Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 79% · 9
- TR-Score
- 7,6/10
- Fahrer sagen
- 76% · 20
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental TerrainContact AT 2 Mal vorn und der Wrangler All Terrain Adventure kein einziges Mal. Der TerrainContact AT war im Schneetraktionstest 18,3 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Bei wechselndem Klima, häufigem Regen oder Schnee empfiehlt sich der Continental TerrainContact AT mit seiner hervorragenden Brems-, Nasskontrolle und Aquaplaning-Sicherheit. Für Fahrer, die Wert auf Lenkgefühl und Gelassenheit im Gelände und auf unbefestigten Wegen bei überwiegend trockenen, milden Bedingungen legen, ist der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure eine gute und attraktive Wahl.
Wo der TerrainContact AT stärker ist
- Klassenbeste Sicherheit bei Nässe: kürzeste Bremswege bei Nässe und bestes Handling bei Nässe
- Deutlich bessere Leistung auf Schnee in Bezug auf Bremsen, Traktion und Handling
- Stärkere Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
Wo der Wrangler All Terrain Adventure stärker ist
- Ansprechendes, vertrauenerweckendes Handling auf trockener und unbefestigter Fahrbahn
- Top subjektives Trockenhandling und angenehmes Fahrgefühl
- Etwas geringerer Rollwiderstand
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure auf einen Blick
| Kategorie | TerrainContact AT | Abstand | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken3 Messungen | 1 | 2 | |
| Nass6 Messungen | 4 | 0 | |
| Schnee6 Messungen | 6 | Der TerrainContact AT war im Schneetraktionstest 18,3 % schneller (2 Tests) | 0 |
| Gelände4 Messungen | 0 | 2 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | 0 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der TerrainContact AT mit 1,3 Vorsprung | 7,6/10 |
| Fahrerbewertung9 und 20 Bewertungen | 79% | Der TerrainContact AT mit 3 Punkten Vorsprung | 76% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der TerrainContact AT mit 2 Punkten Vorsprung | 65% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 1 | 1 Größe bei beiden erhältlich | 17 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2022 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | TerrainContact AT | Testfeld | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|---|
| 2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee | P5 von 7 | P7 von 7 | |
| 2022 Reifenbewertungen All-Terrain-Reifentest | P2 von 9 | P3 von 9 |
Leistungsprofil
20 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
TerrainContact AT
Wrangler All Terrain Adventure
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Wrangler All Terrain Adventure mit 76 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | TerrainContact AT | Abstand | Wrangler All Terrain Adventure | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,6 | 1,9% | 42,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,6 | 0,4% | 68,32 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 2,7% | 59,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,33 | 1,4% | 82,48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | = | 13,39 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,4 | 4,1% | 81,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,12 | 6,5% | 2,93 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,84 | 4,3% | 49,97 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,66 | 18,3% | 6,93 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 7,8% | 111,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | = | 62,73 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58 | 0,4% | 57,76 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,9 | 1,1 dB | 73 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,67 | 1,9% | 9,49 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der TerrainContact AT 8,9 und der Wrangler All Terrain Adventure 7,6 von 10.
| TerrainContact AT | Kategorie | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 78 | ||
| 76 | Nass | 43 | ||
| 97 | Komfort | 87 | ||
| 24 | Wert | 29 | ||
| 58 | Schnee | 14 | ||
| 24 | Eis | - | ||
| 37 | Gelände | 41 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| TerrainContact AT | Kategorie | Wrangler All Terrain Adventure | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 7,6 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 8,2 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 8,1 | Komfort | 8 | ||
| 4,8 | Schneegriff | 7,2 | ||
| 4,3 | Eisgriff | 6,6 | ||
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Wrangler All Terrain Adventure mit 76 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental TerrainContact AT
- 79%aus 9 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 262.417 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Continental TerrainContact AT eine starke Allround-Leistung bietet, insbesondere hervorragenden Grip auf nassen Straßen/Hydroplaning-Widerstand, sicheres Handling auf der Straße und im Allgemeinen ruhige, komfortable Eigenschaften für einen All-Terrain-Reifen. Die Offroad-Traktion auf Schotter, Erde und milden bis moderaten Trails wird häufig als solide beschrieben. Eine Minderheit der Nutzer bemerkt eine schnellere als erwartete Abnutzung des Profils, und einige erwähnen ein auffälligeres Profilgeräusch bei Autobahngeschwindigkeiten. Winter/Bergbedingungen (Schnee/Eis) sind gemischt, wobei einige Fahrer von einem verringerten Vertrauen im Vergleich zu ihren Erwartungen berichten.
