Kleber Dynaxer HP5 vs Vredestein Ultrac+
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 90% · 6
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Dynaxer HP5 2 Mal vorn und der Ultrac+ kein einziges Mal. Der Dynaxer HP5 bremste im Nassen 3,6 % kürzer; der Ultrac+ schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kleber Dynaxer HP5 für die beste alltägliche Sicherheit und Konsistenz - insbesondere wenn Bremsleistung, vorhersehbares Handling und Komfort Ihre Prioritäten sind. Ziehen Sie den Vredestein Ultrac+ hauptsächlich für das Fahren auf der Autobahn bei häufigem starkem Regen/stehendem Wasser in Betracht, wo Aquaplaning-Resistenz und leicht bessere Effizienz am wichtigsten sind, und akzeptieren Sie schwächere Bremsen und weniger kontrolliertes Verhalten bei trockenen Grenzen.
Wo der Dynaxer HP5 stärker ist
- Kürzere Bremswege sowohl im Trockenen als auch im Nassen in beiden gemeinsamen Tests (etwa 3-4 % Vorteil)
- Konsistenteres, ausgewogenes dynamisches Verhalten mit stärkeren subjektiven Handhabungswerten (trocken und nass)
- Höhere Komfortbewertungen in beiden Testberichten (6,9 gegen 6,4), beschrieben als sanft und vorhersehbar
Wo der Ultrac+ stärker ist
- Nass 5/11 Schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests)
- Wert 2/2 Hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Dynaxer HP5 vs Ultrac+ auf einen Blick
| Kategorie | Dynaxer HP5 | Abstand | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken6 Messungen | 5 | Der Dynaxer HP5 bremste im Trockenen 3,4 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 4 | Der Ultrac+ schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 5 |
| Komfort4 Messungen | 3 | 1 | |
| Wert2 Messungen | 0 | Der Ultrac+ hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Ultrac+ mit 0,1 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung6 und 8 Bewertungen | 90% | Der Dynaxer HP5 mit 7 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Dynaxer HP5 mit 9 Punkten Vorsprung | 71% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 40 Größen bei beiden erhältlich | 57 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Dynaxer HP5 | Testfeld | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P7 von 9 | P9 von 9 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P7 von 12 | P10 von 12 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Dynaxer HP5
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Dynaxer HP5
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Dynaxer HP5
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Dynaxer HP5 | Abstand | Ultrac+ | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,99 | 3,4% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,97 | = | 74,96 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,31 | 3,6% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,89 | 0,1% | 72,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | = | 0,71 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,72 | = | 12,72 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,39 | 2,7% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 4,7% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 7,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,95 | 0,1 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,29 | 1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Dynaxer HP5 8,3 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
| Dynaxer HP5 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Trocken | 60 | ||
| 60 | Nass | 74 | ||
| 47 | Komfort | 92 | ||
| 81 | Wert | 53 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Dynaxer HP5 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 9 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,5 | Progressivität | 7,9 | ||
| 10 | Verschleiß | 7,7 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%aus 6 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 9.334 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kleber Dynaxer HP5 Reifen eine starke Gesamtleistung bietet, mit häufigem Lob für leisen Betrieb, eine weiche/bequeme Fahrt und sicheren Grip - insbesondere bei nassen Bedingungen. Die meisten hochbewerteten Rezensionen beschreiben eine stabile, sichere Handhabung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine niedriger bewertete Rezension weist auf deutlich weichere Seitenwände hin, die im Vergleich zum Goodyear Asymmetric 6 zu einer ungenauen Hochgeschwindigkeitsreaktion führen, was darauf hindeutet, dass die Handhabungsscharfheit Fahrer, die ein festeres, sportlicheres Gefühl wünschen, möglicherweise nicht zufriedenstellt.
- Leise/geringer Rollgeräusch
- Bequeme, weiche Fahrt und gute Stößeabsorption
- Guter Grip und sicheres Handling (insbesondere bei Nässe)
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Dynaxer HP5Sehr weiche Reifen. Der Komfort ist großartig, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.
Vredestein Ultrac+
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 56.327 kmvon den Bewertern gefahren
In sieben Bewertungen wird der Vredestein Ultrac+ als starker Allrounder beschrieben, der herausragende Sicherheit bei Nässe bietet, einschließlich sehr hohem Vertrauen bei starkem Regen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Fahrer loben auch häufig den komfortablen Fahrstil, das allgemein niedrige Geräuschniveau im Innenraum und das präzise, stabile Handling/Steuerung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird wiederholt als große Stärke hervorgehoben. Eine kleinere Gruppe von Nutzern berichtet von leicht schlechterer Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Alternativen, und isolierte Rückmeldungen vermerken ein höheres Geräusch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten auf groben Oberflächen.
