Ich habe mehrere Sätze Power GPs auf drei verschiedenen Motorrädern gefahren. Ich fahre auf der Straße/auf der Rennstrecke, und genau dafür sind die Reifen gedacht. Sie sind ausgezeichnet. Bequemes Fahren, tolles Feedback, billiger als S22s. Ich habe RS11s probiert und bin dann gleich wieder zu den Power GPs zurückgekehrt. Der Grip ist ausgezeichnet und sie sind entweder nie gerutscht oder sie sind so mühelos gerutscht, dass ich es nicht bemerkt habe, und ich fahre ziemlich hart. Ich habe mit vier Sätzen fast 20.000 km zurückgelegt. Sie haben richtig gelesen. Ich komme mit einem Satz nur etwa 5.000 bis 6.000 km weit, aber ich habe herrliche kurvenreiche Straßen um mich herum und sie werden bei jeder Fahrt gefordert. Die GPs sind bei Nässe nie gerutscht, aber ich fahre bei Nässe vorsichtig. Sie eignen sich gut für nasse Straßen. Sie funktionieren auch im Winter auf kalten Straßen gut, man darf nur nicht zu selbstsicher werden. Einem Kumpel ist das passiert und er hat sein Motorrad hingelegt. Er gibt zu, dass es eher seine Schuld war als die der Reifen. Jetzt ist der GP2 draußen. Ich werde diese wahrscheinlich als nächstes ausprobieren.
Die besten Reifen für den Triumph Daytona 675
Fahrer eines Triumph Daytona 675 haben bei Tyre Reviews 14 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 177.993 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 14Fahrerbewertungen
- 177.993 kmdamit zurückgelegt
- 12verschiedene Reifen bewertet
- 80%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Triumph Daytona 675 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Triumph Daytona 675-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 180/55 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Triumph Daytona 675-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Bridgestone Battlax BT 023 unser bestbewerteter mit 8,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Triumph Daytona 675-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Alle deine Größen | 1 |
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Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Triumph Daytona 675
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 10 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Power GP | Sommer | 87% | 2 | 25.749 km |
| Pirelli Diablo Supercorsa | Sommer | 60% | 2 | 12.231 km |
Reifengrößen, die Triumph Daytona 675-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Triumph Daytona 675-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich war anfangs skeptisch, da nicht viele Bewertungen online waren, aber ich habe mich trotzdem dafür entschieden. Dieser Reifen ist unglaublich. Griffig und agil direkt aus dem Laden, als wäre es schon auf Reifenwärmern. Ging für 100 Meilen Canyon Fahrt am Tag nach der Installation. Leicht zu lehnen und zu manövrieren, was mich an Bridgestone RS10 erinnert, tolles Feedback und es bleibt den ganzen Weg griffig, ohne aufzugeben. Es verhält sich auch auf feuchter Straße gut, im Gegensatz zu den Supercorsas, die sich nervös und ohne Selbstvertrauen anfühlen. Ich bin kein Streckenfahrer, aber dieser Reifen ist einfach perfekt für die Straße, trotz Michelins behaupteter 50-50-Strecke und Straße. Sehr zu empfehlen.
Tolle Reifen in jeder Hinsicht. Fahren Sie unter allen Bedingungen in Schweden und hatten keine Probleme damit. Zwei Trackdays mit ihnen (warme und trockene Strecke) und sie werden sicher ein oder zwei weitere dauern.
Fine in the dry but riding in the rain for the first time these spun out on bitumen patches while cruising 100 kph in a straight line! Has never happened before with sport/tourer choices I usually run. Only 1000 km on a new Daytona 675 but I'll be changing them asap.
