Nankang NS2R Beurteilungen - Page 2

Ich habe einen Satz davon nur auf den Vorderrädern gefahren und fahre sie derzeit auf allen 4. Ziemlich solide im Trockenen, aber Sie werden nicht das Beste aus ihnen herausholen, wenn Sie sie nicht heiß machen ... Das werden Sie nicht werden sie vom Straßenfahren ganz offen gesagt heiß. Bei Nässe sind diese Reifen ziemlich gefährlich. Sehr, sehr rutschig und da sie halb rutschig sind, gleiten sie gerne mit dem Wasserflugzeug. Seien Sie auf jeden Fall sehr vorsichtig, wenn Sie diese bei Nässe fahren, und müssen Sie beim Beschleunigen um Kurven sehr vorsichtig sein. Diese haben mich fast mein Auto gekostet, nachdem ich aus einer sehr rutschigen Kurve ein bisschen zu schwer am Gas war. Kurz gesagt, ich empfehle diese nur, wenn Sie nach billigeren Reifen suchen, die Sie auf die Strecke bringen und die ganze Woche über herumfahren können. Sie werden wahrscheinlich nicht ihre ideale Temperatur von temperamentvollen Bergfahrten erreichen, also kümmern Sie sich im Grunde nicht um diese Reifen, wenn Sie Ihr Auto überhaupt nicht verfolgen. Ich glaube nicht, dass es viel gibt, um sie wirklich mit der kleineren Größe 195/55 R15 zu vergleichen, die ich fahre, alle anderen Semi-Slicks sind teurer und die RE003-Modelle erreichen angeblich nicht ganz den Trockengriff dieser Reifen.

Wirklich schockiert von diesen Reifen! Passend zu meinem Fokus st225 an allen Ecken, habe ein paar Geschichten darüber gehört, dass sie Müll sind, aber ich habe sie trotzdem ausprobiert und bin froh, dass ich es getan habe. Sie können ein bisschen skizzenhaft sein, bis sie etwas Hitze haben, aber wenn sie warm sind, sind sie wie Klebstoff! Mein Auto hat sich vorher bis auf Platz 4 durchgedreht, aber mit diesen Reifen, wenn sie warm sind, greift es einfach. Bisher habe ich sie bei trockenen und feuchten/leicht nassen Bedingungen gefahren und sie waren brillant. Nicht zu viel Straßenlärm, sie haben dafür gesorgt, dass sich mein Auto mehr „verbunden“ mit der Straße und selbstbewusster in Kurven anfühlt. Es fällt mir schwer, die Abnutzung zu beurteilen, da ich sie noch nicht lange getragen habe, aber sobald sie ersetzt werden müssen, werde ich sie wieder verwenden

Ersetzte einen Satz Toyo TR1 durch diese, die 205er sind tatsächlich 215 breit. Sie sehen auch gut aus. Viel steifere Seitenwand für besseres Einlenken und viel direktere Lenkung. Sie rollen auch nicht auf die Seitenwand, sodass die Lauffläche ohne Quietschen in Kontakt mit der Straße bleibt. Das Trockenhandling auf Straße oder Rennstrecke ist ausgezeichnet mit solidem Gefühl, gutem Einlenkverhalten und guter Halt, wenn beladen. Die Bremsleistung bei Geradeaus- und Kurvenfahrt ist sehr gut, solide und vertrauenserweckend. Sie werden an der Grenze unter Leistung progressiv untersteuern, aber das sind 200 PS in einem FWD-Auto. Wenn sie die Traktion verlieren, erholen sie sich leicht. Überraschend gut auf nasser Straße und Strecke, aber mit viel stehendem Wasser kommen sie nicht zurecht. Sie haben wahrscheinlich einen recht hohen Rollwiderstand, da sie ein sportorientierter Reifen sind. Niedriger Geräuschpegel, solange Sie nicht an den Katzenaugen entlangfahren. Relativ hartes Fahrgefühl durch die festen Seitenwände. Sie scheinen ok zu tragen. Aufgrund des gelegentlichen Trackdays erwarte ich nicht zu viel. Sie sind ein relativ preiswerter Straßen-/Track-Reifen. Ausgezeichnet für den Preis und ich würde den Lotus wieder kaufen, aber nicht für meinen Alltag.

