Michelin hat soeben seinen neuen Premium-Tourenreifen, den Michelin Primacy 3 , auf den Markt gebracht. Entwickelt als Nachfolger des hervorragenden Michelin Primacy HP, wurde der Reifen mit Blick auf Sicherheit, Verschleißfestigkeit und Komfort konstruiert.Bei der Entwicklung des Primacy 3 kooperierte Michelin mit dem Unfallforschungszentrum VUFO, das sich auf Unfallforschung spezialisiert hat. VUFO untersuchte über einen Zeitraum von zehn Jahren mehr als 20.000 Unfälle und lieferte Michelin dabei interessante Statistiken und Fakten.
- 70 % der Unfälle ereignen sich auf trockenen Straßen.
- 60 % der Unfälle ereignen sich in städtischen Gebieten bei niedrigen Geschwindigkeiten.
- 75 % der Unfälle ereignen sich auf geraden Straßen.
- 99 % der Unfälle auf nassen Straßen ereignen sich bei sehr geringer Wassertiefe.
- 25 % der Unfälle ereignen sich in Kurven, 50 % davon bei Nässe. Obwohl dies einen relativ geringen Anteil an allen Unfällen ausmacht, handelt es sich um die Unfallgruppe mit den höchsten Schäden und den meisten Opfern.
Testen
Während der Entwicklung des Primacy 3 legte Michelin über 20 Millionen Kilometer in realen Fahrsituationen unter allen Bedingungen zurück, um sicherzustellen, dass der Reifen auf allen Oberflächen und auf verschiedenen Fahrzeugtypen funktioniert.Nachdem die endgültige Spezifikation des Primacy 3 entwickelt war, wurde der Reifen dem unabhängigen Prüfinstitut TÜV übergeben, um ihn gegen vier führende Konkurrenzprodukte zu testen. In einer umfassenden Reihe von TÜV-Tests wurde der neue Primacy 3 mit dem Continental Premium Contact 2 , dem Bridgestone ER300 Ecopia , dem Pirelli P7 und dem Goodyear Efficiency Grip verglichen.
Das Ergebnis? Beeindruckend. Da über 70 % der Unfälle auf trockenen, geraden Straßen passieren, hatte die Bremsleistung bei Trockenheit für Michelin höchste Priorität, ist aber gleichzeitig einer der schwierigsten Bereiche, in denen Verbesserungen erzielt werden können. Der TÜV stellte fest, dass der neue Michelin Primacy 3:
- Bei Bremsung auf trockener Fahrbahn kam das Fahrzeug aus 100 km/h im Durchschnitt 2,2 Meter kürzer zum Stehen als die vier führenden Konkurrenten.
- Bei Nässebremsungen kam das Fahrzeug aus 100 km/h im Durchschnitt 1,5 Meter kürzer zum Stehen als die vier führenden Konkurrenten.
- Ermöglicht höchste Kurvengeschwindigkeiten bei Nässe
Die Technologie
Michelin führte mit dem Primacy 3 mehrere neue Konzepte ein, das wichtigste davon sind die ineinandergreifenden, selbstblockierenden Mikro-Lamellen. Diese winzigen Einschnitte im Reifen, nur 0,2 Millimeter breit (über 20 % kleiner als die Lamellen von Winterreifen), verriegeln sich beim Zusammendrücken. Dadurch kann Michelin eine weichere Gummimischung verwenden und gleichzeitig die Langlebigkeit und die strukturelle Steifigkeit bei trockenen Bedingungen beibehalten. Sie tragen außerdem zur Reduzierung des Reifenverschleißes bei, indem sie steuern, wie die Blöcke in die Kompressionsphase ein- und austreten.Automatische Blockierlamellen bei Trockenbremsung:
Automatische Lamellenblockierung bei Kurvenfahrten auf nasser Fahrbahn:
Größen
Der Michelin Primacy 3 wird in 38 wichtigen Größen auf den Markt kommen:185/60/15 84 H
185/65/15 88 H
195/65/15 91 H
195/65/15 91 V
205/55/16 91 V
205/55/16 91 W
205/60/16 96 W
215/55/16 93 V
215/55/16 93 W
215/55/16 97 H
215/55/16 97 V
215/55/16 97 W
225/55/16 95 V
225/55/16 95 W
225/55/16 99 W
205/50/17 89 V
205/50/17 89 W
215/50/17 95 W
215/50/17 91 W
215/55/17 94 W
225/45/17 91 W
225/45/17 94 V
225/45/17 94 W
225/50/17 94 V
225/50/17 98 V
225/50/17 98 W
225/50/17 98 Y
225/55/17 101 W
225/55/17 97 W
235/45/17 94 W
235/45/17 94 Y
235/45/17 97 W
235/55/17 103 Y
235/55/17 99 V
245/45/17 99 W
245/45/17 99 Y
235/45/18 98 W
245/45/18 100 W
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