David testet, wie sich die neuen Dunlop Winter Response 2 im Alltag bewähren.
Hintergrund
Ich bin erstmals im Winter 2010/2011 mit Winterreifen gefahren und habe meine Erfahrungen damals für tyrereviews.com dokumentiert. Warum spreche ich von Winterreifen? Weil die mitteleuropäischen Winterreifen, die für die britischen Verhältnisse geeignet sind , bei Kälte, Nässe, Feuchtigkeit und Schmierung - also auch ohne Schnee - eine Verbesserung bieten . Und natürlich sind sie Sommerreifen (die die meisten ganzjährig fahren) deutlich überlegen, sobald Schnee liegt. Trotzdem sollten sie nicht fälschlicherweise als reine Schneereifen bezeichnet werden, wie viele denken. Ihre Vorteile liegen etwa von Oktober/November bis März/April, abhängig von den örtlichen Wetter- und Fahrbedingungen.
Seitdem habe ich das mittlerweile ganz selbstverständliche Ritual beibehalten, jedes Jahr auf Winterreifen (und wieder zurück) zu wechseln. Doch am Ende des letzten Winters gab es eine böse Überraschung - genauer gesagt, einen Nagel im Reifen! Da ich noch genügend Profil hatte, stand ich vor der Frage, was ich tun sollte: den Reifen reparieren lassen oder einen, zwei oder vier Reifen ersetzen.
Ich war gerade dabei, meine Optionen zu prüfen, als mir Jon von Tyre Reviews eine E-Mail schrieb. Er teilte mir mit, dass Dunlop soeben den neuen Winterreifen Response 2 auf den Markt gebracht hatte - ob ich Interesse hätte, einen Langzeittest darüber zu schreiben? Die Reifen waren in meiner Größe verfügbar, und so war mein Problem auf elegante Weise gelöst!
Zeit zum Wechseln
Sobald sich das Wetter ändert, mache ich mir ständig Gedanken über die Temperatur und die Langzeitprognosen, um den richtigen Zeitpunkt für den Reifenwechsel zu bestimmen. 7 Grad Celsius gelten als häufigster Wechselzeitpunkt, und tatsächlich habe ich selbst festgestellt, dass Winterreifen bei 6 Grad und darunter eine spürbare Verbesserung bieten. Im ersten Jahr mit Winterreifen entdeckte ich auch eine Art Obergrenze: Bis zu 10 Grad waren die Temperaturen noch akzeptabel, aber ab 11 Grad Celsius verschlechterte sich die Leistung der Winterreifen merklich, insbesondere beim Bremsen und Lenken auf trockener Fahrbahn. (Wer sich nur einen Reifensatz leisten kann, sollte Winterreifen das ganze Jahr über fahren, da man mit Winterreifen bei wärmerem Wetter weniger Kompromisse eingeht als mit Sommerreifen bei Kälte. Generell ist die Verwendung von zwei Reifensätzen jedoch die sicherste und wirtschaftlichste Lösung auf lange Sicht.)
Dieses Jahr (2013) schätzte ich in meiner Gegend und unter unseren üblichen Fahrbedingungen den Beginn der Winterreifenumstellung auf den 18. November ein, und das andere Auto in der Familie hatte an diesem Tag tatsächlich wieder Winterreifen montiert. Am 20. gab es bei uns einen kurzen Schneeregen, meine Einschätzung war also goldrichtig.
Meine Reifen wurden am 29. November montiert, also noch innerhalb des Übergangsfensters und vor einem weiteren vorhergesagten Kälteeinbruch - diesmal jedoch kälter und möglicherweise den ganzen Winter lang anhaltend. Der Grund für die Verzögerung war, dass Dunlop meine Reifen aus Europa beziehen musste, da der gesamte britische Lagerbestand zu diesem Zeitpunkt bereits aufgebraucht war - ein weiterer Grund, frühzeitig zu kaufen, anstatt auf den ersten Schnee zu warten.
Ich habe mir die Winterreifen Response 2 in meinem nächstgelegenen HiQ-Servicecenter montieren lassen. Meine Sommerreifen wurden abmontiert und die Winterreifen auf dieselben Felgen gezogen, während ich im warmen Wartebereich saß. Der gesamte Vorgang dauerte weniger als eine Stunde.
Das Neueste und Beste
Reifen werden, wie alle Technologien, ständig weiterentwickelt und verbessert. Ein Jahr nachdem ich meine ersten Ultragrip 7+ Winterreifen gekauft hatte, brachte Goodyear den Ultragrip 8 auf den Markt, und seitdem haben alle anderen großen Hersteller ihre Modelle aktualisiert.
Dunlop war einer der letzten Hersteller, der sein Angebot in meiner Größe aktualisiert hat, daher bekam ich buchstäblich die neueste Technologie. Die EU-Reifenkennzeichnungen spiegelten dies wider - ein „B“ für Nassbremsen war das Beste, was mir bekannt war, und auch der Geräuschpegel von 66 dB war entsprechend niedrig. Die Kraftstoffeffizienzklasse „C“ gehörte ebenfalls zu den niedrigsten.
Die Angaben auf dem Reifenetikett sind das eine, doch Tests unter realen Bedingungen zeigen oft ein anderes Bild. Die beiden zweiten Plätze in europäischen Reifenvergleichen, an denen der Winter Response 2 bisher teilgenommen hat, deuten jedoch darauf hin, dass Dunlops neues Modell in umfassenderen und unabhängigen Tests die Erwartungen erfüllt hat .
