Firestone RoadHawk vs Michelin Primacy 4+
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Primacy 4+ 3 Mal vorn und der RoadHawk kein einziges Mal. Der Primacy 4+ lag bei Trocken, Nass, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
RoadHawk
Primacy 4+
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
RoadHawk
Primacy 4+
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
RoadHawk
In keiner Kategorie vorne
Primacy 4+
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Fahrer bewerten den RoadHawk mit 68 % aus 45 Erfahrungsberichten und den Primacy 4+ mit 79 % aus 40. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | RoadHawk | Abstand | Primacy 4+ | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Primacy 4+ vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 37,1 | 1,6% | 36,5 | 0-3 |
| Trockenhandling km/h | 115,7 | 0,5% | 115,1 | 1-0 |
| Nass Primacy 4+ vorn | ||||
| Nassbremsen m | 38,43 | 6,3% | 35,9 | 0-3 |
| Nassbremsen - Beton m | 40,6 | 7,1% | 37,7 | 0-1 |
| Nasshandling km/h | 75,6 | 1,5% | 74,5 | 1-0 |
| Nasser Kreis m/s | 6,21 | 0,5% | 6,24 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 84,15 | 0,2% | 84,35 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 4,26 | 2% | 4,2 | 1-1 |
| Komfort Primacy 4+ vorn | ||||
| Geräusch dB | 73,45 | 1,9 dB | 71,6 | 0-2 |
| Reifengewicht kg | 7,6 | 11,6% | 8,6 | 1-0 |
| Wert Primacy 4+ vorn | ||||
| Verschleiß km | 34.025 | 45,5% | 50.125 | 0-2 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,67 | 6% | 8,16 | 1-0 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,9 | 1,7% | 5,8 | 0-1 |
| Abrieb mg/km/t | 68,7 | 21,8% | 53,7 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2023 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | RoadHawk | Testfeld | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P1 von 20 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P12 von 55 | P5 von 55 | |
| ADAC Sommerreifentest 2023 | P20 von 50 | P3 von 50 |
RoadHawk vs Primacy 4+: Ihre Fragen
Ist der Firestone RoadHawk oder der Michelin Primacy 4+ der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Primacy 4+ 3 Mal vorn und der RoadHawk kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der RoadHawk 8 und der Primacy 4+ 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der RoadHawk oder der Primacy 4+?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Primacy 4+ bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 6,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Primacy 4+ bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Primacy 4+ hielt in den Verschleißtests 45,5 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim RoadHawk mit 5,6/10 und beim Primacy 4+ mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Primacy 4+ war 1,9 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim RoadHawk mit 7,1/10 und beim Primacy 4+ mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den RoadHawk mit 68 % aus 45 Erfahrungsberichten und den Primacy 4+ mit 79 % aus 40. 42 % der Fahrer des RoadHawk würden ihn wieder kaufen, gegenüber 68 % beim Primacy 4+.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Primacy 4+ in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den RoadHawk gibt es in 116 Größen (15 bis 21 Zoll) und den Primacy 4+ in 66 (16 bis 21 Zoll). 47 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der RoadHawk in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Primacy 4+ mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Primacy 4+ ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der RoadHawk im Jahr 2017. Der Primacy 4+ hat den Michelin Primacy 4 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Firestone RoadHawk vs Uniroyal RainSport 5
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.