Pirelli Diablo Supercorsa

Trockenhaftung - Extrem gut, das Highlight dieser Reifen. Der einzige Nachteil ist die Kalthaftung, unter 10 Grad lassen sie wirklich nach und es ist unmöglich, sie auf anständige Temperatur zu bringen. Aber an einem heißen Tag mit starkem Bremsen, Kurvenfahren und Beschleunigung halten diese Reifen die Misshandlung ohne Probleme aus.

Nasshaftung - Extrem schlecht, was zu erwarten ist. Auch wenn es nicht direkt gefährlich ist, lassen sie nicht einfach plötzlich ohne Vorwarnung nach, man muss vorsichtig mit seinen Eingaben und der Kurvengeschwindigkeit sein und darauf achten, was die Reifen machen, um ein Abkippen zu vermeiden.

Feedback - Das gesamte Feedback dieser Reifen ist in jeder Hinsicht erstaunlich. Beschleunigung, Kurvenfahren und Bremsen, das Feedback von jedem ist sehr klar und lässt einen genau wissen, was vor sich geht - solange sie warm sind. Die Reifen fühlen sich kalt an wie Holz und bieten sehr wenig Feedback. Sobald sie etwas Wärme haben, kommunizieren sie unabhängig von der Witterung wunderschön, was vor sich geht. Das ist extrem hilfreich, wenn es regnet, aufgrund der schlechten Nasshaftung.

Handhabung - Die Handhabung dieser Reifen ist wieder erstaunlich, extrem vorhersehbar, konsistent und ermöglicht es dir, das Motorrad genau dort zu platzieren, wo du es willst. Ich hatte noch nie einen Moment mit diesen Reifen, in dem sie etwas gemacht haben, was ich nicht erwartet habe. Die Aufwärmzeit, solange die Temperatur über 10 Grad Celsius liegt, ist für diesen Reifentyp sehr schnell, was ich sehr beeindruckend fand. Allerdings bilden sich sehr leicht Flachstellen durch die Nutzung auf der Autobahn, was das Motorrad sehr träge beim Einlenken machen kann. Dank der weichen Gummimischung kann etwas sportliches Fahren die Flachstellen leicht abtragen ;D

Verschleiß - Auch wenn ich diesen Reifen nur eine 5 gegeben habe (sie sind schließlich weiche Supersportreifen), ist eine durchschnittliche Bewertung tatsächlich ein extrem großes Lob für einen solchen Reifen. Sie haben 4200 Meilen hinter sich und haben immer noch etwas Leben übrig. Dies war fast ausschließlich sportliches Fahren auf kurvigen Straßen mit sehr wenigen Autobahnfahrten. Allerdings, wie bereits erwähnt, bilden sich Flachstellen sehr leicht. Ich habe etwa 200 Meilen Autobahnfahrt nach Wales und 200 Meilen zurück gemacht (was 400 Meilen kurvige Straßen in Wales dazwischen beinhaltete) sowie eine weitere Autobahnfahrt von etwa 200 Meilen aus Devon. Als ich von beiden Fahrten nach Hause kam, hatten sie schreckliche Flachstellen, die die Handhabung absolut ruiniert haben, bis ich diese Flachstellen abgerieben habe, was einige hundert Meilen gedauert hat.

Komfort - Ähnlich wie bei allen Supersportreifen, eine steife Karkasse, aber es fühlt sich überhaupt nicht hart an, wenn du deine Federung richtig eingestellt hast. Weit entfernt von dem plüschigen Gefühl eines Tourenreifens, aber nichts, worüber ich jemals klagen würde.

