Der exzellente, aber in die Jahre gekommene Ultra-Hochleistungsreifen Pirelli P Zero wurde endlich ersetzt und heißt nun… Pirelli P Zero !
Der P Zero wurde 2007 auf den Markt gebracht und hat seitdem mehrere Aktualisierungen durchlaufen, aber das Profil ist immer das unverwechselbare P Zero-Muster geblieben.
Um die Sache nicht zu vereinfachen, wurde der neue P Zero nicht nur mit einem, sondern gleich mit zwei neuen Profilen auf den Markt gebracht: eines speziell für Luxuslimousinen und eines für Sportwagen. Wie zu erwarten, zielt die Sportwagenversion des Reifens auf renommierte Erstausrüster wie Ferrari, McLaren, Lamborghini und BMW //M GmbH ab, während die Luxuslimousinenversion für etablierte Premiummarken wie Audi und BMW gedacht ist.
Die Sportwagenversion des Reifens verfügt über größere Profilblöcke an der äußeren Reifenschulter, um ein besseres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und eine höhere Seitenstabilität zu gewährleisten, während die äußere Reifenschulter der Luxuslimousinenversion so gestaltet ist, dass sie den Komfort verbessert, die Geräuschentwicklung reduziert und eine bessere Seitenstabilität gegen Aquaplaning bietet.
Lediglich die Sportwagenversion des P Zero wird ohne OE-Kennzeichnung erhältlich sein, die Versionen für Luxuslimousinen werden alle fahrzeugspezifisch sein.
Der neue P Zero verbessert den Vorgängerreifen in mehreren wichtigen Bereichen. Der alte P Zero war bereits ein exzellenter Hochleistungsreifen für die Straße, der hervorragendes Handling und Grip bot, aber nicht immer der komfortabelste, wirtschaftlichste oder verschleißfesteste Reifen seiner Klasse war.
Der neue P Zero zielt speziell auf Verbesserungen in den Bereichen Geräuschentwicklung, Rollwiderstand, Gewicht und Bremsleistung bei Nässe ab, um in allen Bereichen eine höhere Leistung und mehr Fahrspaß zu gewährleisten.
Pirelli investiert viel Zeit in die Anpassung des neuen P Zero an die unterschiedlichen Anforderungen der Erstausrüster (OE), um eine einwandfreie Funktion auf allen OE-Fahrzeugen zu gewährleisten. Zum Marktstart verfügt der neue P Zero über mehr als 60 Homologationen, und Pirelli plant, diese Zahl im Laufe des nächsten Jahres rasch zu erhöhen.
Die P-Null-Verbesserungen
Der neue P Zero verfügt über mehrere neue Technologien. Neue Gummimischungen an der Unterseite verbessern das Handling und den Rollwiderstand, innovative Polymere mit „fortschrittlichen mechanischen Eigenschaften“ verbessern die Haftung bei Nässe und Trockenheit, und das neue Profil mit tieferen Längsrillen trägt zur Verbesserung der Aquaplaning-Resistenz bei.
Um das Fahrgefühl und den Fahrspaß zu verbessern, hat Pirelli die F1-Wulsttechnologie integriert, die auf den Erfahrungen der Formel 1 basiert. Dabei handelt es sich um eine besonders steife Gummimischung im Wulstbereich, die es dem Reifen ermöglicht, die Lenkkräfte direkter auf die Straße zu übertragen und so ein verbessertes Lenkverhalten und -gefühl zu erzielen.
Der neue Reifen verfügt außerdem über eine 80%ige Silica-Mischung, die die Nasshaftung und den Verschleiß verbessert und den Rollwiderstand des neuen P Zero um 15 % senkt.
Test des neuen P Zero
Zur Markteinführung des P Zero in Großbritannien lud Pirelli TyreReviews nach Silverstone ein, um das neue Produkt an einer Reihe schneller Audis zu testen.
An diesem Tag hatten wir die Gelegenheit, den neuen P Zero am Audi RS3, TTS und R8 V10+ zu testen.
Auf jedem Fahrzeug funktionierte der neue P Zero einwandfrei und bot exzellenten Grip, eine gute Balance, eine kommunikative Lenkung und, wenn man ihn über die Grenzen hinaus forderte, ein kontrollierbares progressives Driften, ohne dass der Reifen überhitzte.
Der neue P Zero trägt zwar denselben Namen wie sein Vorgänger, wurde aber in nahezu jeder Hinsicht verbessert. Wir sind gespannt, wie sich der neue Reifen in den Vergleichstests der Fachzeitschriften schlägt, denn er dürfte Continental, Goodyear und Michelin ernsthafte Konkurrenz um die Spitzenposition machen.
Diskussion