Continental ExtremeContact Sport

Nachdem ich auf einem GTI Mk7 gute Erfahrungen mit dem Conti ECS gemacht hatte, kaufte ich ihn mir. Leider passte er nicht zum BRZ. Der ECS wirkte für seinen Grip zu weich, wodurch es ihm an Präzision mangelte und Korrekturen in Kurven schwierig waren. Ich hatte das Gefühl, weit vorausdenken zu müssen und die Haftung des Reifens vorausahnen zu müssen. Zwar verdeutlichte dies die Notwendigkeit, den BRZ mehr mit der Hinterachse als mit der Vorderachse zu lenken, und ich lernte durch die Erfahrung mit diesem Reifen, das Auto zu fahren, aber es machte das Fahren nicht angenehmer und war auf einem Autocross-Parcours kaum schneller als die serienmäßigen Michelin Primacy HP mit ihrem ohnehin geringen Grip. Der beschleunigte Verschleiß nach nur sieben Autocross-Veranstaltungen verstärkte den Eindruck, dass die Reifenkonstruktion nicht steif genug für ihren Seitenhalt war.

Als Straßenreifen gefiel mir der exzellente Nassgrip des ECS sehr gut, und ich genoss das Fahren mit diesem Reifen im Regen, da sich die normalerweise etwas verzögerte Lenkreaktion bei Nässe deutlich besser anfühlte. Er bietet zudem einen hohen Fahrkomfort mit guter Dämpfung und war fast so leise wie die serienmäßigen Primacy HP-Reifen. Bei trockenen Straßenverhältnissen konnte der ECS jedoch nicht mit der Präzision der Primacy HP-Reifen mithalten, wodurch sich das Auto schwerer und weniger agil anfühlte. Ich denke, der ECS passt einfach nicht gut zum BRZ, obwohl er viele gute Eigenschaften für einen Straßenreifen aufweist.

Lesen Sie mein Geschwätz über nasse Reifen bei Nankang NS-Sr. Das erste Mal war ich damit beim Road Atlantic Langstreckenrennen im Jahr 2018. Feb. Coooold, Wet. Angefangen klar, schön, kalt und trocken, dann wieder abgesetzt. Ich war im Ford Mustang von 1989, als das Wetter umschlug. Ich bin ein Schlechtwetterfahrer! Ich liebe die Herausforderung. Wenn sich das Wetter ändert, bin ich dabei zu gewinnen. Meine Theorie ist, dass alle anderen überprüft werden und zu 50% fahren. Zeit für mich, die Hitze aufzudrehen! Ich war sehr beeindruckt von diesen Reifen. Sie haben viel Vertrauen in das Auto geweckt. In den Kurven konnte ich eine höhere Geschwindigkeit halten und in der Bremszone länger warten. Nachdem dies gesagt wurde, muss ich Ihnen hier helfen, Ihnen ein paar Dinge zu erklären. Einige würden denken, dass sie, wenn sie als Nassreifen konzipiert sind, wie Klebstoff haften müssen oder als ob wir alle im Trockenen wären. Nicht so wahr. Schauen Sie sich die F1-Autos oder IMSA LMP-Autos bei Nässe an. Obwohl sie mit ihrem nassen Setup gut auf der Strecke haften, lösen sie sich trotzdem beim Kurvenfahren, Bremsen und Beschleunigen. Das müsst ihr im Hinterkopf behalten. Es wird nicht zu 100% an der Strecke kleben. Während meines Rennstints liebte ich das Vertrauen, das diese Reifen vermittelten. Bei schneller Kurvenfahrt als andere Autos und beim Ausfahren, rollen Sie auf dem serienmäßigen (200 PS) Ford Mustang aufs Gas und die Reifen würden sich leicht lösen, Lenkeingriffe machen, greifen und losfahren, schneller als die Konkurrenz. DAS haben diese Reifen für mich getan. Die Contis wurden NICHT 100% gepflanzt. Aber trotzdem konnte ich Tanzkreise um die anderen Autos herum tanzen und Mustangs sind dafür bekannt, im Kreis zu tanzen (normalerweise alleine im Gras, HAHAH). Ich habe diese Reifen so geliebt, dass ich sie für meinen täglichen Mazda 3 gekauft habe Es ist nass, ich nehme immer noch die ON / Off-Rampen bei 50+ MPH mit Zuversicht, Grip und Vergnügen, kein Übersteuern im Heck. Im Trockenen ... Immer noch 60+ MPH ON / OFF-Rampen. Tolle Reifen. Diese kaufen wir für unsere 200 TW Option im Endurance Racing in den USA als Regenreifen. Würde Ihnen weiter empfehlen. Der Preis ist nicht schlecht für das, was Sie bekommen. Ich mag sie.

