Ganzjährig Premium Tourenwagen Reifentests

Im ADAC-Ganzjahrestest 2018 wurden neun Ganzjahresreifen der Dimension 175/65 R14 getestet, jeweils mit einem Sommer- und einem Winterreifen zum Vergleich. Alle elf Reifen wurden auf trockene, nasse, schneebedeckte, eisige und Verschleißbedingungen geprüft. Überraschenderweise landete der äußerst erfolgreiche Michelin CrossClimate dabei auf dem letzten Platz!

Es ist allgemein bekannt, dass sich die Reifenleistung mit zunehmendem Verschleiß verändert, wobei die größte Veränderung bei Ganzjahres- und Winterreifen unter schneereichen und eisigen Bedingungen auftritt.

Der Leistungsabfall kann nach 4 mm Profiltiefe so groß sein, dass in manchen Ländern, in denen Reifen mit dem „3Gipfel- und Schneeflockensymbol“ für das Fahren im Winter gesetzlich vorgeschrieben sind, diese Reifen nach 4 mm Profiltiefe ihre Zulassung verlieren können, was bedeutet, dass man nur noch die Hälfte des Reifenprofils nutzen kann.

Sollte das wirklich so sein? Michelin hat in letzter Zeit viel Aufsehen erregt, was die negativen Auswirkungen der Verschrottung von Reifen mit nur noch halb so viel Profiltiefe angeht, und ihre Argumente sind überzeugend. Nicht nur entstehen dem Kunden höhere Kosten, sondern es entstehen auch deutlich höhere Umweltauswirkungen durch den doppelten Verbrauch natürlicher Ressourcen und die doppelte Abfallmenge.

Der Auto Express Ganzjahresreifentest 2017 ist eine hervorragende Mischung aus acht 205/55 R16 Ganzjahresreifen, dem Dunlop Sport BluResponse Sommerreifen und dem Continental WinterContact TS860 Winterreifen.

Eine Neuerung für 2017 ist die Nassprüfung bei Temperaturen über und unter der magischen 7°C-Marke, bei der die Reifenhersteller einen Reifenwechsel empfehlen.

Der Ganzjahresreifentest von Auto Bild aus dem Jahr 2017 testete zehn 205/55 R16 Ganzjahresreifen für Tourenwagen auf einem VW Golf. Dies ist auch der erste Test, der den neuen Continental AllSeasonContact-Reifen miteinbezieht.

Die deutsche Fachzeitschrift Auto Zeitung hat soeben ihren Ganzjahresreifentest 2017 veröffentlicht, und es könnte der für Großbritannien relevanteste Reifentest sein, den wir je gesehen haben.

Zunächst testen sie die beliebteste Reifengröße 205/55 R16 mit einem frontgetriebenen Audi A3, der einen großen Teil des japanischen Automarktes repräsentiert. Außerdem haben sie zehn verschiedene Ganzjahresreifenprofile in den Test einbezogen - mehr als die meisten anderen Ganzjahresreifentests. Das absolute Highlight ist jedoch, dass als Referenz-Winterreifen der mehrfach preisgekrönte Continental WinterContact TS 860 verwendet wird.

Der Auto Bild Ganzjahresreifentest 2017 unterzieht acht 225/50 R17 Ganzjahresreifen den üblichen Tests bei trockenen, nassen und schneebedeckten Bedingungen und beinhaltet einen Referenz-Sommer- und Winterreifen als Vergleichswerte.

Die beiden Schwergewichte unter den Ganzjahresreifen, der Michelin CrossClimate und der Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , teilen sich den ersten Platz in der Gesamtwertung. Da sich diese Ganzjahresreifen in ihren Eigenschaften für den ganzjährigen Einsatz unterscheiden, konzentrieren wir uns in diesem Artikel auf die beiden Erstplatzierten.

In diesem Jahr hat Auto Express sechs Ganzjahresreifen in der für Ganzjahresreifen eher großen Größe 225/45 R17 getestet.

Angesichts der nahenden Wintersaison 2016 wurde der AMS-Ganzjahresreifentest veröffentlicht, diesmal in der SUV/4x4-Größe 215/60 R17.

Auto Motor Und Sport testete vier Ganzjahresreifenprofile auf einem Crossover-Modell Vauxhall Mokka und verglich sie mit einem Sommerreifen Continental Premium Contact 5 und einem Winterreifen Continental WinterContact TS850 P SUV.

Im AutoBild Ganzjahresreifen-Test 2016 wurden zehn der neuesten Ganzjahresreifen getestet, mit dem üblichen Querschnitt durch die Leistungen bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Komfort und Spritsparsamkeit. Als Testfahrzeug diente ein VW Golf mit Reifen der Spezifikation 205/55 R16.

Zum zweiten Mal in diesem Jahr konnte der Sommerreifen-ähnliche Michelin CrossClimate den Test gewinnen, indem er die Trockentests dominierte, den kürzesten Bremsweg bei Nässe hatte und sich immer noch ausreichend gut im Schnee präsentierte.

