Vredestein Wintrac Pro+ vs Hankook Winter I*cept Evo 4
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I*cept Evo 4 2 Mal vorn und der Wintrac Pro+ kein einziges Mal. Der Wintrac Pro+ lag bei Schnee vorn, der Winter I*cept Evo 4 bei Trocken, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Wintrac Pro+
Winter I*cept Evo 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Wintrac Pro+
In keiner Kategorie vorne
Winter I*cept Evo 4
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Wintrac Pro+
In keiner Kategorie vorne
Winter I*cept Evo 4
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Fahrer bewerten den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Winter I*cept Evo 4 mit 96 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Wintrac Pro+ | Abstand | Winter I*cept Evo 4 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Winter I*cept Evo 4 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 44,7 | 2,2% | 43,7 | 0-1 |
| Trockenhandling km/h | 110,4 | 1,1% | 111,6 | 0-1 |
| Nass Unentschieden | ||||
| Nassbremsen m | 48,65 | 4,3% | 46,55 | 0-2 |
| Nasshandling km/h | 80,9 | 1,8% | 79,5 | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 12,54 | 0,2% | 12,56 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 92,6 | 2,1% | 90,7 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,45 | 11,8% | 2,74 | 0-1 |
| Schnee Wintrac Pro+ vorn | ||||
| Schneebremsen m | 28,9 | 1% | 29,2 | 2-0 |
| Schneetraktion N | 5.236 | 0,1% | 5.243 | 0-1 |
| Schneehandling km/h | 57,9 | 3% | 56,2 | 1-0 |
| Schneeslalom m/sec2 | 3,38 | 0,9% | 3,41 | 0-1 |
| Komfort Winter I*cept Evo 4 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 72,6 | 0,5 dB | 72,1 | 0-1 |
| Wert Winter I*cept Evo 4 vorn | ||||
| Verschleiß km | 46.250 | 20,1% | 55.550 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,8 | 13,2% | 7,64 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Wintrac Pro+ | Testfeld | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P8 von 20 | P3 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P6 von 50 | P4 von 50 |
Wintrac Pro+ vs Winter I*cept Evo 4: Ihre Fragen
Ist der Vredestein Wintrac Pro+ oder der Hankook Winter I*cept Evo 4 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I*cept Evo 4 2 Mal vorn und der Wintrac Pro+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Wintrac Pro+ 8,4 und der Winter I*cept Evo 4 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Wintrac Pro+ oder der Winter I*cept Evo 4?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 3-3 auf den Wintrac Pro+ und den Winter I*cept Evo 4.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I*cept Evo 4 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Wintrac Pro+ bei 3 vorn. Er bremste auf Schnee 1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Wintrac Pro+ mit 8,7/10 und beim Winter I*cept Evo 4 mit 10/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Winter I*cept Evo 4 mit 96 % aus 3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Wintrac Pro+ gibt es in 124 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Winter I*cept Evo 4 in 87 (17 bis 22 Zoll). 55 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Wintrac Pro+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter I*cept Evo 4 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter I*cept Evo 4 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Wintrac Pro+ im Jahr 2024.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.