Continental Premium Contact 5 vs Pirelli Cinturato P1 Verde
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Continental Premium Contact 5 und der Pirelli Cinturato P1 Verde sind in 10 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 5-5. Der Premium Contact 5 lag bei Trocken, Nass, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
Bei keiner Messung hier vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 98%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Premium Contact 5
Cinturato P1 Verde
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Fahrer bewerten den Premium Contact 5 mit 76 % aus 119 Erfahrungsberichten und den Cinturato P1 Verde mit 79 % aus 48. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Premium Contact 5 | Abstand | Cinturato P1 Verde | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Premium Contact 5 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 37,15 | 0,4% | 37,3 | 1-1 |
| Trockenhandling km/h | 115,1 | 0,2% | 114,9 | 2-0 |
| Nass Premium Contact 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 36,3 | 4% | 37,9 | 1-0 |
| Nasshandling km/h | 72,95 | 1,6% | 71,8 | 2-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 82,6 | 0,5% | 82,2 | 1-1 |
| Komfort Premium Contact 5 vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,8 | 0,6 dB | 72,4 | 2-0 |
| Reifengewicht kg | 7,74 | 0,3% | 7,76 | 1-0 |
| Wert Premium Contact 5 vorn | ||||
| Verschleiß km | 38.220 | 8,2% | 41.340 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,11 | 1,9% | 8,27 | 2-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2014 bis 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Premium Contact 5 | Testfeld | Cinturato P1 Verde |
|---|---|---|---|
| 2021 Sport Auto Sommer Reifentest | P5 von 11 | P10 von 11 | |
| ADAC Sommerreifentest 2019 - 185/65 R15 | P9 von 16 | P15 von 16 | |
| Auto Bild 2018 15-Zoll-Sommerreifentest | P2 von 20 | P6 von 20 | |
| AutoBild Sommerreifenübersicht 2018 | P5 von 51 | P4 von 51 | |
| 2018 ADAC Summer Tyre Test - 175/65 R14 | P9 von 14 | P7 von 14 | |
| ADAC-Sommerreifentest 2017 (195/65 R15) | P3 von 16 | P1 von 16 | |
| 2015 Auto Bild Top 18 Summer Tyre Test | P1 von 18 | P6 von 18 | |
| Marktübersicht 2015 - Bremstest | P2 von 54 | P1 von 54 | |
| Europäischer Reifentest 2015 185/60R14 | P1 von 16 | P10 von 16 | |
| ADAC-Sommerreifentest 2014 (195/65 R15) | P13 von 17 | P6 von 17 |
Premium Contact 5 vs Cinturato P1 Verde: Ihre Fragen
Ist der Continental Premium Contact 5 oder der Pirelli Cinturato P1 Verde der bessere Reifen?
Der Continental Premium Contact 5 und der Pirelli Cinturato P1 Verde sind in 10 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 5-5. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premium Contact 5 7,8 und der Cinturato P1 Verde 7,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Premium Contact 5 oder der Cinturato P1 Verde?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Premium Contact 5 bei 4 vorn. Er bremste im Nassen 4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Premium Contact 5 bei 3 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Premium Contact 5 hatte einen 1,9 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Premium Contact 5 mit 5,8/10 und beim Cinturato P1 Verde mit 8,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Premium Contact 5 war 0,6 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Premium Contact 5 mit 7,9/10 und beim Cinturato P1 Verde mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Premium Contact 5 mit 76 % aus 119 Erfahrungsberichten und den Cinturato P1 Verde mit 79 % aus 48. 57 % der Fahrer des Premium Contact 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 75 % beim Cinturato P1 Verde.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Premium Contact 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Premium Contact 5 bewerten Den Cinturato P1 Verde bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.