Es ist die erste Reifeneinführung des Jahres 2011, und es ist die Einführung, auf die wir alle gehofft haben - der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 !Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric war der Nachfolger des äußerst beliebten Eagle F1 GSD3 und etablierte sich schnell als Maßstab für Reifen. Auch drei Jahre nach seiner Markteinführung erzielt der Eagle F1 Asymmetric in Fachtests und Nutzerbewertungen weiterhin hervorragende Ergebnisse.
Die Verbesserungen
Bei der Entwicklung des F1 Asymmetric 2 konzentrierte sich Goodyear auf die Verbesserung der Bremsleistung und die Reduzierung des Rollwiderstands. Der F1 Asymmetric 2 ist der erste Goodyear-Reifen mit ActiveBraking-Technologie. Laut Goodyear verkürzt diese Technologie den Bremsweg im Vergleich zu drei führenden Wettbewerbern auf nasser und trockener Fahrbahn um bis zu drei Meter. ActiveBraking vergrößert die Aufstandsfläche des Reifens beim Bremsen durch einen speziell entwickelten Profilblock, der sich unter Last verformt und so für zusätzlichen Grip sorgt. Der F1 Asymmetric 2 verfügt außerdem über eine Karkassenstruktur mit gekreuzten Lagen für verbesserte Torsionssteifigkeit und wurde mit dem Ziel minimalen Reifengewichts konstruiert. Durch die Kombination eines steiferen Reifens mit reduziertem ungefederten und rotierenden Gewicht am Fahrzeug sollen Lenkpräzision und Handling bei sportlicher Fahrweise verbessert werden.
Der unabhängige TÜV-Test bestätigte außerdem, dass der F1 Asymmetric 2 einen in seiner Klasse führenden Rollwiderstand aufweist, der dank seiner kraftstoffsparenden Technologie und des aerodynamischen Seitenwanddesigns ganze 7 % besser ist als beim nächsten Konkurrenten in der Größe 255/40 r19.
Der Beweis
Da wir uns nicht allein auf Goodyears Angaben zur Qualität des F1 Asymmetric 2 verlassen wollen, ist Tyre Reviews aktuell in Spanien bei der Markteinführung vor Ort. Ausgestattet mit einem GPS-Datenlogger, einer Videokamera und einem iPad sind wir bereit, detailliert über die Leistung des F1 A2 zu berichten.Hier erfahren Sie demnächst mehr über die praktischen Erfahrungen mit dem F1 Asymmetric 2. Alternativ können Sie Tyre Reviews auf Twitter oder Facebook folgen, um Echtzeit-Feedback zu erhalten.
Links:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2- Goodyear Eagle F1 Asymmetric
- Goodyear-Reifen
- Goodyear (extern)
Vollständige Pressemitteilung zu F1 Asymmetric 2
Goodyear stellt den Eagle F1 Asymmetric 2 vor - den Nachfolger des mehrfach testgekrönten Sommerreifens.Die innovative ActiveBraking-Technologie ermöglicht einen bis zu 3 Meter kürzeren Bremsweg (Verglichen mit der durchschnittlichen Leistung von drei führenden Wettbewerbern. Bremsweg auf nasser Fahrbahn von 80 km/h auf 20 km/h, Bremsweg auf trockener Fahrbahn von 100 km/h auf 0 km/h, gemessen vom TÜV SøD Automotive im Dezember 2010; Reifengröße: 255/40R19; Testfahrzeug: Audi A7; Ort: Mireval (FR) & Garching (DE); Berichtsnummer: 76244706-1.)
Sevilla, Spanien, 7. Februar 2011 - Goodyear ist stolz darauf, den Eagle F1 Asymmetric 2 mit revolutionärer ActiveBraking-Technologie vorzustellen, der die dringlichsten Bedürfnisse der Verbraucher von Ultra High Performance (UHP)-Reifen erfüllt: deutlich verbesserte Bremswege, wenn sie diese am dringendsten benötigen.
Der Eagle F1 Asymmetric 2 ist der neueste Reifen im Ultra-High-Performance-Sommerabenreifen-Sortiment von Goodyear. Er wurde entwickelt, um die hohen Erwartungen, die der herausragende Erfolg seines Vorgängers, des Goodyear Eagle F1 Asymmetric, geweckt hat, zu übertreffen.
Die ActiveBraking-Technologie im neuen Eagle F1 Asymmetric 2 erhöht den Straßenkontakt beim Bremsen und sorgt so für deutlich kürzere Bremswege sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn - ein Beweis für Goodyears kontinuierliches Engagement und seine Bemühungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.
Der Reifen schnitt auch bei Brems- und Handlingtests auf trockener Fahrbahn hervorragend ab und kam zwei Meter früher zum Stehen als die drei führenden Konkurrenten. Auf trockener Straße fuhren die getesteten Konkurrenten noch mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 22 km/h, während der Goodyear Eagle F1 bereits zum Stehen gekommen war. Der TÜV SÓD Automotive-Test bestätigte zudem, dass der Eagle F1 Asymmetric² in seiner Kategorie einen erstklassigen Rollwiderstand bietet, der um 7 % geringer ist².