Im Rahmen des Auto Bild All Season Reifentests 2016 wurden zehn der neuesten Ganzjahresreifen anhand der üblichen Kriterien wie Trockenheit, Nässe, Schnee, Komfort und Wirtschaftlichkeit getestet. Als Testfahrzeug diente der branchenübliche VW Golf mit Reifen der Größe 205/55 R16.

Zum zweiten Mal in diesem Jahr konnte sich der auf den Sommer ausgelegte Michelin CrossClimate im Gesamttest durch seine Dominanz bei trockenen Bedingungen, den kürzesten Bremsweg bei Nässe und seine guten Fahreigenschaften im Schnee durchsetzen.

Dieses Jahr hat der deutsche Automobilclub ADAC sieben Ganzjahresreifen-Profile in der weit verbreiteten Spezifikation 205/55 R16 getestet.

Der ADAC-Ansatz für Reifentests ist äußerst datenlastig, daher findet sich hier nur ein Minimum an Kommentaren.

Der Ganzjahresreifentest des ACE-Magazins aus dem Jahr 2016 umfasst zehn Ganzjahresreifen der beliebten Reifengröße 205/55 R16 auf einem VW Golf und beinhaltet einen Sommer- und einen Winterreifen als Vergleichsmaßstab.

Der Test unterstreicht einmal mehr, dass die aktuellen Ganzjahresreifen, mit Ausnahme des Michelin CrossClimate, als leicht modifizierte Winterreifen betrachtet werden sollten und bei warmen, trockenen und nassen Bedingungen alle Nachteile der Winterreifen aufweisen.

Der Ganzjahresreifen-Test 2016 des ACE-Magazins deckt zehn Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 205/55 R16 ab und verwendet als Testfahrzeug einen VW Golf. Ein Sommer- und ein Winterreifen dienen als Vergleichsmaßstab.

Wieder einmal verdeutlicht der Test die Tatsache, dass heutige Ganzjahresreifen, mit einer Ausnahme des Michelin CrossClimate, als leicht veränderte Winterreifen gelten können und unter warmen trockenen und feuchten Bedingungen alle Nachteile des Wintergummis aufweisen.

Dieses Jahr testete das deutsche Magazin "Gute Fahrt" neun Ganzjahresreifen in der Größe 205/55 R16 mit Hilfe eines VW Golf, plus Sommer- und Winterreifen zum Vergleich.

Die Gesamtergebnisse sind unten zusammengefasst sind. Wir wollten aber auch einen genaueren Blick darauf werfen, wie sich die Ganzjahresreifen im Vergleich zum Sommerreifen Continental EcoContact 5 und zum Winterreifen Dunlop WinterSport 5, die auch Teil dieses Tests waren, schlagen würden.

In diesem Jahr testete die deutsche Zeitschrift „Gute Fahrt“ neun Ganzjahresreifen der Größe 205/55 R16 mit einem VW Golf, zum Vergleich auch Sommer- und Winterreifen.

Obwohl die vollständigen Ergebnisse unten zusammengefasst sind, dachten wir, es wäre interessant, genauer zu betrachten, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den im Test enthaltenen Sommerreifen Continental EcoContact 5 und Winterreifen Dunlop WinterSport 5 abschneiden.

Die französische Zeitschrift L'Argus setzt ihre Reihe von Ganzjahresreifentests fort und hat ihren ersten Ganzjahresreifentest veröffentlicht, in dem sowohl der neue Michelin CrossClimate als auch der neue Nokian Weatherproof und der neue Nokian WR D4 als Referenzwinterreifen getestet wurden.

L'Argus testete fünf der neuesten Ganzjahresreifen im Format 205/55 R16 auf einem VW Golf und unterzog alle Reifen einer kompletten Reihe von Winter- und Sommertests, sowohl in einem österreichischen Herbst bei warmen 15 °C als auch in einem finnischen Winter, in dem die Temperaturen bis auf -15 °C sanken.

Das britische Klima stellt eine schwierige Herausforderung für Autoreifen dar. Es ist warm genug, um Reifen zu benötigen, die auch bei höheren Temperaturen gut funktionieren, aber nicht warm genug, um Sommerreifen ganzjährig zur besten Wahl zu machen.

Bis vor Kurzem wurden Reifen in drei Kategorien eingeteilt: Sommer-, Ganzjahres- und Winterreifen. Traditionell wurden Ganzjahresreifen aus Winterreifen entwickelt, was ihnen zwar eine hervorragende Performance auf Schnee verleiht, aber die Fahreigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, insbesondere in den wärmeren Monaten, beeinträchtigen kann. Dieses Jahr hat Michelin den CrossClimate auf den Markt gebracht, der - glaubt man der Werbung - eine zweite Art von Ganzjahresreifen sein soll: ein ursprünglich als Sommerreifen entwickelter Reifen, der nun auch wintertauglich ist.

Ist eine Kombination aus Sommer- und Winterreifen die einzig sichere Option? Hat der Goodyear-Ganzjahresreifen der zweiten Generation neue Maßstäbe gesetzt? Kann der neue Michelin CrossClimate die hohen Erwartungen erfüllen? Genau das wollen wir herausfinden.