Der Continental ExtremeContact Sports ist ein großartiger Reifen, wenn Sie etwas suchen, das Ihnen ein hervorragendes Fahrgefühl, eine gute Fahrbarkeit auf der Autobahn und Verschleiß bietet, bei dem Sie nicht zweimal hinschauen und den Herstellungsdatumscode angeben. Ich sollte beachten, dass ich keine Streckenfahrten mache, sondern nur Langstreckenfahrten und Canyon Carving. Es ist ein großartiger Reifen, der ohne Kosten mit dem MPSS mithalten kann. Ich bin kein erfahrener Fahrer, daher wurden die meisten Dinge, die ich auf diese Reifen geworfen habe, mit den Schultern gezuckt. Selbst am Limit brechen die Reifen allmählich und ich konnte das Auto unter Kontrolle halten. Ich habe meinen aktuellen Reifensatz seit knapp 2 Jahren und werde bald Ersatz benötigen (5 km / Jahr). Obwohl tatsächlich noch eine anständige Menge an Profil übrig ist, sieht es so aus, als ob sich der Gummi dem Ende seiner Anzahl von Wärmezyklen nähert. Ich hätte nicht gedacht, dass ich mit einem Sommerreifen an diesen Punkt kommen würde, der auch etwas Regen fahren kann, also bin ich auf jeden Fall zufrieden mit ihnen. Gibt es da draußen bessere Reifen? Natürlich, aber für einen Reifen, der für das Fahren außerhalb der Rennstrecke verwendet wird, ist es eine fantastische Wahl, wenn Sie das Geld für einige Michelins nicht verlieren möchten (insbesondere, wenn Sie wissen, dass Sie sie sowieso nicht wirklich ausschöpfen werden ).

Kam von iche Bridgestone S001 und Pirelli PZero 2015. Alles an diesem Continental Extremecontact Sport ist so großartig. Das Geräusch ist minimal. Der Komfort ist so gut, als ob meine Felge auf 18 "geändert worden wäre. Der Griff bei Trockenheit und Verschleiß ist in dieser Klasse bis auf das Lenkgefühl führend. Ja, es bietet ein ausgezeichnetes Straßenfeedback und die Lenkung ist viel leichter.

Dieser Reifen hat jedoch eine weiche Seitenwand, der das unmittelbare Feedback fehlt, das ich von Bridgestone und Pirelli erhalten habe. Es gibt eine Verzögerung von Millisekunden beim Fahren in der Stadt, aber diese verschwindet, wenn ich auf der Schnellstraße bin. Ich reise viel mit UK M5 und das habe ich herausgefunden. Fragen Sie sich deshalb, ob sofortiges Lenkfeedback wichtiger oder komfortabler ist. Ich gehe nächsten Sommer für Pirelli PZ4.

Versteh mich nicht falsch. Dies ist ein 99/100 Reifen. Ich bevorzuge einfach meinen VW Golf R mit Pirelli pzero 2015, der mir sofortiges Lenkfeedback gibt.

Ich bin immer ein kontinentaler Benutzer. 5 Jahre haben noch nie eine andere Marke ausprobiert. Also werde ich nicht mit anderen Marken vergleichen. Aber ich werde überprüfen, was und wie ich mich über diesen Reifen im Vergleich zu meinem vorherigen Reifen gefühlt habe. Zuvor benutze ich MC5 und jeder Reifensatz hält mindestens 1-1,5 Jahre. Ziemlich gut in trocken und okay in nass, aber manchmal bekomme ich immer noch das Untersteuern / Übersteuern und manchmal beschwere ich mich immer noch lol.
Dieser ExtremeContactSport ist nur etwa 3-4 Monate / 20-30 km + - alt. Daher kann ich die Abnutzung noch nicht kommentieren. In Bezug auf die Leistung ist dieser ExtremeContactSport bei Trockenheit und Nässe weitaus besser als der MC5. VIEL BESSER. Es gibt kein gleichmäßiges Quietschen in Kurven oder Untersteuern / Übersteuern, wenn ich es bergauf Genting (Malaysia) auf trockenem und nach Regenstraßenzustand teste. Und die tägliche Anwendung ist kein Problem, da Sie dennoch den Komfort erhalten, den Sie benötigen. Und ich beschwere mich noch nicht!
Trotzdem, basierend auf dem Typ, der mir diesen Reifen vorgeschlagen hat, werden Michelin PS4 / PS4s zweifellos immer noch die besten sein, aber dieser Reifen gibt Ihnen definitiv genug Sicherheit, dass PS4 / PS4s mit einer günstigeren Alternative von mindestens RM150 (in Malaysia) haben. Ich empfehle keinen Reifen außer Continental ExtremeContactSport oder dem besten Michelin PS4 / PS4.