Michelin Pilot Street

Trockener Griff – es gab nie Probleme oder Probleme. Sie waren einwandfrei, vermittelten aber nie ein Gefühl von Sicherheit, was wohl an der härteren Mischung und den vagen Rückmeldungen lag.

Nasshaftung – sehr schlecht für den angestrebten Reifentyp. Ich habe festgestellt, dass ich damit bei Nässe oft „Oh, scheiße“-Momente hatte und oft fühlte es sich an, als würde ich selbst bei langsamer Geschwindigkeit die Front verlieren. Suchen Sie woanders nach, wenn Sie eine gute Leistung bei nassem Wetter wünschen.

Straßen-Feedback – Ich hatte das Gefühl, dass diese Angebote ein schlechtes Feedback bieten, bis sie am Rande des Grips waren. Sie lassen Sie kaum wissen, was los ist, bis sie anfangen auszurutschen. Bei Nässe zum Beispiel kommunizieren sie erst dann etwas, wenn sie anfangen zu rutschen. Zu diesem Zeitpunkt kommunizieren sie jedoch tatsächlich recht gut.

Handling – diese Reifen kippen gut ein und sind recht vorhersehbar, wenn man sich erst einmal an das gefühllose Feedback gewöhnt hat, da es sich um sehr konstante Reifen handelt.

Verschleiß – sehr enttäuschend für sportliche Pendlerreifen. Ich habe am Heck etwas mehr als 5 km zurückgelegt, als ich darüber nachdenken musste, sie auszutauschen, und war kaum 1 mm von der Mindesttiefenanzeige entfernt, bei einer 125-cm3-Maschine mit weniger als 140 kg und 15 PS ... Überhaupt nicht beeindruckend.

Komfort – nicht überragend, aber nicht schlecht, fühlt sich insgesamt wie ein ziemlich steifer Reifen an, ist aber nicht unbedingt unbequem.

Kaufen Sie es noch einmal – ich persönlich habe die ganze Zeit, in der ich diese auf meinem Fahrrad hatte, versucht, möglichst nahe an andere Reifen heranzukommen. Ich wollte etwas mit mehr Selbstvertrauen. Das Einzige, was mich davon abhielt, war die Tatsache, dass ich das Fahrrad verkaufen wollte und mit einem neuen Satz nicht mein Geld verdienen konnte. Aufgrund der Dimensionierung der Reifen meines Fahrrads von 100/80/17 130/70/17 war es außerdem schwierig, viele hochwertigere Reifenoptionen zu finden. Aber ich wollte mir ein paar Pirelli Diablo Rosso III zulegen. Für den Preis und den guten Grip im Trockenen sowie das relativ spielerische Handling sind sie jedoch auf jeden Fall nicht schlecht.

Ehrlich gesagt sehe ich viele schlechte Bewertungen für den Reifen. Ich kann ihnen selbst nichts vorwerfen.
Ich habe sie seit etwas mehr als einem Jahr auf meinem Ninja 250 und 11.000 km später sehen sie immer noch neu aus, mit einem guten Profil, ohne Quadrieren oder so. Die kleinste Profiltiefe befindet sich vorne mit 1,9 mm bis zu den Verschleißstangen. 2,5 mm auf der Rückseite.
Die PS-Reifengröße auf der Rückseite beträgt 140 / 70,17. Meine Reifengröße ist nicht aufgeführt.

Ich hatte einen besorgniserregenden Moment im Trockenen, in dem ich spürte, wie die Front abrutschte, aber sie griff nach dem, was sich wie seitliches ABS anfühlte, zurück. Die Straßenoberfläche war glatt und warm, und ich sah auf diesem Pass oder bei der Inspektion am nächsten Tag nichts auf der Straße. Ich fuhr zügig, schob es aber nicht.
Keine störende Leistung bei nassem Wetter, tatsächlich fühlt es sich bei Nässe besser an als bei Trockenheit (obwohl ich vorsichtiger fahre)

Ich spiele regelmäßig herum, um die Traktion zu brechen, wenn es sicher ist, um zu sehen, wo die Grenzwerte liegen. Wenn ich Endos / Stopps versuche, sperre ich 50% der Zeit, 50% der Zeit, in der ich das Hinterrad anhebe, das scheint mir gut genug zu sein - das Hinterrad in meiner letzten regnerischen Fahrt vom Boden abzuheben.
Ich bin definitiv kein superschneller Fahrer (1 cm Hühnchenstreifen und meine Knie sind noch intakt), aber ich fahre aggressiv und temperamentvoll. Ich benutze meinen Ninja meistens zum Pendeln (auf kurvigen Landstraßen), daher das aufrechte Fahren.
Mein anderes Fahrrad ist ein Street Triple 675, daher wird der Ninja nicht optimal genutzt.

Ehrlich gesagt sehe ich viele schlechte Bewertungen für den Reifen. Ich kann sie selbst nicht wirklich bemängeln.
Ich habe sie seit etwas mehr als einem Jahr auf meinem Ninja 250 und 10.000 km später sehen sie immer noch neu aus, mit einem guten Profil, ohne Quadrieren oder so.
Ich hatte einen besorgniserregenden Moment im Trockenen, in dem ich spürte, wie die Front abrutschte, aber sie griff nach dem, was sich wie seitliches ABS anfühlte, zurück. Die Straßenoberfläche war glatt und warm, und ich sah auf diesem Pass oder bei der Inspektion am nächsten Tag nichts auf der Straße.
Keine störende Leistung bei nassem Wetter, tatsächlich fühlt es sich bei Nässe besser an als bei Trockenheit (obwohl ich vorsichtiger fahre) - das Hinterrad ist bei meiner letzten Regenfahrt vom Boden abgehoben
Ich mache regelmäßig herum, um die Traktion zu brechen, um zu sehen, wo die Grenzwerte liegen, versuche Endos / Stopps, was auch immer, ich sperre 50% der Zeit, 50% der Zeit, in der ich das Hinterrad anhebe, das scheint mir gut genug zu sein.
Ich bin definitiv kein superschneller Fahrer (1 cm Hühnchenstreifen und meine Knie sind noch intakt), aber ich fahre aggressiv in einem temperamentvollen Herrenhaus. Ich benutze meinen Ninja meistens zum Pendeln (auf kurvigen Landstraßen), daher das aufrechte Fahren.
Ein anderes Fahrrad ist ein Street Triple 675, daher wird der Ninja nicht optimal genutzt