Der Michelin Pilot Alin PA4, mittlerweile in der vierten Auflage, ist der einzige Winterreifen, der je nach Einsatzgebiet sowohl mit asymmetrischem als auch mit laufrichtungsgebundenem Profil erhältlich ist. Das asymmetrische Profil, das beispielsweise für Fahrzeuge wie den Mercedes E63 AMG entwickelt wurde, erzielt die besten Ergebnisse, wenn Vorder- und Hinterreifen die gleiche Größe haben. Das laufrichtungsgebundene Profil, das für den neuen 991 911 mit N-Kennzeichnung erhältlich ist, ist für die Verwendung mit unterschiedlich breiten Vorder- und Hinterreifen ausgelegt und bietet maximale Stabilität und Performance.
Neue Technologien
Mit der Einführung des PA4 gehen mehrere neue Technologien einher. Die erste ist ein stark gerilltes Profil mit vielen gebogenen und gegenläufigen Lamellen. Dadurch bietet der Reifen (je nach Größe) bis zu 74 % mehr Kanten als die Vorgängergeneration Pilot Alpin und sorgt so dafür, dass er selbst durch Schneematsch und Wasserfilme hindurchschneidet und die darunterliegende Fahrbahn erreicht. Die zweite neue Technologie, „StabiliGrip“, nutzt dreidimensionale, sich kreuzende Lamellen, um die Steifigkeit der Profilblöcke zu erhöhen und so eine hervorragende Lenkpräzision und Stabilität in Kurven zu gewährleisten. Die dritte neue Technologie heißt „HelioCompound 3G“. Dabei handelt es sich um Michelins patentierte dritte Generation der silikabasierten Gummimischung, die Sonnenblumenöl für mehr Flexibilität unter extremen Bedingungen verwendet.Der Beweis
Michelin, bekannt für seine Direktheit, gab sowohl unabhängige Tests des neuen PA4 in Auftrag als auch die Schlüssel zu einer Gruppe neuer 991 997er, um auf Schnee und Eis zu fahren und dabei den Michelin-Reifen direkt mit dem entsprechenden Pirelli-Reifen zu vergleichen.Obwohl wir nicht so wissenschaftlich vorgehen konnten wie die unabhängigen Tests, die in über 2000 Bremsversuchen ergaben, dass der Michelin im Durchschnitt (aus 50 km/h) in 35,36 Metern zum Stehen kommt, verglichen mit dem Durchschnitt von 38,76 Metern beim Dunlop Winter Sport 4D und Continental Winter Contact TS830P, stellten wir fest, dass der Michelin an der Vorderachse spürbar präziser reagierte als der Pirelli und ein wesentlich stabileres Einlenkverhalten auf Schnee und Eis bot, während Bremsleistung und Traktion beim Ein- und Auslenken in Kurven im Großen und Ganzen vergleichbar waren.
Noch beeindruckender war die Fahrt auf der Straße mit einem 525 PS starken E63 AMG. Auf kalter, feuchter Fahrbahn hielten die Michelin-Winterreifen dem Drehmoment von 700 Nm beeindruckend stand, sodass der Mercedes an der Ampel ohne Probleme seine Kraft ausspielen konnte - eine Leistung, die selbst mit Sommerreifen bemerkenswert ist!
Die Porsche-Verbindung
Die Entwicklung des N-klassifizierten Pilot Alpin 4 dauerte 4 Jahre, und Michelin erstellte über 20 verschiedene Reifenspezifikationen, was mehr als 2000 getesteten Reifen vor der Homogenisierung des 20-Zoll-Winterreifens entspricht.Hier ist ein kurzes Video, in dem Porsche seine enge Beziehung zu Michelin beschreibt.
Der Michelin Pilot Alpin 4 ist in den Größen 18-21 Zoll erhältlich, während der Michelin Alpin 4 den kleineren Bereich von 14-17 Zoll abdeckt.
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