Bridgestone Potenza RE 71 RZ vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 1
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 88% · 5
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R 1 Mal vorn und der Potenza RE 71 RZ kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Eagle F1 SuperCar 3R umrundete den Trockenhandlingkurs 1,8 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, wenn Sie die schnellste und wiederholbarste Trocken-Rennpace wollen, sobald er warm ist, mit hoher Stabilität und einem einfach zu fahrendem Verhalten am Limit. Wählen Sie den Bridgestone Potenza RE-71RZ, wenn Sie einen vielseitigeren Straßen- und Rennreifen mit schnellerem Aufwärmen und starker Wärme-/Abnutzungsresistenz möchten, wobei Sie ein typisches Defizit in der ultimativen Trocken-Rundenzeit und eine Vorderachse akzeptieren, die bei Druck nach außen driften kann.
Wo der Potenza RE 71 RZ stärker ist
- Schnelles Aufwärmen und starke Bereitschaft in der frühen Runde; beschrieben als „schnell sofort“ mit gutem Aufwärmen, Bremsverhalten und freundlichem Kurvenausgang.
- Wärme- und Abnutzungsresistenz im Tire Rack-Test: hat am wenigsten über den Tag abgebaut und am wenigsten Profil abgegeben, was die Wiederholbarkeit über längere Nutzung unterstützt.
- Flexiblere Straßen-/Rennpositionierung (überbrückt Kategorien); am besten geeignet für Fahrer, die ein Set wollen, das pendeln kann und dennoch wettbewerbsfähig fahren kann.
Wo der Eagle F1 SuperCar 3R stärker ist
- Beste Gesamt-Trocken-Geschwindigkeit in gemeinsamen Tests: schneller in jeder von Tire Rack gemessenen Trocken-Kategorie und ein klarer roher Grip-Vorteil im zweiten Test (98,6s vs 101,66s).
- Sehr konsistent, sobald er auf Temperatur ist: schnellste Sitzungsdurchschnittswerte sowohl bei kühlen als auch bei heißen Bedingungen im Tire Rack-Test mit minimalem Abbau von Runde zu Runde.
- Vertrauenserweckende Stabilität und Traktion: verankerte Hinterachse, einfaches frühes Gasgeben und ein nachgiebiger Reifenaufbau, der über Unebenheiten/Kanten stabil bleibt.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza RE 71 RZ vs Eagle F1 SuperCar 3R auf einen Blick
| Kategorie | Potenza RE 71 RZ | Abstand | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken5 Messungen | 0 | Der Eagle F1 SuperCar 3R umrundete den Trockenhandlingkurs 1,8 % schneller (2 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,5/10 | Der Eagle F1 SuperCar 3R mit 0,5 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung1 und 5 Bewertungen | 83% | Der Eagle F1 SuperCar 3R mit 5 Punkten Vorsprung | 88% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza RE 71 RZ | Testfeld | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Test straßentauglicher Trackreifen 2026 | P2 von 3 | P1 von 3 | |
| Die BESTEN straßentauglichen Trackreifen 2026 im Test | P2 von 5 | P2 von 5 |
Leistungsprofil
4 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza RE 71 RZ
Bei keiner Messung hier vorne
Eagle F1 SuperCar 3R
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza RE 71 RZ | Abstand | Eagle F1 SuperCar 3R | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 0,6% | 100,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,8% | 98,89 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 101 | 0,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza RE 71 RZ 8,5 und der Eagle F1 SuperCar 3R 9 von 10.
| Potenza RE 71 RZ | Kategorie | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Trocken | 94 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza RE 71 RZ | Kategorie | Eagle F1 SuperCar 3R | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Trockenhaftung | 9,8 | ||
| 9 | Nassgriff | 7,3 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 10 | Progressivität | 9,8 | ||
| 7 | Verschleiß | 6,4 | ||
| 4 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Potenza RE 71 RZ mit 83 % aus 1 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperCar 3R mit 88 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza RE 71 RZ
- 83%aus 1 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Potenza RE 71 RZDiese RE71RZ sind einfach magisch.
