Sava intensa uhp 2 vs Nokian Powerproof 2
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Powerproof 2 2 Mal vorn und der intensa uhp 2 kein einziges Mal. Der Powerproof 2 lag bei Trocken, Nass, Komfort, Wert und Umwelt vorn.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
intensa uhp 2
Powerproof 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
intensa uhp 2
Powerproof 2
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | intensa uhp 2 | Abstand | Powerproof 2 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Powerproof 2 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 35,2 | 2,3% | 34,4 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 99 | 1,1% | 100,1 | 0-1 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 50,9% | bewertet | 0-1 |
| Nass Powerproof 2 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 38,65 | 6,8% | 36,05 | 0-2 |
| Nasshandling km/h | 80,6 | 1,4% | 81,7 | 0-1 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 37,7% | bewertet | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 15,48 | 3,7% | 14,9 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 90,4 | 0,8% | 89,7 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,58 | 15,5% | 3,1 | 1-0 |
| Komfort Powerproof 2 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 72,5 | 0,8 dB | 71,7 | 0-1 |
| Wert Powerproof 2 vorn | ||||
| Verschleiß km | 48.530 | 3,2% | 50.080 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,56 | 1,1% | 7,48 | 0-1 |
| Umwelt Powerproof 2 vorn | ||||
| Abrieb g | 1.521 | 8,9% | 1.386 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | intensa uhp 2 | Testfeld | Powerproof 2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P19 von 20 | P11 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P20 von 50 | P10 von 50 |
intensa uhp 2 vs Powerproof 2: Ihre Fragen
Ist der Sava intensa uhp 2 oder der Nokian Powerproof 2 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Powerproof 2 2 Mal vorn und der intensa uhp 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der intensa uhp 2 8,2 und der Powerproof 2 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der intensa uhp 2 oder der Powerproof 2?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Powerproof 2 bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 6,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Powerproof 2 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Powerproof 2 hielt im Verschleißtest 3,2 % länger (1 Test) und hatte einen 1,1 % geringeren Rollwiderstand (1 Test).
Welcher hat den geringeren Abrieb?
Der Powerproof 2 verlor im Abriebtest 8,9 % weniger Gummi (1 Test). Abriebtests messen, wie viel Gummi ein Reifen beim Fahren verliert.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Powerproof 2 war 0,8 dB leiser (1 Test). Fahrer bewerten den Komfort beim intensa uhp 2 mit 8/10 und beim Powerproof 2 mit 9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den intensa uhp 2 mit 78 % aus 57 Erfahrungsberichten und den Powerproof 2 mit 95 % aus 1.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den intensa uhp 2 gibt es in 36 Größen (17 bis 20 Zoll) und den Powerproof 2 in 77 (16 bis 21 Zoll). 27 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der intensa uhp 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Powerproof 2 mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Powerproof 2 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der intensa uhp 2 im Jahr 2021. Der intensa uhp 2 hat den Sava intensa uhp abgelöst. Der Powerproof 2 hat den Nokian Powerproof 1 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.