Ferrari Enzo, Lexus LFA, Porsche 997 Turbo, Ferrari 599 GTO. Das sind extrem schnelle Autos, die höchste Anforderungen an ihre Reifen stellen, und nur einige der Premium-Hypercars, die sich für die Ausstattung mit dem Bridgestone S001 entschieden haben.
Bridgestone musste in letzter Zeit in den Medien einiges einstecken. Die Entwicklung der Runflat-Technologie mit BMW wurde sehr öffentlichkeitswirksam dargestellt, und da die erste Generation der Runflat-Reifen einige Komfort- und Fahrdynamikprobleme aufwies, hat Bridgestone mit einem Imageproblem zu kämpfen; dennoch stellen sie nach wie vor hervorragende Reifen her.
Der Bridgestone Potenza S001 ist Bridgestones Beitrag zum Segment der Hochleistungsreifen und konkurriert mit Premium-Modellen von Michelin (Pilot Super Sport), Goodyear (Eagle F1 Asymmetric 2), Dunlop (Sport Maxx RT), Continental (Sport Contact 5 P) und Pirelli (P Zero). Jeder Reifen verfügt über eine einzigartige Kombination von Eigenschaften. Daher sollten wir uns genau überlegen, was einen Hochleistungsreifen ausmacht. Grip ist natürlich die naheliegendste Antwort, aber er muss auch gut nutzbar sein. Erstklassiger Nassgrip ist nutzlos, wenn der Reifen nicht signalisiert, wo die Grenze liegt, oder wenn sich die Lenkung träge und unpräzise anfühlt.
Das ist Bridgestones besonderes Merkmal. Zwar kann der S001 in puncto Nasshaftung (Bridgestone ist sich dessen bewusst und überarbeitet die S001-Reihe, um die Nasshaftung zu verbessern) und Fahrkomfort nicht ganz mit seinen Premium-Konkurrenten mithalten, bietet aber dennoch eine erstklassige Fahrdynamik.
Die Stärke des S001
Um herauszufinden, was der S001 genau zu bieten hat, montierten wir einen Satz auf unseren Test-M3 - denselben M3, der in den letzten sechs Monaten mit Michelins besten Reifen unterwegs war. So konnten wir den S001 direkt mit dem besten Allround-Reifen auf dem Markt vergleichen, dem Pilot Super Sport.
Das Erste, was beim direkten Vergleich des S001 mit dem Super Sport auffällt, ist die direktere Lenkung. Der Bridgestone hat eine steifere Seitenwand, was zwar den Fahrkomfort und die Geräuschentwicklung im Innenraum etwas beeinträchtigt, aber das sind keine Eigenschaften, die wir bei einem Performance-Reifen suchen. Wir wollen Präzision und Stabilität, und beides bietet der S001 in Hülle und Fülle. Er ist in schnellen Kurven extrem stabil, im Drift äußerst berechenbar, und die messerscharfe Frontpartie lässt den M3 richtig aufleben - selbst im Vergleich zu einem so brillanten Reifen wie dem Pilot Super Sport.
Bei Nässe schneidet Bridgestone in Tests schlechter ab, und hier ist er dem Super Sport zwar deutlich unterlegen, aber der Unterschied ist gering. Beim Bremsen erreicht er gefühlt 95 % der Leistung des Super Sport, und obwohl er bei Nässe etwas an Traktion einbüßt, gleichen seine Vorhersehbarkeit und die klare Rückmeldung beim Rutschen diesen Nachteil mehr als aus. Er macht auf eine Art Spaß, die dem Pilot Super Sport etwas zu erwachsen erscheint. Fahrdynamisch gesehen verbessert er den M3 definitiv.
Ist schlechter also besser?
Wie bei modernen Sportwagen scheinen sich Reifenhersteller in Zahlen zu verlieren. 3 % bessere Bremsleistung bei Nässe und 2 % weniger Geräuschentwicklung für eine bessere EU-Norm scheinen meist auf Kosten des Fahrspaßes zu gehen. Zweifellos ist der Super Sport der schnellere Reifen bei Nässe und höchstwahrscheinlich auch bei Trockenheit, aber Reifen sind mehr als nur reine Leistungsdaten.
Der Bridgestone Potenza S001 verfolgt einen eigenen Ansatz. Er ist weder der leiseste Reifen auf dem Markt, noch bietet er den besten Fahrkomfort, aber er bietet ein dynamisches Leistungsspektrum, das das Fahren Ihres Sportwagens so spaßig wie möglich macht.
Wir können den S001 uneingeschränkt empfehlen und hoffen, dass Bridgestones nächste Sportreifenreihe diesen Glanz im Streben nach Höchstnoten nicht verliert.
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