Der Vorgänger des Asymmetric 5, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , war schon immer einer der beliebtesten Reifen hier bei Tyre Reviews, daher wird es sehr interessant sein zu sehen, wie sich der neue Reifen insgesamt im hart umkämpften UHP-/Max-Performance-Segment schlägt.
Bislang hat außerhalb von Goodyear noch niemand den neuen Reifen getestet, aber das dürfte sich im März nächsten Jahres ändern. Alle Details finden Sie auf der Website von Tyre Reviews bzw. auf dem YouTube-Kanal von Tyre Reviews ! Hier ist die Pressemitteilung.
Update: Wie einige Leute auf Facebook bemerkt haben, hat Goodyear die Asymmetric 5 ausgelassen. Dies liegt höchstwahrscheinlich daran, dass die Zahl 4 im Chinesischen als Unglückszahl gilt, da sie fast homophon mit dem Wort für „Tod“ klingt.
Pressemitteilung Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Nachfolger der beliebten und hochgelobten Eagle F1 Asymmetric 3-Reihe
Innovative Technologien ermöglichen deutliche Verbesserungen beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und beim Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, ohne den Fahrkomfort oder die Fahrgeräusche zu beeinträchtigen.
Bedient den wachsenden Markt für Ultra-High-Performance-Fahrzeuge (UHP) mit 61 Artikeln, die zwischen Februar und Dezember 2019 auf den Markt kommen und für Fahrzeuge vom Volkswagen Golf bis zum Porsche 911 geeignet sind.
Goodyear hat seinen Ultra High Performance (UHP) Straßenreifen der nächsten Generation, den Eagle F1 Asymmetric 5, angekündigt. Als ultimativer Allround-Sommerreifen konzipiert, hat Goodyear innovative Technologien eingesetzt, um deutliche Verbesserungen beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und beim Handling auf trockener Fahrbahn zu erzielen, ohne Kompromisse beim Fahrkomfort oder den Fahrgeräuschen einzugehen.
Der Schlüssel zur Vielseitigkeit des Reifens liegt in der von Goodyear entwickelten, hochentwickelten Gummimischung, die Nasshaftung mit optimaler Haltbarkeit und gutem Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn vereint. Dank einer Aufstandsfläche, die sich beim Bremsen vergrößert, erreicht der Reifen einen Kontakt zur Straße, der sonst eher mit Rennreifen assoziiert wird. Dies führt zu deutlich kürzeren Bremswegen bei Nässe im Vergleich zum Eagle F1 Asymmetric 3 - und zwar um beachtliche 4 Prozent. [1]
Goodyears Bemühungen zur Leistungsoptimierung konzentrierten sich auf die Reduzierung der Flexibilität des Reifenprofils bei der Übertragung von Seitenkräften. Das Ergebnis sind ein präzises Einlenkverhalten, höhere Haftung und eine effiziente, saubere Beschleunigung, was zu einem verbesserten Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn beiträgt. Auch die Rückmeldung der Lenkung wird verbessert, was ein direkteres und vertrauenserweckendes Fahrgefühl vermittelt.
Goodyear wird zwischen Februar und Mai 2019 51 neue Artikelnummern (SKUs) einführen, weitere 10 folgen zwischen Juni und Dezember 2019. Goodyear bietet Reifen mit Durchmessern von 17 bis 22 Zoll, Breiten von 205 bis 315 mm und Seitenprofilen von 50 bis 25 an. Die Reifen sind für eine breite Palette von Fahrzeugen geeignet, von Autos wie dem Volkswagen Golf über luxuriösere Fahrzeuge wie die Mercedes C-Klasse und den BMW 3er bis hin zu den Standardversionen des Porsche 911.
Dies verschafft Goodyear eine starke Position, um vom robusten Wachstum des UHP-Reifensegments ab 17 Zoll um 8,3 Prozent im Jahresvergleich seit 2012 zu profitieren, das mittlerweile 22 Prozent des gesamten Sommerabsatzes ausmacht. [2] Auch der Absatz von Fahrzeugen im oberen Segment soll bis 2023 um 17,5 bis 18,2 Prozent steigen. [3] Die UHP-Nachfrage aus Nordost- und Südosteuropa, die seit 2012 jährlich um 18 bzw. 25 Prozent wächst, erhöht die Bedeutung des Eagle F1 Asymmetric 5 für den Markt zusätzlich. [4]
[1] Im Vergleich zum Vorgängermodell, basierend auf internen Tests
[2] Basierend auf Europool-Daten 2012-2017
[3] IHS 2018 - Fahrzeugsegment D - E, Europa, ohne leichte Nutzfahrzeuge
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 wurde soeben vorgestellt!
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