Nankang NS-2 Bewertungen - Seite 4

Ehrlich gesagt ist das das schlimmste Stück Gummi, das ich je auf mein Auto montiert habe. Ich habe sie in einem Sommer gekauft, als das Geld knapp war, und habe es die ganze Zeit bereut. LASST DIE FINGER DAVON. Glaubt mir.

Diese Dinger haben auf trockener Fahrbahn null Grip, echt beschissen. Beim Überholen auf der Autobahn drehen die Räder sogar im 5. Gang durch. An jeder Ampel drehen sie durch. Beim Herausbeschleunigen aus jeder Kurve drehen sie durch. Ich habe einen Fronttriebler mit etwas über 200 PS ... also nicht gerade ein Kraftpaket.

Überraschenderweise sind sie bei Nässe etwas besser. Die Räder drehen deutlich seltener durch ... aber es passiert immer noch.

Vom Komfort her sind sie eher sportlich, aber das stört mich nicht. Ich mag es, wenn meine Reifen straffer sind und gutes Feedback geben.

Der Verschleiß war ziemlich gut ... bis einer der Vorderreifen geplatzt ist ... wahrscheinlich, weil die Räder zu oft durchgedreht haben.

Im Grunde will ich sagen: Legt ein paar Hundert Dollar drauf und kauft euch einen guten Satz Reifen. Diese hier sind die Ersparnis nicht wert. Alles, was ihr davon habt, sind Frust und durchdrehende Räder.

Ich hatte diese Reifen auf Ripspeed-Felgen, die ich vor vielen Jahren bei Halfords gekauft hatte - sie waren bereits auf die Felgen montiert. Das Ganze war in 15 Zoll, und wir hatten den „Jahrhundertfrost“. Im Schnee haben sie sich sehr gut geschlagen, und für einen Budgetreifen war ich beeindruckt. Bei Regen waren sie gut, aber nicht ganz so überzeugend. Auf trockener Fahrbahn war die Leistung akzeptabel, aber nicht außergewöhnlich. Nach etwa 8.000 Meilen flotter Autobahnfahrt waren sie auf 3 mm abgefahren. Je mehr sie sich abnutzten, desto schlechter wurden sie, und schließlich wurden sie durch einen Satz Rainsport 2 ersetzt. Der Grip in engen Kurven war geradezu erbärmlich. Es war, als würde der Reifen nicht reagieren und dann plötzlich doch Grip finden - aber da war es schon zu spät. Bei Autobahntempo waren sie unter 70 mph in Ordnung, aber darüber verlor man das Vertrauen in ihre Fähigkeiten - man konnte sich einfach nicht auf den Reifen verlassen. Für einen Budgetreifen sind sie ziemlich gut, wenn man gemütlich in der Stadt unterwegs ist. Wenn du aber günstige Reifen mit guter Performance und insgesamt überdurchschnittlichen Fahrleistungen suchst, solltest du dich woanders umsehen. Wenn du gern die Grenzen deines Autos auslotest, schnell durch Kurven fährst und überholst, sind diese Reifen nichts für dich.

Das ist meine letzte Bewertung dieser Reifen. Ich habe sie auf meinem A5 3.0 TDI Quattro Sport bei verschiedenen Laufleistungen bewertet.

Nach 32.000 Meilen sind die Vorderreifen auf 2,5-3 mm abgefahren, aber an den Innenseiten sind sie fast glatt, während 75 % des Profils über die gesamte Reifenbreite noch in Ordnung sind. Die Hinterreifen sind auf 4-5 mm abgefahren und haben also noch Restlaufzeit. Hätte ich sie alle 10.000 Meilen durchgetauscht, hätte ich mit diesen Reifen locker 40.000 Meilen geschafft.

Als ich diese Reifen gekauft habe, war das Geld etwas knapp, also habe ich es einfach gewagt. Fairerweise muss man sagen, dass diese Nankang völlig in Ordnung waren. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist akzeptabel, und auf nasser Fahrbahn ebenfalls, aber das liegt am Quattro-System des Autos. Jetzt, wo die Vorderreifen fast runter sind, hat die Vorderachse auf nasser Fahrbahn kaum noch Grip und rutscht schon bei sanftem Lenken in kleinen Kreisverkehren leicht weg. Also keine schnell gefahrenen Kurven mehr für mich. Selbst auf trockener Fahrbahn ist das Vorderteil jetzt bei niedriger Geschwindigkeit in Kurven unruhig. Ich weiß, dass die Reifen fast am Ende sind, aber ein Premiumreifen würde sich auf trockener Fahrbahn nicht so verhalten. Ich denke, das liegt an der sehr harten Gummimischung der Reifen, die mit zunehmendem Verschleiß offenbar noch härter wird.

Das Abrollgeräusch war schon vom ersten Tag an laut und ist mit zunehmendem Reifenverschleiß immer lauter geworden. Es ist ein tiefes Brummen, das einfach nicht akzeptabel ist. Ich denke, diese Reifen wären ideal für viele Stadtfahrten bei niedriger Geschwindigkeit, wo das Geräusch noch akzeptabel ist, aber auf der Autobahn sieht die Sache ganz anders aus. Meine Mutter hat bei einer kürzlichen Fahrt nach Southampton sogar das Reifengeräusch kommentiert, und das sagt alles.

Ich werde keine Budgetreifen mehr kaufen und künftig Reifen der Mittel- bis Premiumklasse nehmen, zum Beispiel von Avon, Hankook, Vredestein usw.

Ich bin jetzt 18.000 km mit diesen Reifen gefahren und habe eine geteilte Meinung: Ja, sie sind sehr günstig und haben eine gute Seitenwand und ein gutes Profil. Jetzt haben sie vorne noch 5,6 mm und hinten 6,8 mm.

Allerdings werden sie sehr laut, und zwar so sehr, dass das Geräusch alles andere zu übertönen scheint - egal, ob man die Stereoanlage aufdreht oder versucht, nicht auf das Geräusch zu achten. Ab 70 mph höre ich ein Brummen, und es klingt, als wären meine Radlager hinüber. Aber ich weiß, dass es die Reifen sind. Bei meinem letzten Service hat der Audi-Spezialist darauf hingewiesen, wie laut sie sind, und bei der Probefahrt vorsichtshalber die Radlager überprüft. Die waren aber in Ordnung.

Der Grip auf trockener Fahrbahn ist gut, und auch bei Nässe gibt es keine Probleme. Aber ich bin zu dem Schluss gekommen, dass günstige Reifen eben einen Kompromiss bedeuten, und in diesem Fall ist es die Lautstärke. Dafür ist die Laufleistung hervorragend, und ich werde mit ihnen zweifellos mindestens 40.000 km schaffen - legendär. Aber andererseits haben sie eine harte Gummimischung, daher der Lärm.

Sorry, Nankang, aber nächstes Mal nehme ich Premiumreifen.