Michelin hat kürzlich ein Update des äußerst erfolgreichen Michelin CrossClimate, den Michelin CrossClimate+, angekündigt.
Der im März 2015 eingeführte CrossClimate war der erste einer neuen Generation von Ganzjahresreifen. Traditionell werden Ganzjahresreifen als Winterreifen entwickelt und weisen eine leicht auf trockene bzw. nasse Fahreigenschaften ausgerichtete Balance auf. Dadurch sind sie zwar hervorragend auf Schnee und Eis, jedoch leiden andere Fahreigenschaften, insbesondere die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn.
Der CrossClimate wurde ursprünglich als Sommerreifen entwickelt und erhielt nachträglich seine Wintertauglichkeit. Das bedeutet zwar, dass er unter extremen Winterbedingungen nicht ganz so gut ist wie herkömmliche Ganzjahresreifen, aber er ist dennoch mehr als ausreichend für alle Herausforderungen des britischen Winters und bietet dabei die Trocken- und Nassperformance eines reinen Sommerreifens.
Der mehrfach preisgekrönte CrossClimate wurde überarbeitet - was genau bietet der neue Reifen? Optisch besteht die einzige Änderung beim CrossClimate+ im zusätzlichen „+“ an der Seitenwand. Wir haben mit Michelin UK gesprochen, um herauszufinden, was sich im Inneren geändert hat!
Der neue Michelin CrossClimate+
Was ist die wichtigste Änderung in der neuen Version CrossClimate+?
Die wichtigste Neuerung ist die verbesserte Laufflächenmischung. Dank dieser neuen Mischung bietet der CrossClimate+ eine höhere Laufleistung und baut seinen Vorsprung gegenüber Ganzjahresreifen und Michelins anderen Sommerreifen weiter aus. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung der bewährten Gummimischung, die sich in verschiedenen Klimazonen bewährt hat.
Was hat sich sonst noch geändert?
Wir haben den Leistungsabfall von neu zu abgefahren deutlich reduziert, was bedeutet, dass der Reifen seine Leistung bei trockenen, nassen und schneebedeckten Bedingungen über die gesamte Lebensdauer beibehält.
Gibt es irgendwelche Nachteile beim neuen CrossClimate+?
Während die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn identisch mit der des CrossClimate ist, hat sich die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn vom unteren Bereich A des EU-Labels über die Grenze zum oberen Bereich B verschoben, sodass der Unterschied größer erscheint, als er tatsächlich ist.
Die Bremsleistung bei Nässe ist in bestimmten Größen nur geringfügig geringer, dafür bietet der Reifen in anderen Bereichen deutliche Verbesserungen. Er zählt mit der Bewertung „B“ weiterhin zu den besten Sommerreifen - nur etwa ein Drittel der Premium-Sommerreifen erreicht die Bewertung „A“. Angesichts all der anderen Vorteile des CrossClimate+ lohnt sich die Investition meiner Meinung nach.
Die CrossClimate-Familie
Der neue CrossClimate+ wird den CrossClimate nach und nach in allen Größen außer 14 Zoll ersetzen. Der CrossClimate SUV bleibt weiterhin erhältlich; zusätzliche Größen in 19 und 20 Zoll werden Anfang 2018 erwartet!
Noch nicht überzeugt, dass der CrossClimate der richtige Reifen für Sie ist?
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