Ich habe RS schon einmal benutzt und hatte einige Probleme damit, dass sie keine kombinierten Eingangssignale mochten.
Das Bremsen und Einlenken in Kurven war mit dem RS nicht optimal, mit dem RZ scheint es keinerlei Probleme zu geben.
Der Tragekomfort ist ebenfalls ausgezeichnet.
38 Autocross-Läufe und 1.000 Straßenkilometer und immer noch 7/32 Profiltiefe
Mit diesen Reifen bin ich beim PAX-Rennen bis auf den 2. Platz gekommen, und das trotz der Teilnahme von hochkarätigen nationalen Meistern.
Ich war noch nie auch nur annähernd so weit oben.
Sie erwärmen sich recht schnell.
Die Temperatur dürfte beim Autocross etwa 120-125°F betragen.
Ich besprühe sie mit Wasser und starte die Läufe bei etwa 115 °F.
Auf diese Weise hat der Reifen am Ende eine Temperatur von etwa 130 °F.
Die Lenkung ist wahnsinnig präzise.
Sie erzeugen im Grenzbereich ein geringes Geräusch.
Sie scheinen nach einigen Heizzyklen an Haftung zu gewinnen.
Ich werde den Testbericht nach ein paar Tagen auf der Rennstrecke aktualisieren.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%aus 5 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 2.541 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R außergewöhnlichen Grip auf trockener Strecke bietet, oft als "beste Nicht-Slick"-Leistung beschrieben, mit sehr vorhersehbarem, vertrauenserweckendem Abreißen, sobald er auf Temperatur ist. Die Bewertungen loben konsequent seine Kommunikation und Stabilität am Limit, wobei mehrere anmerken, dass er für einen so track-orientierten Reifen relativ leise und komfortabel sein kann. Der Hauptnachteil ist, dass er etwas Aufwärmzeit/Hitze benötigt, um die Spitzenleistung zu erreichen; andere Kritiken (Straßenwert, Nassenleistung, Größenverfügbarkeit) erscheinen nur gelegentlich.
- außergewöhnlicher Grip auf trockener Strecke (nahe Slick-Niveau)
- vorhersehbares, kommunikatives Handling am Limit
- starke Leistung, sobald er aufgewärmt ist
- überraschend guter Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung für einen track-orientierten Reifen
- benötigt Aufwärmzeit/Hitze, um den besten Grip zu liefern
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperCar 3RIm Vergleich zum Toyo RRR benötigt dieser Reifen eine kurze Aufwärmphase, um seine volle Leistung zu bringen.
Der Trockengriff ist außergewöhnlich, selbst wenn der Reifen so stark beansprucht wird, dass er raucht, und fühlt sich nie schmierig an.
Die Kommunikation ist großartig, da sie Sie wissen lässt, wenn Sie an Ihrer Grenze sind oder diese gerade überschritten haben, ohne dass Sie plötzlich abbrechen müssen.
Die Haftung bei Nässe ist für das, was sie ist, akzeptabel, lässt aber mit zunehmender Abnutzung des Reifens nach.
Toller Reifenkomfort ohne das laute Brummen des Toyo 888.
Ich verwende 888 für meine Corvette mit Hinterradantrieb, da nichts so gut klebt wie diese kalten Reifen, abgesehen von Slicks.
Den Supercar 3R verwende ich auf meinem Subaru WRX STI, mit dem ich in den Bergen oft am Limit fahre.
Ich bin dem Tyre Reviews-Kanal dankbar, dass er diesen Reifen entdeckt hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Potenza RE 71 RZ | Eagle F1 SuperCar 3R |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | - | 2023 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza RE 71RS | - |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein sehr fokussierter Vergleich zwischen zwei der ernsthaftesten „straßentauglichen Renn“-Sommerreifen, die Sie kaufen können: Bridgestones Potenza RE-71RZ (ein Extrem-Performance-Sommerreifen, der darauf abzielt, Straßenbenutzbarkeit mit echtem Tempo zu verbinden) versus Goodyears Eagle F1 SuperCar 3R (ein Trackday- und Wettbewerbsreifen, der stärker auf reine Rundenzeiten ausgerichtet ist). Beide haben einen starken Ruf, aber die Daten hier sind besonders nützlich, da sie aus überlappenden 275/35 R18-Testfahrten stammen, bei denen Konsistenz, Aufwärmverhalten und Langstreckentempo wichtig sind.
