Im Herbst 2015 kommt der neueste Goodyear Performance-Winterreifen auf den Markt. Als Nachfolger des Goodyear UltraGrip 8 Performance ist der neue Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 eine Weiterentwicklung des preisgekrönten Winterreifens und verspricht eine nochmals verbesserte, bereits hervorragende Balance der Eigenschaften seines Vorgängers.
Entwicklung
Der neue UltraGrip Performance ist der zweite Winterreifen, der von Goodyears neuem, hochmodernen Wintertestgelände in Finnland profitiert. Südlich von Ivalo, mitten im Polarkreis, befindet sich das neue Goodyear-Testgelände mit modernster Technik, darunter zwei Schneefahrstrecken, eine große Schnee- und Eisfläche, ein Eisparcours und viele weitere Teststationen. Dank dieses neuen Wintertestgeländes und der fortgesetzten Nutzung des Goodyear-Testgeländes in Südfrankreich ist Goodyear zuversichtlich, dass dieser neue Winterreifen im Vergleich zu seinen Premium-Konkurrenten die beste Balance an Eigenschaften bietet.
Testen
Goodyear war so überzeugt von der Leistungsfähigkeit der Reifen, dass das Unternehmen Tyre Reviews einlud, den neuen Reifen an zwei Tagen auf einem Audi a4 TFSI Gen 8 mit 225/50 R17 98V XL-Reifen gegen zwei Premium-Konkurrenten, den Bridgestone Blizzak LM32S und den Pirelli SottoZero 3 , zu testen.
Der erste Tag war Nass- und Trockentests gewidmet. Bei den Nasstests glänzte der Goodyear im Vergleich zum Bridgestone mit einer deutlich besseren Balance und einem viel bessermütigen, progressiveren Fahrverhalten im Grenzbereich. Ähnlich verhielt es sich bei Trockenheit: Der Goodyear bot etwas mehr Grip und eine deutlich besser abgestimmte Fahrweise als der Bridgestone. Der Pirelli war in beiden Bedingungen näher an der Konkurrenz als der Bridgestone, doch der Goodyear erwies sich insgesamt als der ausgewogenste und am besten nutzbare Reifen. Die objektiven Kurven-Aquaplaning-Tests und die Nassbremstests wurden ausschließlich mit dem Bridgestone verglichen. Der Unterschied war jedoch groß: Der Goodyear geriet in einer 8 mm tiefen Pfütze bei 80 km/h durchschnittlich 5,67 Meter weniger ins Aquaplaning als der Bridgestone und hatte bei Nassbremsungen aus 80 km/h einen um 4,87 Meter kürzeren Bremsweg.
Der zweite Tag stand ganz im Zeichen von Schnee- und Eistests, bei denen die Ausgewogenheit und die Allround-Eigenschaften des Reifens besonders deutlich wurden. Sowohl auf Schnee als auch auf Eis kehrte sich das Leistungsverhalten der Konkurrenten um: Der Bridgestone schnitt besser ab als der Pirelli, der Goodyear jedoch übertraf beide und bewies damit erneut seine hervorragende Balance und Kontrollierbarkeit im Grenzbereich der Audi A4-Testfahrzeuge. Wichtig ist: Der beste Reifen ist möglicherweise nicht derjenige mit 1 % mehr Grip, sondern derjenige, der sich im Grenzbereich progressiv und berechenbar verhält, sodass man im Falle eines Ausweichmanövers ein berechenbares Fahrzeug hat.
Schlussfolgerung
In Kürze veröffentlichen wir einen ausführlichen Testbericht und viele weitere technische Daten zum neuen Reifen. Der neue Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 ist ab September 2015 in 38 Größen für Pkw und SUVs von 16 bis 21 Zoll erhältlich und gilt als aktueller Spitzenreiter unter den Hochleistungs-Winterreifen.
Diskussion