Diese ersetzten die OE Continental Premium Contact 2, die eine beträchtliche Zeitdauer hatten. Sie bekommen ein Gefühl der Sicherheit unter den nassen Bedingungen, die wir in Großbritannien allzu oft sehen, obwohl ich nicht ganz davon überzeugt bin, dass dies nicht subjektiv ist, da diese als Reifen mit nassem Wetter verkauft werden. Ich konnte mich nicht entscheiden, ob das Profilmuster auf diesen für LHD-Fahrzeuge ausgelegt ist, da es den Anschein hat, dass es ein diagonales Profil gibt, das Wasser vom Rand zur Straßenmitte abwirft, wenn Sie auf der rechten Straßenseite fahren. Dieses Profil ist jedoch nicht so tief in die Reifen eingearbeitet, so dass es, wie ich herausgefunden habe, nicht so lange hält. Von den Monteuren, die auf 30 psi aufgepumpt waren, schlagen die Empfehlungen des Herstellers in der Tür etwa 33 psi vorne und 45 psi hinten mit Passagieren und Gepäck vor. Unnötig zu erwähnen, dass dies übertrieben schien, sodass die Reifen nicht annähernd aufgepumpt wurden. Ich war etwas überrascht, als es in der Mitte der Reifen der angetriebenen Räder merkliche Abnutzungserscheinungen gab, als die Profiltiefe schnell auf 3 mm abfiel. Vielleicht ist es die neue Laufflächenmischung, die Nokia entwickelt hat, aber der Verschleiß war für einen Mittelklasse-Reifen unerwartet. Ich habe seit den Tagen, als ich Budget-Reifen gefahren bin, nicht mehr gesehen, wie sich Reifen so schnell abnutzen. Ich würde wirklich gerne genau sagen können, wie viele Kilometer diese Reifen gedauert haben, besonders wenn man bedenkt, wie sanft sie gefahren wurden. Es ist jedoch nicht einfach, da ich sie ein paar tausend Meilen auf den nicht angetriebenen Rädern gefahren bin, bis ich die Kontinente abgenutzt habe, und dann jährlich auf Winterreifen umgetauscht habe. Ich würde den Verschleiß auf weniger als 12 km schätzen, und wir sind auf weniger als 3 mm gesunken. Ich habe noch keinen großen Verschleiß am Reifenpaar der nicht angetriebenen Räder bemerkt. Ich verstehe, wenn Sie Leistung wollen, geht dies zu Lasten der Langlebigkeit, aber dieser Verschleiß überraschte mich und ließ mich fragen, durch was ich diese ersetzen sollte oder ob es eine ähnliche Mischung in den WR-Schneesicherungen für meinen Winter gab Reifen müssen ausgetauscht werden.

Wirklich wirklich tolle Reifen. War anfangs etwas skeptisch, weil ich weiß, dass Nokian großartige Winterreifen herstellt, aber nicht wusste, wie gut die Sommerreifen vorgeformt sind. Und jetzt kann ich endlich sagen, dass ich diese Reifen definitiv wieder über alle Kontinente kaufen würde. Sie zeichnen sich besonders bei Nässe aus. Auf der Autobahn mit viel Regen - kein Problem. Wirklich gute Arbeit Nokian!

Ich habe von GY EG Performance (überprüft) gewechselt und ziemlich gute Erfahrungen mit dem Winter WR D3 gemacht, daher waren meine Erwartungen ziemlich hoch. Da der Goodyear-Reifen weit verbreitet ist und meiner Meinung nach immer noch einer der besten ist, denke ich, dass ihr Vergleich einfacher wäre als der Versuch, ein neuer Melville zu werden. Trocken: ausgezeichnet, der Wetproof ist sogar noch besser als GY, insbesondere in Bezug auf den Grip; Bremswege, Beschleunigung (ja, es ist mehr, weil sie frisch sind, aber sie sind wirklich besser, selbst im Vergleich zu neuen GY). Deutlich geringerer Rollwiderstand. In Bezug auf die Handhabung ist es ein Unentschieden. Nass: so gut wie GY, das unter solchen Bedingungen einen etwas geringeren Rollwiderstand hatte. Sicheres Gefühl und vorhersehbares Verhalten, auch bei SEHR starkem Regen nicht anfällig für Aquaplaning; tiefe Pfützen sind zu spüren, jedoch ohne Kontrollverlust. Wieder binden. Lärm: leiser als GY auf fast jeder OK-Oberfläche, lauter auf geschlagenem rauem Asphalt von geringer Qualität (vom Muster abgeleitet). Deutlich leiser auf Betonstraßen. Kraftstoffverbrauch / Rollwiderstand: Ich persönlich interessiere mich nicht für die Kraftstoffverbrauchswerte auf EU-Aufklebern (kaum ein Bezug zur realen Erfahrung), aber ich muss zugeben, dass sie im Trockenen wirklich beeindruckend und im Nassen recht gut sind. Verschleiß: Noch keine Gebrauchsspuren. Und es ist mir eigentlich egal, ich würde lieber einen schnell abgenutzten Reifen ersetzen als einen stark gealterten mit viel Profil, aber ohne Grip. Leider ist Continental PC5 nicht mehr verfügbar. Positiv: Handhabung, Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen, Preis ähnlich wie bei Hankook; zusammen am billigsten unter (Halb-) Premium-Reifen Negativ: kein Felgenschutz, aber Schwierigkeiten, etwas anderes zu finden Hergestellt in St. Petersburg, nicht Nokia, aber Qualitätsprobleme aus WR D4-Zeiten hätten schon vor langer Zeit gelöst werden müssen, keine Sorge.

