Toyo Celsius vs Michelin CrossClimate+
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate+ 6 Mal vorn und der Celsius kein einziges Mal. Der CrossClimate+ lag bei Trocken, Nass, Schnee und Wert vorn.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Celsius
CrossClimate+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Celsius
CrossClimate+
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Celsius
CrossClimate+
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Fahrer bewerten den Celsius mit 80 % aus 18 Erfahrungsberichten und den CrossClimate+ mit 83 % aus 120. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Celsius | Abstand | CrossClimate+ | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken CrossClimate+ vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 45,03 | 11,8% | 39,7 | 0-4 |
| Trockenhandling km/h | 109,8 | 1% | 110,8 | 0-2 |
| Nass CrossClimate+ vorn | ||||
| Nassbremsen m | 50,7 | 6,9% | 47,15 | 0-4 |
| Nasshandling km/h | 64,8 | 4,6% | 67,9 | 0-2 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 67,45 | 5,5% | 71,25 | 0-2 |
| Schnee CrossClimate+ vorn | ||||
| Schneebremsen m | 27,4 | 4,4% | 28,7 | 2-0 |
| Schneetraktion N | 3.294 | 4,7% | 3.450 | 0-1 |
| Schneehandling km/h | 44,7 | 1,2% | 45,2 | 0-2 |
| Komfort Unentschieden | ||||
| Geräusch dB | 71,4 | 0 dB | 71,4 | 1-1 |
| Wert CrossClimate+ vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 9,2 | 13,1% | 7,98 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2017 bis 2020
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Celsius | Testfeld | CrossClimate+ |
|---|---|---|---|
| 2020 Auto Image SUV Ganzjahres-Reifentest | P10 von 11 | P5 von 11 | |
| 2020 Ganzjahresreifen Marktüberblick - 32 Reifenbremsentest | P24 von 32 | P5 von 32 | |
| Leistungsübersicht der Ganzjahresreifen 2019 | P14 von 31 | P2 von 31 | |
| 2018 27 Ganzjahresreifen-Vergleichstest | P16 von 27 | P2 von 27 | |
| AMS-Ganzjahresreifentest 2018 | P7 von 9 | P3 von 9 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2017 | P7 von 8 | P1 von 8 |
Celsius vs CrossClimate+: Ihre Fragen
Ist der Toyo Celsius oder der Michelin CrossClimate+ der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate+ 6 Mal vorn und der Celsius kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Celsius 6,8 und der CrossClimate+ 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Celsius oder der CrossClimate+?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 6,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 11,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 3 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1,2 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate+ hatte einen 13,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Celsius mit 8,2/10 und beim CrossClimate+ mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Celsius mit 8,3/10 und beim CrossClimate+ mit 8,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Celsius mit 80 % aus 18 Erfahrungsberichten und den CrossClimate+ mit 83 % aus 120. 76 % der Fahrer des Celsius würden ihn wieder kaufen, gegenüber 87 % beim CrossClimate+.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate+ in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 28,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Celsius gibt es in 52 Größen (14 bis 20 Zoll) und den CrossClimate+ in 63 (13 bis 19 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Celsius in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit E eingestuft; der CrossClimate+ mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.