- Hervorragende Nasshaftung und Hydroplaning-Widerstand
- Ruhig für einen All-Terrain-Reifen mit gutem Fahrkomfort
- Gutes Handling/Stabilität auf der Straße und insgesamt gute Allround-Leistung
- Fähige Traktion auf Schotter, Erde und leicht bis moderat Offroad-Einsatz
- Einige Zunahme des Profilgeräuschs bei Autobahngeschwindigkeiten
- Die Lebensdauer des Profils kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
- Gemischtes Vertrauen bei Schnee/Eis oder winterlichen Bergbedingungen
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum TerrainContact AT40 % Stadtverkehr, 40 % Autobahn, 20 % Feldwege. Dieser Reifen bot sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragenden Grip auf der Straße und ordentlichen Grip im Gelände. Der Kraftstoffverbrauch war durchschnittlich. Ich wäre mit diesem Reifen zufrieden, aber angesichts des hohen Verschleißes ist der Michelin LTX MS2 für den Preis die bessere Wahl. Schneller Verschleiß bedeutet nicht nur, dass man früher neue Reifen kaufen muss, sondern auch, dass man sie häufiger wechseln muss, und das ist lästig.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%aus 20 Erfahrungsberichten
- 65%würden ihn wieder kaufen
- 880.626 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ein leiser, komfortabler All-Terrain-Reifen mit sicherem Fahrverhalten auf der Straße und starker Leistung auf Schotter, Sand und leichtem Offroad-Einsatz ist. Höher bewertete Rezensionen loben häufig den Grip auf trockener Straße, die stabile Handhabung und die gute Allround-Fähigkeit, wobei einige Nutzer bei entsprechender Pflege eine solide Laufleistung erzielen. Der konsistenteste Nachteil ist, dass die Nasshaftung mit der Abnutzung des Reifens nachlassen kann, mit mehreren Berichten über Aquaplaning und verminderten Grip gegen Ende der Profiltiefe, sowie mehreren Beschwerden über eine frühzeitige Abnutzung des Profils. Die Leistung bei Schnee/Eis wird von einigen als akzeptabel, aber nicht als Stärke beschrieben, insbesondere im Matsch und auf Eis.
- Geringes Straßenrauschen / leise auf der Straße
- Komfortable Fahrqualität
- Starker Grip auf trockener Straße und Handhabung
- Gute Leistung im leichten Offroad-Bereich (Schotter/Sand/Gras/Erde)
- Nassgriff und Aquaplaning-Widerstand verschlechtern sich mit der Abnutzung des Profils
- Vorzeitige/kürzere als erwartete Lebensdauer des Profils für einige Fahrer
- Mittelmäßige Schnee-/Eis- und Matschleistung im Vergleich zu winterfokussierten Reifen
Von KI aus 14 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum Wrangler All Terrain AdventureSehr zufrieden mit dem Geräusch. Bis 120-130 km/h überhaupt kein Geräusch. Sehr langlebig, war auf Steinen usw., kein Problem, hervorragender Grip auf trockenem Untergrund, kein Problem bei Nässe, ich habe sie einfach nicht an die Grenze gedrängt. Die Erfahrung auf Schotter war sehr gut, sehr guter Grip. Ich habe sie nicht auf Eis getestet, war ein paar Mal im Schnee ohne Probleme. Ich denke, ich brauche 0,5 l/100 km mehr Diesel.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 1 Größen beim TerrainContact AT und 17 beim Wrangler All Terrain Adventure, davon 1 bei beiden.