Toyota MR2 Roadster 2004, Dies ist das zweite Mal, dass ich Nokian-Reifen gekauft habe, und ich bin nicht enttäuscht. Das Auto fühlt sich an, als ob es bei nassem Wetter auf Schienen steht, und es gibt ein großartiges Lenkgefühl, das bisher ohne Probleme auf 1800 Meilen gefahren wurde Ich hatte zuvor eine Nokian-Linie, die ich liebte und an der ich vor dem Wechsel ungefähr 36000 gemacht hatte, aber es gab keinen Bestand davon beim Wechseln, also kaufte ich stattdessen nassfest. Sie können das Handling eines Autos wirklich verändern, indem Sie den richtigen Reifen auswählen

Ich habe vor dem Kauf Winterreifen von Nokian für meinen Toyota rav4 4x4 gekauft. Ratet mal warum ... weil Winterreifen wahnsinnig gut waren. Ich kaufte mein Auto mit Bridgestone Dueler-Reifen, die buchstäblich über alles rutschten, was ein bisschen nass war. Im Gegensatz dazu konnte ich diese Reifen nicht auf nasser oder trockener Straße rutschen lassen. Bisher haben sie auf Asphalt sowie auf Kies, Dreck, Gras und sogar Schlamm ausprobiert. Hatte nie irgendwelche Probleme. Es ist nicht so, dass ich ein Experte auf diesem Gebiet bin, aber ich habe nur wenige verschiedene Reifensätze von verschiedenen Herstellern getestet, und bis jetzt sind Nokianer meine Favoriten. Absolut zu empfehlen.

Excellet Sommerreifen! Ich bin auf diesen schon ungefähr 1000 km gefahren. Sehr ruhige Fahrt (Größe 175/65 R14 - ich kann sie bärig hören) bequem auf schlechten Straßen und hervorragendes Handling / Cornring auf trocken und nass. Sehr vorhersehbare Reifen, auch wenn sie stark gedrückt werden. Ich denke wirklich, dass dies das beste Geld ist, das man kaufen kann.

Ich war mit dem Sava HP2 im Sommer nicht zufrieden, also suchte ich nach etwas Besserem für das Auto meiner Frau ... Für einen Moment wollte ich auf Michelin oder Conti all-in gehen, aber Nokian hatte einen tollen Preis, den sie bei Tests gut machten. Nach den ersten 1000 km bin ich nicht enttäuscht, sie scheinen wirklich solide Reifen zu sein. Sie sind keine UHP-Reifen, fühlen sich aber unter allen Bedingungen sicher und vorhersehbar.

Es ist nicht ganz so laut wie 71-dB-Reifen

Straßenhaftung und auch Preis sind perfekt. Ich fühle mich sicher, als würde ich die Allgemeine Erklärung der Menschenrechte lesen, während ich mein Auto fahre.

meine vorherigen reifen waren prelli und laut nokian so schlecht.

Hallo,

Bisher habe ich einen Satz Winter-Nokian-Reifen gefahren. Ich denke, sie waren WRD3 und sie waren ausgezeichnet!
Und jetzt etwas über den Sommer Wetproof nach nur 200 km entlang der Hauptstraße. Der allgemeine Eindruck ist natürlich, dass das Auto komfortabler ist und reibungsloser über die Löcher fließt. Ich hatte das Glück, sie im Trockenen und im Regen zu fahren. Auf trockenen Reifen halten sie das Auto, da "auf den Schienen" sehr gut in den Kurven haften, kein Knarren, Rutschen. Der nasse Grip ist fantastisch, es scheint mir, dass ich unter nassen Bedingungen keinen einzigen Reifen wie diesen gefahren habe. Sie verhalten sich buchstäblich genauso wie trocken. Reifen fühlen sich überhaupt nicht an Reifenspuren an, die mit flachen Längspaddeln bedeckt sind. Bei Geschwindigkeiten von 100/110 km / h verwandeln sich die Paddel buchstäblich in Staub, während das Auto "auf der Schiene" fährt. Es gibt keine Probleme, das Lenkrad zu fangen oder sich aus der Richtung zu bewegen. Dies passiert nur bei den größeren Stangen, aber bei dieser Geschwindigkeit ist es etwas zu erwarten, besonders wenn ein Rad auf das Paddel trifft ... Aber selbst dann hatte ich nicht den Eindruck, dass ich die Kontrolle völlig verloren habe. Was das Geräusch in der Kabine betrifft, ist es im Vergleich zum vorherigen GY-Griff mäßig, ich würde sagen, es ist ähnlich. Ich wünschte, sie wären etwas leiser, es scheint mir, dass es immer leiser sein kann, weil es mir wichtig ist :), aber alles andere als nervig. Dies ist nur mein erster Eindruck, ich weiß nicht, wie sie sich für die nächsten 20.000 bis 30.000 km tragen werden, da ich davon ausgehe, dass ich sie in den nächsten Saisons fahren werde ...