Es kommt nicht oft vor, dass ein neuer Reifen nicht nur einen, sondern gleich zwei erste Plätze in Vergleichstests von Fachzeitschriften abräumt, aber genau das ist mit dem neuen Continental Premium Contact 5 passiert.Mit den neuen, in diesem Jahr in Kraft tretenden Vorschriften zur Reifenkennzeichnung stehen Reifenhersteller vor klaren Zielen. Nasshaftung, Rollwiderstand und Geräuschpegel werden auf jedem verkauften Reifen angegeben und können über den Verkaufserfolg entscheiden.
Während sich manche Hersteller mit begrenzten Ressourcen auf die Kriterien des Premiumlabels konzentrieren, müssen Premiumhersteller wie Continental ihre Reifen so konstruieren, dass sie in jeder Kategorie Bestleistungen erbringen. Der neue Continental Premium Contact 5 tut genau das: Er verbessert sich nicht nur in den drei getesteten Kriterien, sondern auch in vielen anderen Bereichen im Vergleich zum Continental Premium Contact 2 (einen Premium Contact 3 oder 4 gab es nicht!).
Der Premium Contact 5 wurde für kleine bis mittelgroße Fahrzeuge entwickelt und zeichnet sich im Vergleich zu seinem Vorgänger durch hervorragende Bremsleistung bei Nässe und einen geringeren Rollwiderstand aus. Er ermöglicht einen 15 % kürzeren Bremsweg und verbraucht 8 % weniger Kraftstoff. Um dies zu erreichen, nutzt der Premium Contact 5 eine Reihe neuer Fertigungstechniken im Profil und in der Seitenwand des Reifens.
Die Laufbahn
Viele glauben, das Reifenprofil beeinflusse die Haftung, doch seine Hauptfunktion besteht darin, Wasser bei Nässe abzuleiten. Zu diesem Zweck schneiden Reifenhersteller Rillen in das Profil, was den Rollwiderstand und die Geräuschentwicklung erhöht. Continental hat diese Nachteile mithilfe mehrerer intelligenter Technologien, die im Folgenden beschrieben werden, minimiert.
Die Seitenwand
Die Seitenwand eines Reifens beeinflusst viele Aspekte seiner Performance, vom Fahrgefühl über den Komfort und die Übertragung von Fahrgeräuschen in den Innenraum bis hin zum Kraftstoffverbrauch. Die Balance zwischen Lenkpräzision und Komfort ist schwer zu finden. Um dies zu erreichen, hat Continental die Gürtelkante und den Schulterbereich intensiv überarbeitet und den Rollwiderstand deutlich reduziert. Zudem ist es Continental gelungen, die Seitenwand flexibler zu gestalten, um den Komfort zu erhöhen, während der Wulstbereich verstärkt wurde, um die Fahrpräzision zu erhalten.
Der Continental Premium Contact 5 ist in Größen von 14 bis 17 Zoll erhältlich, ab sofort im Handel und dürfte, den ersten Testergebnissen zufolge, der Reifen sein, den es im Sommer 2012 zu schlagen gilt.
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