Der Dunlop Sport Maxx RT2 ist da und hat einige ziemlich beeindruckende Eigenschaften!

Wir haben den neuen Dunlop-Reifen noch nicht getestet, daher hier vorerst die vollständige Pressemitteilung. Wir melden uns, sobald wir den neuen Hochleistungsreifen ausprobiert haben!

Grip, Handling und Lenkpräzision:

Der neue Dunlop Sport Maxx RT2 hat alles.

• Dunlop präsentiert den neuen Ultra-High-Performance-Sommerreifen - Experte für Grip und Lenkpräzision
• Ausgezeichnete Trockenhandhabung gemäß den unabhängigen TÜV-Prüfergebnissen¹
• Radical wählte den Sport Maxx RT2 als ihren ultimativen Supersportwagen.

Dunlop präsentiert seinen neuen Ultra-High-Performance (UHP)-Sommerreifen Sport Maxx RT2, den Nachfolger des mehrfach ausgezeichneten Sport Maxx RT. Der von Dunlop in Auftrag gegebene unabhängige TÜV-Test [1] bestätigte den Reifen durch exzellenten Grip und hervorragendes Handling und ermöglicht im Vergleich zum Vorgänger schnellere Rundenzeiten auf der Teststrecke [2] .

Getreu der Marken-DNA wurde der Reifen gemäß der Markenphilosophie „Forever Forward“ entwickelt, die aufregende Fahrerlebnisse schaffen soll. Darüber hinaus diente Dunlops langjährige Rennsporttradition, einschließlich Siegen in offenen Langstreckenwettbewerben, als wertvolle Ressource und Inspiration für die Entwicklung des neuen Sport Maxx RT2.

Der Reifen ist laut den Ergebnissen des unabhängigen TÜV Süd Benchmark-Tests¹ ein echter Experte in Sachen Grip und Lenkpräzision und eignet sich daher hervorragend für Situationen, die hohe Performance erfordern. Der Test ergab eine um 1,3 % bessere Rundenzeit als der Durchschnitt von vier führenden Wettbewerbern auf nasser Strecke und ein um 4,1 % besseres Handling auf trockener Strecke im Vergleich zum Durchschnitt von vier führenden Wettbewerbern¹. Auch im Nasskreis-Test erwies sich der Reifen als 5,6 % besser¹. Darüber hinaus zeigte der Sport Maxx RT2 laut einem von Dunlop in Auftrag gegebenen DEKRA-Test eine um 34 % geringere Verschleißleistung an der am stärksten beanspruchten Achse im Vergleich zum Durchschnitt führender Wettbewerber [3] .

Wichtigste technische Merkmale:

• Evolutionäre Laufflächenmischung mit Traktionsharz auf Gummibasis für maximalen Grip auf nasser und trockener Fahrbahn
• Große äußere Schulterblöcke - für verbesserte Kurvenhaftung im Vergleich zum Vorgängermodell.
• Kurze Bremswege zur Reduzierung der Bremswege, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, im Vergleich zum Vorgängermodell.
• Extrem zugfestes Bremsseil - bietet im Vergleich zum Vorgängermodell ein verbessertes Feedback von der Straße und eine höhere Lenkpräzision, inspiriert von Dunlops Erfahrung beim Sieg beim härtesten 24-Stunden-Rennen auf der anspruchsvollen Nürburgring-Nordschleife.

„Dies ist der perfekte Ultra-High-Performance-Reifen für anspruchsvolle Fahrer, die ein ultimatives Fahrerlebnis suchen“, sagt Alexis Bortoluzzi, Marketingdirektor Consumer Europe bei Goodyear Dunlop. „Und die Testergebnisse bestätigen, dass wir eine starke Position im UHP-Segment erreicht haben.“

Der Reifen wurde bereits als Serienausstattung für eines der extremsten Straßenfahrzeuge auf dem Markt ausgewählt. Radical, bekannt für seine Rennwagen, hat den Dunlop Sport Maxx RT2 für sein RXC Turbo-Modell des Jahrgangs 2016 gewählt. Dieses Fahrzeug ist vom Design moderner Le-Mans-Prototypen inspiriert und leistet über 500 PS. Dank seiner aerodynamisch optimierten Karosserie und Flügel erzeugt der RXC Turbo Abtrieb auf Rennstreckenniveau und ist für den ernsthaften Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert - kann aber nach einem anstrengenden Tag auf dem Circuit auch die anspruchsvollsten öffentlichen Straßen problemlos meistern.

Die Größenpalette reicht von 17 Zoll bis 21 Zoll, und 80 % der Größen sind ab März 2016 verfügbar.

[1] Test im Auftrag von Dunlop im September 2015 und durchgeführt von TÜV SÜD Product Service GmbH (Prüfbericht Nr. 713066268) in Mireval; Reifengröße 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI und Golf VI GTi. Testergebnisse: 4,1 % besseres Trockenhandling (subjektiv), 1,3 % bessere Rundenzeit auf nasser Strecke und 5,6 % bessere Ergebnisse im Nasskreis-Test im Vergleich zum Durchschnitt der Premium-Konkurrenten im Test: Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Pirelli P Zero, Continental SportContact 5.

[2] Test im Auftrag von Dunlop im September 2015 und durchgeführt von TÜV SÜD Product Service GmbH (Prüfbericht Nr. 713066268) in Mireval; Reifengröße 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI und Golf VI GTi. Testergebnis: 1,96 Sekunden kürzere Rundenzeit im Vergleich zum Vorgängermodell Dunlop Sport Maxx RT.

[3] Test im Auftrag von Dunlop und durchgeführt von DEKRA: LRT 2015-137 am 02.11.2015. Fahrzeug: Golf VII 2.0 TDI 150 PS. Rennstrecke FP01, Mireval, Frankreich. Fahrstrecke: 19.275 km (6 Zyklen). Testart: Profilabnutzung. Reifengröße: 225/45 R17. Vergleich mit dem Durchschnitt der Premium-Konkurrenten im Test: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport 3, ContiSportContact 5 und Bridgestone Potenza S001.