Erste Eindrücke
Mein erster Eindruck von den Winter Response 2 war, dass sie sich sehr sommerlich anfühlten! Die Reifen vermittelten vom ersten Moment an ein gutes Fahrgefühl, und die Reaktionszeit zwischen Lenkung oder Bremsen war unglaublich kurz - so kurz, dass man sie nur bemerkte, wenn man gezielt darauf achtete oder sie erwartete. Die Reifen lagen zudem sehr satt auf der Straße, sogar noch satter als meine aktuellen Sommerreifen. Auch die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn war hervorragend. Ehrlich gesagt, ich könnte diese Winterreifen kaum von Sommerreifen unterscheiden, wenn ich nicht wüsste, welche ich gerade fahre.
Überraschend war allerdings der Fahrkomfort der Winter Response 2. Normalerweise erwartet man von modernen Winterreifen ein sanfteres und leiseres Fahrgefühl, und meine alten Ultragrip 7+ waren in dieser Hinsicht tatsächlich das beste Beispiel. Im Vergleich dazu fuhren sich die Winter Response 2 deutlich sommerlicher, ähnlich wie meine Sommerreifen (wenn auch etwas leiser), aber etwas härter über Unebenheiten und Schlaglöcher. (Ich habe den Reifendruck überprüft, er war in Ordnung.) Interessanterweise schnitten die beiden europäischen Tests die Winter Response 2 wegen der Innengeräusche schlechter ab - obwohl die Außengeräusche, die ja auch vom EU-Label bewertet werden, besser waren. Die Dunlops sind jedenfalls nicht unerträglich, und wer noch nie zuvor mit anderen Winterreifen gefahren ist, würde auch nichts anderes erwarten.
Die Tatsache, dass sich die Winter Response 2 unter diesen anfänglich nicht optimalen Bedingungen (7-10 Grad) so sehr wie Sommerreifen verhielten, spricht in der Tat für ihren Zielmarkt von Besitzern von 14- und 15-Zoll-Fahrzeugen, die wahrscheinlich einen Winterreifen suchen, der sich in seinem Verhalten wie ein Sommerreifen verhält.
Nasslauf
Als ich zum ersten Mal Winterreifen fuhr, vermutete ich, dass der bessere Grip der Winterreifen im Vergleich zu meinen damaligen Sommerreifen mit ihrem nahezu identischen Profil auf die Lamellen - die gewundenen Muster in den Profilblöcken - zurückzuführen war. Dunlops Pressematerial zu den Winter Response 2 bestätigte diese Theorie: „Lamellen mit hoher Dichte bedeuten mehr Greifkanten für besseres Bremsverhalten und Handling bei Nässe sowie bessere Traktion auf Schnee und Eis.“
Meine erste Erfahrung mit den Winter Response 2 bei Nässe machte ich am stürmischen 5. Dezember. Sie mussten also nicht nur mit Regen, sondern auch mit Wind zurechtkommen. Die neuen Dunlops übertrafen meine Erwartungen bei Weitem . Wäre da nicht das gelegentliche „Krrrrr“ gewesen, wenn ich durch tieferes Wasser fuhr, hätte ich die Nässe (abgesehen von Spritzwasser und Scheibenwischern) kaum bemerkt. Dank des satten Fahrverhaltens, das ich von vorherigen Fahrten im Trockenen kannte, reagierte mein Auto, das normalerweise recht windanfällig ist, nun kaum noch darauf, selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf der Schnellstraße. Einmal fuhr ich hinter einem Lkw auf einem von Bäumen gesäumten Straßenabschnitt. Es regnete, Gischt spritzte auf und Blätter wirbelten umher, doch alles fühlte sich ruhig, kontrolliert und vollkommen gelassen an.
Vergessen Sie Winterreifen, vergessen Sie sogar Kaltwetterreifen - die Dunlop Winter Response 2 sind die besten Herbstreifen, die ich je gefahren bin ! Und die Tatsache, dass sie sich auch bei wärmeren Temperaturen (7-10 °C) so gut bewährt haben, bedeutet, dass ich diese Winterreifen ohne Zögern schon jetzt im Jahr aufziehen werde.
Kaltlauf
Leider lag die niedrigste Temperatur, bei der ich die Winter Response 2 getestet habe, zum Zeitpunkt der Drucklegung dieses ersten Berichts bei 6 Grad Celsius. Ich erwarte jedoch keine Leistungseinbußen bei winterlicheren Bedingungen, erstens weil jeder Winterreifen bei Kälte, Schnee und Eis besser abschneidet als ein Sommerreifen , und zweitens weil der Winter Response 2 in beiden europäischen Tests, an denen er teilgenommen hat, gute Ergebnisse im Schnee erzielt hat.
Ich werde im Frühjahr einen Abschlussbericht verfassen, sobald ich die Reifen abmontiert habe. Doch basierend auf meinen bisherigen Erfahrungen mit den Reifen kann ich mit Sicherheit sagen, dass sie hervorragend für das britische Klima geeignet sind; eine echte Offenbarung und ein Fahrvergnügen.
David.
Update: Teil 2 von Davids Rezension finden Sie hier !
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