I ride a 2013 Triumph Daytona 675 which comes fitted with Pirelli Diablo Supercorsa SC tyres fitted. I run tyre pressure of 34 front and rear. I have done 8000 km (5000 miles). The front tyre has reached its tread wear indicator about 500 km ago which makes it illegal although it still feels fine. The rear is still legal and looks like it has another 1500-2000 km left. The tyres warm up very quickly and are very sticky in the corners. I have never had a "pucker" moment with them, even in the wet. They give you confidence on the tarmac. Never ridden on dirt with them and don't plan to!
I don't doo too many miles on my 675 but after 2800 km's the front of the supercora from new was worn out. As I replace in pairs I thought I would get some standard Diablo's, after 1000 km's I am replacing them, the Supercorsa had a great feel, and never moved on hard cornering. The Diablo moves around on the back n throttle, a bit unnerving for me,
cannot fault this tyre but will
in the dry it is perfect massive lean angle and perfect in the wet loads of grip
for me only down side is it has only last 6k miles in 8 months and for me thats not enough
the avon storms i had on my last bike lasted 11k
otherwise perfect
in the dry it is perfect massive lean angle and perfect in the wet loads of grip
for me only down side is it has only last 6k miles in 8 months and for me thats not enough
the avon storms i had on my last bike lasted 11k
otherwise perfect
Made the switch to these from the diablo corsa's that my 675 came with out of the shop, I hated the feeling of being like bambi on ice when it came to being out on a slightly wet road. So I decided to give these a go. I'll admit I came off the bike while scrubbing them in, so barely had 100 miles on them. If I'd known then what I'd known now about how grippy the tyre was, I would of pushed the tyres onto the edges instead of standing it up. In all the dunlops are a fantastic tyre, the grip in both dry and wet gave me plenty of confidence even after my earlier spill on them. I'll ride in all weathers except the most extreme, snow and ice are where I draw the line, but having been caught in quite a few heavy downpours I'd have to say that they did the job amazingly well. As for how long they'll last I've pushed mine rather hard, high speeds, twisty roads, the lot and they're just coming up to 6500+ miles, needing to change them now, but they've lasted a good while in the process. Well recommended for anyone who wants a tyre that'll give plnety of grip in the dry or wet and won't need replacing after over a couple 1000 miles.
I've had two sets of these now on my Daytona 675.
On good tarmac they are brilliant, the cliche about cornering on rails was invented for these tyres, on a dry road, with good tarmac.
Unfortunately, for those us in the UK the tarmac has usually been cut up by utility companies, or has dust on them in the summer, or mud from the rain, or water/damp from where it was raining, and in those conditions the tyres can struggle.
So, I'm now going to fit the Diablo Rosso Corsa's, which I hope have some of the Supercorsa's good points without the bad.
On good tarmac they are brilliant, the cliche about cornering on rails was invented for these tyres, on a dry road, with good tarmac.
Unfortunately, for those us in the UK the tarmac has usually been cut up by utility companies, or has dust on them in the summer, or mud from the rain, or water/damp from where it was raining, and in those conditions the tyres can struggle.
So, I'm now going to fit the Diablo Rosso Corsa's, which I hope have some of the Supercorsa's good points without the bad.
I have a 675 that I've owned for 3 years so I've tried various tyres and have to say these 23s are brilliant. I ride 300 miles a week all year round and agree the wet grip is really good and water is dispersed from the tyre efficiently. I'm happy to use front brake in the wet while starting to lean into turns and that wouldn't be the case without the grip they provide. The only other wet tyre that i think might be as good is the Pirelli Diablo or Strada ( which i have on another bike) Dry grip is also very good. I have around 5mm of chicken strips left from road riding and have never had the tyre step out of line ever. The tread is still uniform and deep across the tyre widths, and profile has not flattened atall. I'm confident that I'll see an unheard of 8-10k miles from them. Really!! They warm up fast and mine have slight signs of bobbling rubber from hard cornering. I'm looking fwd to a trackday in a couple of weeks - wet or dry I don't mind. Ignore the hype of needing super sport tyres on a 600 (the 675 has Diablo Super corded as standard) as they don't match the all round performance of a BT023.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.