Die Reifen sehen toll aus Ich habe sie auf meinem cls Mercedes, ich habe keine Probleme mit dem Handling bei Trockenheit oder Nässe, der Grund, warum ich diese Reifen nur ungern wieder kaufen würde, sind die Fahrgeräusche, ich habe vordere und hintere Lager ausgetauscht, weil ich dachte Sie waren weg. Es stellte sich heraus, dass es die Reifen sind. Ich muss sehr laut Radio spielen, um die Geräusche beim Fahren und Bremsen zu übertönen

1998 Dodge Neon: Renntag 2019 Road Atlanta. Temp. 328F und Schneien. Okay, aus der Überschrift sollten Sie sehen, dass Schnee auf der Strecke liegt. SCHNEE AUF DER SPUR !!! Ich schreibe dies an einige dieser Schwachköpfe, die denken, als wenn einige hier sagen oder dass die Firma fördert, dass diese bei Nässe gut sind, stehen die Chancen gut, dass sie bei Nässe ziemlich gut sind! Sollten Sie Ihre Geschwindigkeit überprüfen ... JA. Es ist ein extremer Sommerreifen! Das heißt, es gibt Verbindungen für das Trockene, mit einigen Elementen und Kieselsäure, die im Nassen haften bleiben. Wie viele hier haben echte Rennen auf Reifen gefahren? Alle nur Track Day Jungs? Wenn Sie zwischen Rennwagen fahren, alle auf verschiedenen Reifentypen, einige auf Nässe vorbereitet, andere nicht so vorbereitet. Der Unterschied ist ein Reifen, der dem Fahrer das Vertrauen gibt, dass das Auto in den Kurven und Bremszonen bleibt, was einen Reifen von anderen unterscheidet. Auf diesen Nankang's liefen wir um die Konkurrenz herum! Eine trockene Strecke wurde nass. Ich war im Neon, als das nasse auftauchte, drehte ich die Heizung auf und ging los und drückte hart. 15 Positionen in meiner Fahrzeit in einem 2-tägigen Langstreckenrennen gesammelt. Es fing während meines Stints an zu schneien und auch bei den anderen Fahrern meines Teams. War das Auto rutschig? Ja..Ja, das war es. Aber was ich tun konnte, ist das Übersteuern vorherzusagen, es zu packen und stärker als die Konkurrenz aufs Gas zu geben. Viele von euch hier würden sagen, dass dies ein schrecklicher Regenreifen ist, aufgrund Ihres reinen Eindrucks, dass Sie in der Lage sein sollten, die gleichen Geschwindigkeiten wie im Trockenen zu halten. Das schaffen nur die wenigsten Nassreifen. Aber Sie können nicht sagen, ob Sie besser sind oder nicht als die Konkurrenz. John hier in Tire Review leistet hervorragende Arbeit bei der Bestimmung der Eigenschaften von Nassreifen. Einige dieser Rezensenten kotzen sich jedoch nur, um zu sagen, dass dieser oder dieser Reifen einfach schrecklich ist oder dass sie ihr Auto kaputt gemacht haben. Es ist schwer, einige dieser Eingaben zu lesen und dann meine Bewertungen des Reifens hier zu veröffentlichen, um sie mit anderen und thisnk zu teilen, liege ich falsch oder nicht!?!? Mein Eindruck. Ich mag diese Reifen. Gibt es bessere? Sicher. Die Conti Extreme Contact gefällt mir sehr gut. Bin 2018 auch in Road Atlanta gefahren. Cooooollld, Rainy. Der Ford Mustang von 1989 kreiste um die Konkurrenz. Das soll übrigens kein Stock Mustang bei Nässe machen. Wir kamen mit diesen Reifen vorbereitet. ZUOOOOON Kurvengrip mit der Contis. Sind sie ausgerutscht? SUURE! Aber ich war auch waaaay schneller als die anderen Autos. Trotzdem sind die Nankangs ein guter, günstiger Reifen. Gut trocken, gut nass, Guter, günstiger Reifen zum Ausprobieren. Wird in Kürze den Khumo Ecsta V730 in 1989 Mustang überprüfen. Sorry für die schimpfenden Chaps (My Brits Friends).

Ich habe diese an meinen 240 PS starken Mk7 Fiesta ST angepasst, der hauptsächlich auf der Straße, aber mit gelegentlichen Streckentagen gefahren wird. Hatten diese Reifen vor ca. 1500-2000 km montiert und bisher habe ich nur Gutes zu sagen. Sie halten trocken gut, besser als andere Straßenreifen, die das Doppelte des Preises kosten. Der nasse Griff ist ziemlich schlecht, aber das ist irgendwie das, was man von einem Semi-Slick erwartet. Die Reifen können unter Strom etwas rutschig sein, wenn sie kalt sind, aber sie sind ziemlich leicht auf Temperatur zu bringen und wenn sie auf Temperatur kommen, haften sie sehr gut. Reifengeräusche sind ziemlich schlimm, können aber mit Musik ziemlich leicht übertönt werden. Die NS2Rs fühlen sich an ihrer Grenze sehr vorhersehbar und sind leicht zu lesen. Als Referenz habe ich die härtere 180-TW-Version des Reifens verwendet.

