Toyo R888 vs Michelin Pilot Sport Cup 2
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Toyo R888 und der Michelin Pilot Sport Cup 2 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Pilot Sport Cup 2 lag vorn. Der R888 lag bei Komfort vorn, der Pilot Sport Cup 2 bei Nass.
Leistungsprofil
7 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
R888
Pilot Sport Cup 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
R888
Pilot Sport Cup 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
R888
Pilot Sport Cup 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den R888 mit 72 % aus 38 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport Cup 2 mit 82 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | R888 | Abstand | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|---|
| Trocken Unentschieden | |||
| Trockenbremsen m | 32,4 | 1,5% | 32,9 |
| Trockenhandling km/h | 137 | 1,3% | 138,8 |
| Nass Pilot Sport Cup 2 vorn | |||
| Nassbremsen m | 37,7 | 0,5% | 37,9 |
| Nasshandling km/h | 68,8 | 6,3% | 73,1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 61 | 10,7% | 67,5 |
| Komfort R888 vorn | |||
| Geräusch dB | 68,7 | 3,1 dB | 71,8 |
| Wert Unentschieden | |||
| Rollwiderstand kg / t | 9,9 | = | 9,9 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2018
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | R888 | Testfeld | Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|---|
| 2018 Sport Auto 19 Zoll UHP- und Trackday-Reifentest | P3 von 9 | P1 von 9 |
R888 vs Pilot Sport Cup 2: Ihre Fragen
Ist der Toyo R888 oder der Michelin Pilot Sport Cup 2 der bessere Reifen?
Der Toyo R888 und der Michelin Pilot Sport Cup 2 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Pilot Sport Cup 2 lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der R888 8,1 und der Pilot Sport Cup 2 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der R888 oder der Pilot Sport Cup 2?
Von den 3 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport Cup 2 bei 2 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 1-1 auf den R888 und den Pilot Sport Cup 2.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim R888 mit 5,5/10 und beim Pilot Sport Cup 2 mit 7,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den R888 mit 72 % aus 38 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport Cup 2 mit 82 % aus 24. 76 % der Fahrer des R888 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Pilot Sport Cup 2.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.