Besser auf das Unerwartete vorbereitet - mit der ActiveBraking-Technologie.
Aufbauend auf dem Erfolg seines Vorgängers setzt der neue Eagle F1 Asymmetric 2 mit ActiveBraking Technology, gekreuzter Karkassenstruktur und Silica-Laufflächenmischung mit hoher Oberfläche neue Maßstäbe in Bezug auf Trocken- und Nasshaftung, Handling und Bremsleistung im Segment der Ultra-High-Performance-Reifen.Asymmetric 2 vergrößert die Aufstandsfläche des Reifens beim Bremsen. Während herkömmliche Reifenblöcke beim Bremsen kaum oder gar keine Verformung zeigen, entwickeln die Blöcke des Eagle F1 Asymmetric 2 aufgrund ihrer speziellen Formgebung unter Bremsbelastung eine größere Auflagefläche und vergrößern so die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn. Die größere Aufstandsfläche sorgt für mehr Grip und damit für kürzere Bremswege.
Verbesserte Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn: präzises Handling und Lenkverhalten bei gleichzeitig außergewöhnlicher Bremsleistung.
Der neue Eagle F1 Asymmetric 2 verfügt über eine Karkassenstruktur mit gekreuzten Lagen, die die Torsionssteifigkeit erhöht und so die Lenkpräzision, das Handling und die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn verbessert. Die neue Laufflächenmischung mit einem sehr hohen Anteil einer neuen Silica-Sorte sorgt für überragenden Grip und damit für weitere Verbesserungen beim Handling und der Bremsleistung auf trockener Fahrbahn.Das geringere Reifengewicht trägt auch zu einem besseren Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn bei, da die ungefederten Massen des Fahrzeugs reduziert werden, wodurch der Reifen den Konturen der Fahrbahn besser folgen kann.
Kurzes Bremsen auf nasser Fahrbahn
Zusätzlich zur ActiveBraking-Technologie sorgt die neue Laufflächenmischung, die eine einzigartige Mischung aus hochmolekularen Polymeren, einem sehr hohen Silica-Anteil und Renntraktionsharz verwendet, für eine erhöhte Haftung auf nassen Fahrbahnoberflächen.Reduzierter Kraftstoffverbrauch und geringere CO2-Emissionen.
Der neue Eagle F1 Asymmetric 2 verfügt außerdem über Goodyears bekannte FuelSaving Technology, die für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und geringere CO2-Emissionen sorgt.Drei Bereiche standen im Fokus der Aufmerksamkeit der Goodyear-Ingenieure:
- Ein minimiertes Reifengewicht durch weniger Gummi und eine optimierte Reifenkonstruktion für geringere Wärmeentwicklung und reduzierten Rollwiderstand;
- Eine neue Siliciumdioxid-Sorte mit „hoher Oberfläche“, die zu einer reduzierten Wärmeerzeugung beiträgt;
- Ein aerodynamisches Seitenwanddesign, das einen deutlich geringeren Luftwiderstand bietet und so den Energieverlust, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, weiter minimiert.
Niedrigere Lärmemissionswerte
Der Eagle F1 Asymmetric 2 bietet ein komfortables und leises Fahrgefühl. Das optimierte Blockdesign und die optimierte 4-Pitch-Sequenz mit 64 Blöcken außen und 72 Blöcken innen tragen zur Reduzierung der Geräuschentwicklung bei.Geringere Kilometerleistung
Die computeroptimierte Profilform und Laufflächensteifigkeit des Reifens führen zu einer gleichmäßigen Druck- und Steifigkeitsverteilung über die Aufstandsfläche, was eine höhere Laufleistung zur Folge hat.Große Auswahl an Größen verfügbar
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ist in 29 gängigen Größen erhältlich:235/50R18 XL 101 Y
215/45R17 87 Y
215/45R17 XL 91 Y
225/45R17 91 Y
225/45R17 XL 94 Y
235/45R17 94 Y
235/45R17 XL 97 Y
235/45R18 XL 98 Y
255/45R18 XL 103 Y
245/40R17 91 Y
245/40R17 XL 95 Y
225/40R18 88 Y
225/40R18 XL 92 Y
235/40R18 XL 95 Y
245/40R18 93 Y
245/40R18 XL 97 Y
255/40R18 95 Y
255/40R19 XL 100 Y
245/35R18 XL 92 Y
255/35R18 XL 94 Y
265/35R18 XL 97 Y
225/35R19 XL 88 Y
235/35R19 XL 91 Y
245/35R19 XL 93 Y
255/35R19 XL 96 Y
285/35R18 97 Y
255/30R19 XL 91 Y
265/30R19 XL 93 Y
275/30R19 XL 96 Y
Im Jahr 2012 werden 21 weitere Größen in das Größensortiment aufgenommen.
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