In den gemeinsamen Tests ist die Geschichte klar: Der Goodyear setzt allgemein den Maßstab für rohen Trocken-Grip und wiederholbare Geschwindigkeit, sobald er auf Temperatur ist, während der Bridgestone mit schnellerer „Out-of-the-Box“-Bereitschaft und einer flexibleren, straßenfreundlicheren Persönlichkeit zurückschlägt. Der Abstand zwischen ihnen betrifft nicht, ob einer der Reifen schnell ist (beide sind es), sondern wie sie Tempo, unmittelbare Reaktion und Vielseitigkeit im Vergleich zu maximalem Grip und einer ruhigeren, stabileren Plattform am Limit liefern.
Fazit
Bei objektiven Trocken-Rundenzeiten ist der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R der stärkere Performer in den gemeinsamen Ergebnissen. Er gewann jede gemessene Kategorie im Tire Rack's 2026 Streetable Track Tyre Test und überholte den RE-71RZ mit kleinen, aber konsistenten Margen (etwa 0,4-0,7% in den verschiedenen Trockenhandling-Läufen: 99,18s vs 99,85s Einzelrunde und 100,58s vs 101,00s Langlauf). Im zweiten Vergleich 2026 zeigte er erneut einen klaren Grip-Vorteil in der Haupt-Trockenhandling-Zeit (98,6s vs 101,66s, ein ~3,0% Vorteil) und die Tester beschrieben ihn wiederholt als den einfachsten Reifen, um schnell zu fahren, dank seiner Stabilität, Traktion und geringen Abnutzung, sobald er warm ist.
Der Gegenangriff des Bridgestone Potenza RE-71RZ ist die Benutzerfreundlichkeit und Widerstandsfähigkeit. Er wird konsequent als schnell beschrieben, um in Schwung zu kommen (starkes Aufwärmen, gutes Tempo in der frühen Runde), und Tire Rack stellte fest, dass er „am wenigsten abgebaut“ hat über den Tag und sogar die relative Positionierung verbesserte, als die Wärme eintrat - eine wichtige Eigenschaft für Fahrer, die lange Sessions, Konsistenz von Hot-Lap zu Hot-Lap oder gemischte Straßen-/Rennnutzung machen. Sein Hauptnachteil in der Dynamik ist das Gleichgewicht/Gefühl am Limit: Er kann die Vorderachse in Untersteuern in der Kurve überlasten und fühlt sich nicht so sicher verankert an wie der Goodyear, selbst wenn der Zeitunterschied bescheiden ist.
Praktische Erkenntnis: Wenn Ihre Priorität die schnellste, vertrauenserweckendste Trocken-Geschwindigkeit ist, sobald sie auf Temperatur ist - insbesondere für engagierte Trackday-Nutzung - ist der SuperCar 3R das „Track-First“-Werkzeug. Wenn Sie einen Reifen wollen, der schnell aufwärmt, gut mit Wärme und Abnutzung umgeht und mehr Sinn als ein einzelnes Set für Pendeln und Rundenfahren macht, ist der RE-71RZ der flexiblere Allrounder, auch wenn er typischerweise in der ultimativen Geschwindigkeit nachgibt.
Potenza RE 71 RZ vs Eagle F1 SuperCar 3R: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza RE 71 RZ oder der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R 1 Mal vorn und der Potenza RE 71 RZ kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza RE 71 RZ 8,5 und der Eagle F1 SuperCar 3R 9 von 10.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 SuperCar 3R bei 4 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 1,8 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza RE 71 RZ mit 4/10 und beim Eagle F1 SuperCar 3R mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza RE 71 RZ mit 83 % aus 1 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperCar 3R mit 88 % aus 5.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Potenza RE 71 RZ bewerten Den Eagle F1 SuperCar 3R bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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