- Ausgezeichnete Nässehaftung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten/Aquaplaning-Widerstand
- Komfortable Fahrt und gute Stößeabsorption
- Allgemein leise/niedriges Geräusch (oft als leises Brummen beschrieben)
- Präzises Lenken und stabiles Handling
- Leichter Nachteil bei Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum Ultrac+Ich kann diese Vredestein-Reifen nicht genug empfehlen. In Bezug auf Sicherheit, Kraftstoffeffizienz und das Handling bei trockenem und nassem Wetter. Wenn sie eine Schwäche haben, wäre es der Verschleiß der Lauffläche. Aber bei 90 Pfund pro Reifen werde ich nie auf etwas anderem fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim Dynaxer HP5 und 57 beim Ultrac+, davon 40 bei beiden.
| Kategorie | Dynaxer HP5 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 16 bis 21 Zoll | 57 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 40 Größen 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 28 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100%B0% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B63%C37% | B50%C45%A3%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2024 |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Im mittleren Preissegment der Premium-Touring-Sommerreifen zielen der Kleber Dynaxer HP5 (Michelin-Gruppe) und der Vredestein Ultrac+ auf denselben Käufer: Alltagsfahrer, die starke Sicherheitsreserven wünschen, ohne den Preis von Flaggschiff-Reifen zu zahlen. Die beiden haben 2026 Tests in 225/45 R17 geteilt, die einen nützlichen Vergleich bieten, wie sie sich in der realen Welt verhalten - insbesondere beim Bremsen, der Handhabungsbalance, dem Komfort und der Effizienz.
In beiden Testserien zeigt sich ein klares Muster: Der Kleber ist der konsistent besser ausgewogene Reifen, der den Vredestein in den beiden Bereichen, die die meisten Fahrer zuerst spüren - trockenes und nasses Bremsen - wiederholt übertrifft, während er auch subjektiv höhere Werte für Vertrauen und Komfort erzielt. Der Konter des Vredestein ist fokussiert: Er ist bemerkenswert besser in der Aquaplaning-Resistenz und leicht besser im Rollwiderstand, was ihn für den Einsatz bei starkem Regen und auf Autobahnen attraktiv macht, wo Stabilität auf stehendem Wasser und Kraftstoffeffizienz am wichtigsten sind.
Fazit
Wenn Sie alltägliche Sicherheit und vorhersehbares Verhalten priorisieren, ist der Kleber Dynaxer HP5 die stärkere Allround-Wahl. Er gewinnt das trockene Bremsen in beiden Tests (37,98-38,0 m gegen 39,3 m) und das nasse Bremsen in beiden Tests (29,12 m gegen 30,2 m; und 45,5 m gegen 47,2 m), was bedeutende Unterschiede von etwa 3-4 % sind, die sich in echten Bremswegreserven in Notfällen übersetzen. Er erzielt auch bessere subjektive Werte in Bezug auf Gefühl und Komfort (6,9 gegen 6,4 Punkte in beiden Berichten), und Tester beschreiben ihn als ausgewogen ohne offensichtliche Schwachstellen, auch wenn ihm die absolute Rundenzeit der Spitzenreiter fehlt.
Der Vredestein Ultrac+ schneidet in beiden Vergleichen insgesamt schlechter ab (9/9 und 10/13), hauptsächlich weil er beim Bremsen und bei der Trockenleistung zu viel abgibt, wobei Notizen Untersteuern und Überhitzung bei starker Beanspruchung erwähnen. Wo er sich abhebt, ist das Wasser-Management: Er gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie in beiden Tests (75,4 gegen 73,4 km/h) und das kurvenförmige Aquaplaning (3,76 gegen 3,59 m/s²) und hat einen leicht besseren Rollwiderstand (~1 % niedriger). Die praktische Erkenntnis ist einfach: Wählen Sie Kleber für eine breitere, vertrauenswürdigere Leistung; wählen Sie Vredestein, wenn Ihr Fahren von starkem Regen/stehendem Wasser auf der Autobahn dominiert wird und Sie bereit sind, schwächere Bremsen und weniger kontrolliertes Verhalten bei trockenen Grenzen für eine stärkere Aquaplaning-Resistenz und eine leicht bessere Effizienz zu akzeptieren.
Dynaxer HP5 vs Ultrac+: Ihre Fragen
Ist der Kleber Dynaxer HP5 oder der Vredestein Ultrac+ der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Dynaxer HP5 2 Mal vorn und der Ultrac+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Dynaxer HP5 8,3 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Dynaxer HP5 oder der Ultrac+?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac+ bei 5 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Dynaxer HP5 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 3,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ultrac+ hatte einen 1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Dynaxer HP5 mit 10/10 und beim Ultrac+ mit 7,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Dynaxer HP5 mit 9,5/10 und beim Ultrac+ mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. 80 % der Fahrer des Dynaxer HP5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac+.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Dynaxer HP5 gibt es in 99 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ultrac+ in 57 (15 bis 20 Zoll). 40 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Dynaxer HP5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ultrac+ mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Dynaxer HP5 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Ultrac+ im Jahr 2024.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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