| Kategorie | TerrainContact AT | Wrangler All Terrain Adventure |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 1 Größen, 18 bis 18 Zoll | 17 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 1 Größe 265/60 R18 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C100% | D59%C38%E3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D100% | D69%C28%E3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 72 dB B100% | 72-73 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 1 | 8 von 29 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Nachfolger | Continental TerrainContact AT2 | Goodyear Wrangler Outbound AT |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei leichte All-Terrain-Schwergewichte gegeneinander an: der TerrainContact AT von Continental und der Wrangler All Terrain Adventure von Goodyear. Beide richten sich an SUV- und 4x4-Fahrer, die ihre Zeit zwischen Straße und leichtem Gelände aufteilen. In zwei unabhängigen Tests auf der Größe 275/65 R18 weist der Conti bei Nässe und Schnee durchweg die besten Sicherheitswerte seiner Klasse auf, während der Goodyear mit ansprechendem Handling und solider Leistung auf unbefestigtem Gelände kontert. Die Daten zeigen bedeutende Unterschiede bei der Beständigkeit gegen Schnee und Aquaplaning zugunsten des Continental sowie kürzere Bremszeiten auf nasser und trockener Fahrbahn. Goodyear kontert mit einem schärferen subjektiven Handling auf trockener Fahrbahn und auf unbefestigtem Gelände, einem etwas geringeren Rollwiderstand und souveränem Fahrverhalten. Dieser Vergleich zeigt, bei welchem Reifen die sicherheitsrelevante Straßenkontrolle Vorrang vor Fahrereinbindung und Geländegefühl hat.
Fazit
Continentals TerrainContact AT ist der sicherere, rundere und straßenorientiertere AT: Er gewinnt beide Tests insgesamt, dominiert auf Schnee (4-18 % Vorteile bei Bremsen, Traktion, Handling), ist führend beim Bremsen/Handling auf Nässe und hat eine bessere Aquaplaning-Resistenz. Außerdem bremst er im Trockenen schneller und läuft leiser und komfortabler. Diese Unterschiede sind im Alltag bedeutsam, insbesondere bei wechselndem Klima. Goodyears Wrangler All Terrain Adventure fährt sich weiterhin sehr angenehm, mit dem besten subjektiven Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn, leichten Vorteilen bei Tempo auf unbefestigten Straßen und Schotter sowie einem geringfügig geringeren Rollwiderstand. Seine größten Kompromisse sind die begrenzte Haftung auf Schnee (nicht für Schnee geeignet) und die geringere Aquaplaning-Resistenz. Wählen Sie Continental für maximale Sicherheit und Allwettertauglichkeit auf der Straße mit leichter Nutzung von Trails; wählen Sie Goodyear, wenn Sie Wert auf Lenkeingriffe und Gelassenheit auf unbefestigten Straßen in überwiegend mildem, trockenem Klima legen.
TerrainContact AT vs Wrangler All Terrain Adventure: Ihre Fragen
Ist der Continental TerrainContact AT oder der Goodyear Wrangler All Terrain Adventure der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental TerrainContact AT 2 Mal vorn und der Wrangler All Terrain Adventure kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der TerrainContact AT 8,9 und der Wrangler All Terrain Adventure 7,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der TerrainContact AT oder der Wrangler All Terrain Adventure?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der TerrainContact AT bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Wrangler All Terrain Adventure bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der TerrainContact AT bei 6 vorn. Er war im Schneetraktionstest 18,3 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim TerrainContact AT mit 8,1/10 und beim Wrangler All Terrain Adventure mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Wrangler All Terrain Adventure mit 76 % aus 20. 67 % der Fahrer des TerrainContact AT würden ihn wieder kaufen, gegenüber 65 % beim Wrangler All Terrain Adventure.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den TerrainContact AT gibt es in 1 Größen (18 bis 18 Zoll) und den Wrangler All Terrain Adventure in 17 (15 bis 20 Zoll). 1 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der TerrainContact AT in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Wrangler All Terrain Adventure mit D und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Goodyear → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den TerrainContact AT bewerten Den Wrangler All Terrain Adventure bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion