigen zwar zu Spurrillenbildung, dies lässt sich jedoch durch einen etwas höheren Reifendruck nahezu vollständig beseitigen. Das extra breite Profil leitet Wasser so effektiv ab, als wäre es gar nicht vorhanden.
Der Reifenverschleiß ist derzeit noch unbekannt, da die Reifen erst 500 Meilen gefahren wurden. Aber selbst wenn sie nur halb so lange halten wie die Dunlops, haben sie weniger als ein Drittel des Preises gekostet!
Mein Rat ist, die Reifen zunächst mit dem vom Hersteller empfohlenen Druck zu testen. Wenn sich die Seitenwände bei starker Kurvenfahrt leicht bewegen oder Sie das Gefühl haben, dass das Auto den Spurrillen auf der Straße folgt, erhöhen Sie den Druck um 2-3 psi und versuchen Sie es erneut.