Nankang NS2R Beurteilungen - Page 3

Laufen diese auf meinem MR-S. Wenn etwas Hitze in ihnen ist, bleiben sie wahnsinnig gut auf der Straße. Das Handling ist sehr vorhersehbar, ich bin jetzt in meinem zweiten Satz und der Griff ist nie abrupt verschwunden, immer sehr gesprächig am Limit. Das Feedback von vorne ist etwas spärlicher, wenn der Reifen nicht warm ist, aber das hat mit ziemlicher Sicherheit auch mit fast keinem Gewicht vorne zu tun, also nicht sicher, wie ein anderer 180-Tw-Reifen damit umgehen würde. Ich kann sie für zwei Jahreszeiten ~ 20 km laufen. Besonders für leichte Autos mit nicht zu viel Leistung sind diese für ihren Preis die besten. Die Handhabung bei Nässe ist solide und auch hier keine Überraschungen, obwohl Sie sie natürlich so behandeln müssen, wie sie bei Nässe sind.

Absolut genial im Sommer. Sie bleiben auf der Straße wie Scheiße an einer Decke.
Schrecklich im Winter, besonders wenn es nass ist. Wenn Sie es schaffen, in den Wintermonaten etwas Wärme in sie zu bringen, würde ich Ihnen trotzdem raten, bei Kurvenfahrten auch bei angemessenen Geschwindigkeiten aufzupassen. Ich habe keine Ahnung, woher die Bewertung für diese bei Nässe kommt. Sie verdrängen das Wasser gut, und ich habe einen massiven Unterschied festgestellt, wenn sie mit Geschwindigkeit auf stehendes Wasser treffen. Sie scheinen das Fahrzeug stabiler zu halten, aber ansonsten sind sie schrecklich.
Ich habe sie in den letzten 6 Monaten, vom Beginn des Sommers bis in die frühen Wintermonate in Großbritannien, ausschließlich auf der Straße verwendet, und sie haben sich vernünftig getragen. Ich habe vielleicht 2.500-3.000 Meilen zurückgelegt. Es ist noch viel Leben in ihnen und sie wurden im Sommer, als sie neu waren, hart gedrängt. Sie sind ein guter Reifen, wenn Sie sie zu einem vernünftigen Preis abholen können. Suchen Sie vielleicht nach abgenutzten Reifen mit einer angemessenen Lebensdauer, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie die 85-90 Pfund wert sind, die ich für einen Reifen bezahlt habe brandneu, vor allem nicht, wenn man sie mit den Alternativen vergleicht.

Toller Reifen am Tag und sogar ein Streckentag auf ihnen, zwielichtig bei Nässe.

Toller Reifen am Tag und sogar ein Streckentag auf ihnen, zwielichtig bei Nässe.

Ich habe diese Reifen auf meinem Suzuki Swift Sport 2014 bekommen, als ich ihn aus Japan importierte.
Einer der besten Reifen, die ich bisher verwendet habe.
Hält sich auf der Straße wie ein Zug auf den Schienen!
Trockener Tropfen ist einfach hervorragend, nasser Grip ist in Ordnung, wenn die Reifen zu 100% erhitzt sind. Aber trotzdem muss man vorsichtig sein.
Das Geräusch ist nicht so störend, wenn Sie Musik spielen oder wenn Sie einen Sportauspuff haben, werden Sie ihm nicht viel Aufmerksamkeit schenken.
Ich hatte einstellbare Gewindefahrwerke an meinem Auto und es war zu 75% steif eingestellt. Es ist also offensichtlich, dass ich nicht den besten Komfort bekomme, aber als kleiner Sportwagen war es in Ordnung für mich.
Werde auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie in meinem Land die gleichen Abmessungen verkaufen.

Diese wurden für Streckenzwecke angepasst, da Conti Force Contact seit einigen Jahren verwendet wird (die leider nicht mehr hergestellt werden). Trockener Griff ist beeindruckend und Kommunikation / Feedback ist sehr gut. Ich fand sie ziemlich fortschrittlich, als sie anfingen aufzugeben - aber wie zu erwarten - nicht so gut wie die Conti (die doppelt so teuer waren, wie ich es gerne hinzufügen würde).

Ich habe sie noch nicht bei Nässe ausprobiert, kann mich also nicht dazu äußern, aber sie sind unglaublich laut (hört sich an, als wären alle vier Radlager ausgefallen) und die Fahrt ist unversöhnlich - was bei einem Kettenreifen absolut in Ordnung ist .

Kurz gesagt, ich würde sie nicht als Straßenreifen fahren (selbst wenn sie sich bei Nässe als brillant herausstellen), aber als sehr kostengünstiger Streckentag erhalten sie meine Stimme. Ich werde als nächstes den AR-1 ausprobieren und hoffe nur, dass es nicht regnet ...

Ich hatte billige Sommerreifen und bin ein paar Autos gefahren, die Piloten-Sport-Porsche mit Cup-2-Reifen usw. trugen, also verstehe ich, was man aus einem FF-Auto und RWD herausholen kann. Der Nankang NS2R leidet zwar unter Regen, aber das ist, wenn man ihn drückt und Nur alberne Würste schieben dort Autos im Regen, aber auf einer Strecke werden sie schwer zu erreichen sein. Aber im Trockenen habe ich einen 1000 kg schweren Golf ohne Innenraum und ohne ohrenbetäubenden Klang, so dass ich nicht hören kann, ob es sich um laute Reifen handelt. Ich werde mich nicht darüber beschweren, dass die Dinge zu steif sind, weil ich nicht 60 Jahre alt bin. Ich mache lange Reisen in meinem Golf und iv Wenn Sie schlechtere Autos fahren, die Sie zum Einschlafen bringen, aber trotzdem von der Strecke abgekommen sind, gibt Ihnen der aufgewärmte NS2R auf jeden Fall ein gutes Feedback darüber, wo Sie Ihr Auto in Federung und Handling bringen müssen, wenn Sie in eine Kurve mit weniger Stress ein- und aussteigen Kein Pilot Cup 2, aber für das Geld habe ich meinen aus Italien für £ 312 für 4 Versuche bekommen, das ist Taschengeld

Erstaunlich bei trockenen Bedingungen, der Griff und das Handling sind erstaunlich, bei Nässe sind sie schrecklich. Extrem harte Fahrt, tolle Lebenszeit.

Verwenden Sie es auf meinem untermotorischen täglich angetriebenen Tigra Twintop 1.8.
Wollte etwas anderes ausprobieren, mit dem Ziel des Fahrzeugs.
Ziel des Autos ist es, überall mit 80 km / h (Ecken, Kreisverkehre etc.) zu fahren und es funktioniert wie vorgesehen.
Offensichtlich hat das Auto mehr Modifikationen, um das zu erreichen.

Es ist ein sehr vorhersehbarer Reifen mit einer schönen weichen Grenze zwischen Griff und Slip.
Seitenwandsteifigkeit ist nicht alles da, aber eine untere Seitenwand hätte das wahrscheinlich behoben. Trotzdem anständige Rückmeldung.
Hat überraschenden Komfort bei kurzen Unruhe von der Fahrbahn, bei Autobahnfahrten ist das Reifengeräusch jedoch deutlich erkennbar.
Bei Nässe bleiben Sie einfach bei den Speedlimits.

Wird wieder kaufen