Wenn Sie Online-Feedback lesen (für alles, nicht nur für Reifen), neigen die Leute dazu, dies sehr früh zu tun. Sie fragen sich, wie das Produkt langfristig funktioniert. Reifen war ein 225/45/17 auf einem Mk3 MX5, also kein sehr schweres Auto. Wir haben diese nie unter sehr heißen Bedingungen betrieben, beide Male bei 15 ° C Umgebungstemperatur. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass sie beim ersten Mal auf der Strecke in Ordnung waren. Sie brauchen ein paar Runden, um sich aufzuwärmen, und das Heck konnte aussteigen, bis sie die Temperatur erreicht hatten, aber danach waren sie in Ordnung. Das zweite Mal auf der Strecke an einem anderen Datum waren sie ziemlich nutzlos. Nur sehr wenig Grip, egal wie lange wir sie laufen ließen. Das Fahrwerk war das gleiche, aber wir haben den ganzen Tag die Dämpfung gemildert, um etwas Grip zu finden. Sie sind auch auf der Straße sehr laut, nicht nur normales Reifengeräusch durch viel Gummi und weniger Rillen, sondern sie machen auch ein pochendes Geräusch wie ein Lager oder das Differential war auf dem Weg nach draußen. Sie sind mindestens halb so teuer wie alle anderen Kettenreifen und es zeigt sich, dass ich sie nicht mehr verwenden werde.

Nur ein Wort dazu bei der Erstanpassung. Ich hatte einen Satz für einen Streckentag auf meinem Ersatzradsatz. Sie kamen mit dem Trennmittel noch auf sich und in der Feuchtigkeit war es, als würde man auf Eis fahren. Sobald diese Schicht weg ist (nicht viel, vielleicht ein paar Meilen), greifen sie wirklich gut. ABER - nehmen Sie nicht an, dass Sie sie auf ein Straßenauto setzen und bei Nässe fahren können, ohne zuerst das Trennmittel von ihnen abzuwischen. Nun zu den Reifen - ich habe diese über den Winter auf meinem Mini gefahren und abgesehen davon, dass sie bei frostigen Bedingungen am frühen Morgen etwas weniger Grip hatten, kamen sie auch bei Nässe gut zurecht. Steife Seitenwände und ein sehr "quadratisches" Profil, und auch nicht die leichtesten Reifen, aber Semi-Slicks / Slicks sind aufgrund der steiferen Konstruktion sowieso nicht leicht. Auf der Strecke waren sie bisher in Ordnung. 2 Streckentage und 1000 Meilen oder so auf der Straße und ich habe 2 mm von der Front genommen (Auto ist ungefähr 200 PS). Ich bin mir sicher, dass ich mit etwas mehr temperamentvoller Streckenarbeit erwarten würde, dass sie mindestens weitere 3-4 Streckentage für mich dauern.

Kaufte diese Reifen, nachdem ich meinen Satz Yokohamas AD 08 nicht ersetzen konnte. Handle fast so gut wie der Yokos, aber eine steifere Fahrt. Was für mich jedoch unerträglich war, war das Geräusch. Ich habe meine Radlager ausgetauscht, da ich überzeugt war, dass das Geräusch von dort kommt ... Es waren die Reifen! Ersetzte sie nach 3 Monaten durch den neuen Goodyear Eagle F1 SuperSport ... Tolle Reifen! NS2R ... Nie wieder danke!

Kaufte diese Reifen, nachdem ich meinen Satz Yokohamas AD 08 nicht ersetzen konnte. Handle fast so gut wie der Yokos, aber eine steifere Fahrt. Was für mich jedoch unerträglich war, war das Geräusch. Ich habe meine Radlager ausgetauscht, da ich überzeugt war, dass das Geräusch von dort kommt ... Es waren die Reifen! Ersetzte sie nach 3 Monaten durch den neuen Goodyear Eagle F1 SuperSport ... Tolle Reifen! NS2R ... Nie wieder danke!

Verwenden Sie diese meistens auf der Strecke, da sie zu steif und laut für die Straße sind. Sie hassen kalte und nasse Bedingungen. Auf trockener Strecke sind sie sehr gut. Griffigkeit und Feedback sind beeindruckend für einen billigen Reifen. Sie überhitzen oder verschleißen nicht an den Kanten wie Straßenreifen. Insgesamt sind die Verschleißraten gut. Bei Nässe sind sie sehr arm. Um fair zu sein, habe ich sie unter sehr kalten Bedingungen benutzt. Sie konnten keine Hitze in sie bekommen und waren hoffnungslos. Insgesamt ein guter Reifen, aber ich würde Sie in Richtung Goodyear Eagle Super Sports schieben. 99% so gut im Trockenen, ausgezeichnet im Nassen und gut auf der Straße

Ist ein sehr direktes Gefühl, das Sie von diesem Reifen bekommen. Sie viel Selbstvertrauen durch eine Reihe von Ecken. Es macht viel Lärm, aber es ist in Ordnung, damit zu leben.