Der neue Dunlop Sport Maxx Race 2 ist da! Er ist exklusiv auf dem brandneuen Porsche 991 911 GT3 Gen-2 zu finden, und wir haben den Nürburgring besucht, um mehr über diesen neuen Hochleistungsreifen für die Rennstrecke zu erfahren.
Der ursprüngliche Dunlop Sport Maxx Race war der erste Dunlop-Semi-Slick, der für ein Porsche GT-Modell homologiert wurde, und der erste Reifen, der die Erstausrüsterdominanz von Michelin bei den exotischen Modellen von Porsche in Frage stellte.
Anfangs fühlten sich neue Besitzer „benachteiligt“, wenn ihr neues GT3-Modell mit Dunlop-Reifen anstelle der etablierteren Michelin-Reifen ausgestattet war. Doch die Kunden stellten sehr schnell fest, dass der Dunlop dem Pilot Sport Cup 2 in nichts nachstand. In einem objektiven Vergleichstest einer Fachzeitschrift schlug der Dunlop den Michelin in puncto reiner Geschwindigkeit auf dem GT3 der vorherigen Generation (Dunlop Sport Maxx Race (NO) 1:12,1 min, Michelin Pilot Sport Cup 2 (NO) 1:12,5 min, Michelin Pilot Super Sport 1:13,7 min).
Die nächste Generation
Nach dem Erfolg des ursprünglichen Dunlop Sport Maxx Race, der auch als Nachrüstreifen erhältlich ist, hat sich Dunlop voll und ganz auf die Entwicklung des bestmöglichen Reifens für den neuen Porsche 911 GT3 konzentriert. Der neue Reifen, der auf Dunlops langjähriger Erfahrung im Motorsport auf allen Ebenen basiert, verspricht mehr Grip, ein besseres Lenkgefühl und eine optimierte Balance für das neue 911-Modell. Ein Paradebeispiel für die perfekte Abstimmung von Reifen und Fahrzeug.
Bei der Entwicklung des Reifens nutzte Dunlop seine umfangreichen Ressourcen. Der Sport Maxx Race 2 wurde in vier Entwicklungszentren weltweit entwickelt und auf nicht weniger als sechs eigenen Testeinrichtungen sowie drei weiteren Rennstrecken getestet. Dadurch konnte Dunlop sicherstellen, dass der Reifen unter verschiedensten Temperaturen und Bedingungen optimal funktioniert.
Ziele für Rennreifen
Trotz ihres Namens dürfen normale Ultra-High-Performance-Reifen nicht nur eine einzige Aufgabe erfüllen. Da sie auf Autos montiert werden, die üblicherweise täglich genutzt werden, müssen sie unter allen Bedingungen funktionieren - von eisiger Nässe bis hin zu warmen Sommerfahrten - und zudem eine gute Laufleistung und einen hohen Fahrkomfort bieten.
Im Gegensatz dazu sind Rennreifen wie der Dunlop Sport Maxx Race 2 deutlich leistungsorientierter. Sie opfern Punkte in Kategorien wie Komfort, Geräuscharmut oder Aquaplaning-Resistenz, um maximalen Fahrspaß, maximale Haftung und Bestzeiten zu erzielen. Dieser Reifen fühlt sich auf warmen Landstraßen oder der Rennstrecke am wohlsten.
Um die Leistungssteigerung zu erreichen, hat Dunlop alle Aspekte des Reifens überarbeitet. Ein neues Gürtelsystem sorgt für eine flachere Lauffläche bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert so das Handling. Die neue Gummimischung bietet mehr Grip und erreicht schnellere Betriebstemperatur auf Straße und Rennstrecke. Das neue Profil mit massiven Schulterblöcken an der Außenseite gewährleistet exzellentes Handling und ein hervorragendes Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn.
Die Porsche-Meinung
All diese Technologien sind großartig, aber wie schlägt sie sich in der Praxis auf dem neuen Porsche 911 GT3? Um die Leistungsfähigkeit der neuen Reifen zu beweisen, organisierte Dunlop eine Mitfahrrunde auf dem Nürburgring mit dem Porsche-Cheftestfahrer Timo Kluck.
Während der extrem schnellen Runde auf dem Nürburgring musste der neue Dunlop mit allen Arten von Asphalt, Belastungen und Geschwindigkeiten zurechtkommen, und angesichts der geringen Entfernung zwischen Leitplanken und Fahrbahn können wir erfreulicherweise berichten, dass der Reifen unglaublich gut abgeschnitten hat und sich stellenweise sogar wie ein Slick anfühlte, so hoch war der Grip.
Die Frage, die alle interessiert, ist, wie sich der Reifen im Vergleich zum Michelin Pilot Sport Cup 2 auf dem neuen GT3 schlägt. Der Testfahrer, wie immer professionell, weigerte sich, genaue Zeitangaben zu den beiden Reifen zu machen, gab uns aber diese interessante Information mit auf den Weg.
„Jeder Reifen hat seine eigenen Eigenschaften. Der Dunlop war schon immer etwas weicher an der Vorderachse, was den Komfort erhöht, aber die Lenkpräzision leicht verringert. Beide Reifen erfüllen die strengen Anforderungen des Porsche Motorsport OE-Programms, daher ist ihre Performance nahezu identisch. Beide Reifen sind exzellent.“
Hoffentlich bringt Dunlop in naher Zukunft weitere Größen des Dunlop Sport Maxx Race 2 auf den Markt, sodass wir ihn in einem Reifentest gegen seine Konkurrenten sehen können. Doch wenn Ihr neuer 991 911 GT3 bereits mit dem Dunlop Sport Maxx Race 2 ausgestattet ist, können Sie sich dank jahrelanger unermüdlicher Entwicklung und Tests durch Dunlop sicher sein, dass der Reifen Ihnen ermöglicht, das Beste aus Ihrem Fahrzeug herauszuholen.
Diskussion