Wieder kaufen - Diese Reifen waren so nah an einem Ja, aber es gibt ein paar große Gründe, warum ich kein weiteres Set davon bekommen kann:
1. Verschleiß - ja, sie haben über 4000 Meilen gehalten, damit habe ich kein Problem. Mein Problem ist, wie schnell sich eine Flachstelle bei längeren Geraden entwickelt, was die Handhabung für ein paar hundert Meilen jedes Mal völlig ruiniert.
2. Kaltgriff / Feedback - während diese Reifen sehr schnell warm werden, solange die Straße etwas Temperatur hat, ist der Grip des Reifens bei Kälte schrecklich. Wenn die Außentemperatur unter 10 Grad Celsius liegt, vergiss den Spaß. Auch wenn ich mit schlechter Kaltwetterhaftung umgehen kann (ich bin schließlich ein Schönwetterfahrer), mag ich das Feedback bei Kälte überhaupt nicht. Die Reifen geben dir sehr wenig Informationen, bis sie am Grip-Limit sind, was kein schönes Gefühl ist.
3. Nasshaftung - während ich Regen wie die Pest vermeide, lebe ich im Vereinigten Königreich. Also ist es praktisch unmöglich, das zu tun.

Wenn ich in einem Land wie Spanien leben würde, würde ich wahrscheinlich gerne weiterhin diese Reifen fahren. Aber das ist nicht meine Realität. Ich bin im Vereinigten Königreich, wo die besten Straßen Reisen erfordern, unser Wetter ist unberechenbar und richtig heiße Tage sind selten. Also werde ich wahrscheinlich als nächstes ein Set Pirelli Diablo Rosso IV kaufen, dank ihrer viel besseren Alltagstauglichkeit.

Ich habe mich nie wohl gefühlt, mit ihnen zu fahren. Jede Unebenheit der Straße verändert die Fahrradspur. Beim Versuch, sich um mehr als 20 Grad zu neigen, rutscht die Front. jedes Mal ... sie heizen sich sofort auf, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren, und haben einen anständigen Grip und Bremsen, aber beim Tauchen in der Stadt werden sie nie heiß ... also ist das Bremsen mit ihnen ein Risiko. Es ist wie das Bremsen mit einem gealterten Trockenreifen. Kaufte sie im September 2019 (Produktionsdatum 0819) und drei Monate später brach das Profil des Hinterreifens auf beiden Seiten und ich konnte die Fäden im Inneren sehen ... Vorder- und Rückseite 6 Monate später nach dem Kauf wurden sie trocken und begannen, erschreckend rutschig zu werden Punkt ... das Seltsame ist, dass sie bei etwas Wasser auf der Straße wie Klebstoff haften, aber an einem regnerischen Tag wie erwartet überhaupt nicht greifen. Meine Meinung ist also, sie nur auf der Strecke mit gutem Schotter, mit Hitzewärmern und nur für 2-3 Rennen und dann Müll zu verwenden. Vor ihnen hatte ich Diablo rosso II und ich schleifte auf der Autobahn fast das Knie und das Bremsen war großartig, und in der Stadt waren sie einfach gut. Übrigens hat Rosso II 1,5 Jahre und die Supercorsas 3,5 Jahre gedauert, bis die Muster verblassen. komische Sachen :/

Habe meine Triumph Speed Triple S '19 mit einer OEM-Version des Pirelli Supercorsas gekauft. Trockengriff war gut bis ausgezeichnet. Beachten Sie, dass es bei sehr leistungsstarken Straßen-/Track-Reifen nur minimale Lamellen gibt, was das Fahren bei nassem Wetter etwas schwierig macht. Beachten Sie auch, dass die Profiltiefe eines neuen Supercorsa etwa halb so groß ist wie bei einem durchschnittlichen Sport-Tourenreifen. In Kombination mit der klebrigen Mischung und der nahezu stabilen Racing-Slick-Aufstandsfläche greifen sie in Kurven recht gut, nur nicht bei Nässe und vor allem nicht auf lackierten Straßenstreifen!! Ich war tatsächlich überrascht, 2700 Meilen aus meinem Heck herauszuholen und die Front hat vielleicht noch 800 Meilen drin, aber ich habe das Fahrrad auf den 1. 1200 Meilen eingefahren. Die geschätzte Laufleistung für meinen Fahrstil für ein Heck beträgt 2400 Meilen und vielleicht 3000 von vorne. Werde als nächstes einen Dual-Compound-Sportreifen ausprobieren - dh. Michelin Pilot Powers oder vielleicht Dunlop RoadSmart 3