Firestone Winterhawk 4 - Testergebnisse

Teststatistik

19

Abgeschlossene Tests

11^th

Durchschnittliche Position

5^th

Bestes Ergebnis

20^th

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

Der Firestone Winterhawk 4 bietet ein klar auf Nässe und Aquaplaning ausgerichtetes Profil mit sporadischer Exzellenz auf Schnee, ist aber beim Trockenbremsen/Handling durchweg schwach und liegt bei Verschleiß/Effizienz nur im Mittelfeld. In 19 Wintertests belegt er beim Nassbremsen und Aquaplaning häufig Spitzenplätze und erreicht in mehreren Untertests auf Schnee die ersten drei Plätze. Mehrere Ergebnisse des Gesamttests werden jedoch durch die schlechte Leistung auf trockener Fahrbahn und die ungleichmäßige Fahrbarkeit auf Schnee bei kleineren Felgengrößen nach unten gezogen. Es gibt nur wenige Auszeichnungen und die Gesamtplatzierungen liegen aufgrund dieser Kompromisse im Mittelfeld bis zum unteren Mittelfeld. Bei Nässe liegt er oft in der Nähe der Spitze und überholt sicher die großen Autobild-Bremsqualifikationen; die Aquaplaning-Resistenz ist sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven eine wiederkehrende Stärke. Das Trockenbremsen ist eine wiederkehrende Schwachstelle und landet regelmäßig unter den letzten drei oder im untersten Viertel, und die Leistung auf Schnee schwankt zwischen ausgezeichnet (insbesondere bei SUV-/UHP-Größen) und unterdurchschnittlich bei Kompaktgrößen. Die Tendenz zu Verschleiß und Rollwiderstand liegt beim ADAC im Durchschnitt bis unter dem Durchschnitt, was den Wert trotz einiger guter Preis-Leistungs-Ergebnisse bei Autobild dämpft.

Leistungsstärken

Nassbremsleistung Stark Details
• 2. Platz Nassbremsen im Autobild-Bremstest 2023 (33,9 m, 2/54)
• 3. Platz Nassbremsen im Autobild 55-Reifenbremstest 2024 (35,5 m, 3/55)
• 8. Platz Nassbremsen im ADAC 2025 (33,0 m, 8/31, +4,1 % vom Bestwert)
• 3. Platz Nassbremsen im Autobild-Gesamttest 2023 (53,0 m, 3/22, +7,9 %)
Aquaplaning-Widerstand Stark Details
• 1. Aquaplaning geradeaus im Jahr 2023 ADAC (90,6 km/h, 1/16) und 1. Aquaplaning in einer Kurve (3,9 m/s², 1/16)
• 2. Aquaplaning geradeaus und in der Kurve im Jahr 2023 Autobild SUV (89 km/h 2/11; 4,51 m/s² 2/11)
• 3. Platz Aquaplaning in Folge im Jahr 2024 ADAC 17 Zoll (78,6 km/h, 3/16) und 3. Platz im Jahr 2024 Autobild 205/55 R16 (83,9 km/h, 3/23)
Traktion/Handling auf Schnee (ausgewählte Größen, insbesondere SUV/UHP) Mäßig Details
• 1. Platz Schneehandling und Slalom im Autobild SUV 2023 (57,9 km/h 1/10; 4,99 m/s² 1/11) mit 2. Platz beim Bremsen auf Schnee (22 m, 2/11)
• 1. Platz Schneebremsen im AMS 2022 (24,9 m, 1/8) mit 3. Platz Schneehandling (52,4 km/h, 3/8)
• Top-3-Schneetraktion im Autobild 2025 (2577 N, 3/22, +1,6 %) und Autobild 2021 (2839 N, 3/22, +2,1 %)
Value Pricing (Autobild-Kontext) Unerheblich Details
• 2. bester Wert im Jahr 2022 Autobild (12,67 Preis/1000, 2/20)
• Wert im oberen Drittel bei Autobild 2024 (8,56 Preis/1000, 8/20) und Autobild 2023 (14,54 Preis/1000, 9/20)

Leistungsschwächen

Trockenbremsen und Trockenhandling Stark Details
• Platz 2 der Trockenleistung im Autobild-Gesamttest 2025 (Trockenbremsen 21/22, +24,9 %; Trockenhandling 21/22, +4,4 %)
• Schlusslicht 2 im Jahr 2024 Autobild 205/55 R16 (Trockenbremsen 21/23, +19,9 %; Trockenhandling 22/23, +5,9 %)
• Unterstes Niveau im Autobild 2023 (Trockenbremsen 19/22, +23 %; Trockenhandling 21/22, +6 %)
• Schlusslicht 3 bei Autobild 2021 (Trockenbremsen 21/22, +30,1 %) und ADAC 17-Zoll 2024 (Trockenbremsen 16/16, +8,6 %)
Inkonsistente Schneeleistung (kompakte Größen) Mäßig Details
• Unterdurchschnittliche Schneebremsung/Traktion im Jahr 2024 Autobild (Schneebremsung 21/23, +6,2 %; Traktion 20/23, +5,6 %)
• Ergebnisse zu Schnee im mittleren Bereich in der Autobild-Ausgabe 2023 (Schneebremsen 16/22, +6,2 %; Handling 14/21, +3,1 %)
• Durchschnittliches Bremsen auf Schnee in großen Autobild-Bremsqualifikationen (z. B. 19/31 im Jahr 2023; 25/33 im Jahr 2024) trotz starker nasser Einsendungen
Verschleiß/Abrieb und Effizienz Mäßig Details
• ADAC 2025: Verschleiß 23/31 (+39,8 % vom Bestwert), Abrieb 72 mg/km/t 23/31
• ADAC 2024 17 Zoll: Verschleiß 14/16 (+41,5 %), Abrieb 15/16 (+50,9 %)
• ADAC 2023 16 Zoll: Verschleiß 15/16 (+36,6 %), Abrieb 15/16 (+74,5 %)
Aquaplaning-Variabilität in Kurven Unerheblich Details
• Kurven-Aquaplaning im unteren Mittelfeld bei Autobild 2025 (15/22, +25,6 %) und Autobild 2022 (16/22, +18 %) trotz guter Geradeauswertewerte
• Mittelfeld 2023 Autobild (11/22, +23,3%)

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

of 22

2025 Autobild Winter Tyre Test

2025
Gewinner: Michelin Pilot Alpin 5

Der Firestone Winterhawk 4, Bridgestones Budgetmarke, positioniert sich als Schneespezialist mit sehr hoher Traktion auf schneebedeckten Oberflächen, was ihn souverän und beruhigend macht, wenn d...

Menu