P49 von 50
2% des Feldes geschlagen
Royal Black Royal Winter UHP Testergebnisse
Getestet 2025 bis 2026
2 Publikationen
In 3 unabhängigen Tests landet der Royal Black Royal Winter UHP im Schnitt auf Platz 33.
- 3Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 33.Platz im Schnitt
- 11%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 2Publikationen
3 Tests, 2025 bis 2026
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 11%
Der neueste Test
Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze P49 von 50
Bilanz nach Disziplin
Wo der Royal Black Royal Winter UHP in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P6 von 16 | 67% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 3 | P33,7 von 39,3 | 13% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P14 von 16 | 13% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P16 von 16 | 0% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P14 von 16 | 13% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P13 von 16 | 20% | - |
| Schneetraktion | 1 | P11 von 16 | 33% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P3 von 16 | 87% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P16 von 16 | 0% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P3 von 16 | 87% | - |
| Wert | 1 | P1 von 15 | 100% | 1 |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P1 von 16 | 100% | 1 |
| Abrieb | 1 | P1 von 16 | 100% | 1 |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Royal Black Royal Winter UHP in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro+
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 3 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.
Die schwache Nassbremsleistung ist das wiederkehrende Problem des Royal Black Royal Winter UHP. Auto Bild maß im Winterbremsentest 2025 einen Bremsweg, der 28,8 % länger war als der des besten Reifens. 2026 belegte der Reifen Platz 49 von 50; sein Bremsweg war 50,6 % länger als der kürzeste. Im ADAC-Test 2026 lag er beim Nassbremsen auf Platz 15 von 16 und beim Aquaplaning längs auf dem letzten Platz, bei 63 km/h. Der ADAC bewertete die Sicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn als mangelhaft und ließ den Reifen durchfallen: mit sehr unpräziser Lenkung auf trockener Fahrbahn, Übersteuern beim Spurwechsel und frühem Gripverlust auf dem Nasshandlingkurs. Das Trockenbremsen war weniger problematisch und brachte Platz sechs von 16, konnte die Schwächen im Fahrverhalten jedoch nicht ausgleichen.
Der ADAC stellte auch klare Stärken bei den Betriebskosten fest: Die prognostizierte Laufleistung war mit 55.600 km die dritthöchste, die Verschleißkosten waren mit 1,53 EUR je 1.000 km die niedrigsten, und Kraftstoffverbrauch sowie Abrieb waren im Testfeld am geringsten. Beim Bremsen auf Eis erreichte der Reifen Platz drei und lag nur 3 % hinter dem besten Ergebnis, beim Bremsen auf Schnee dagegen nur Platz 13 von 16. Das Vorbeifahrgeräusch war mit 74,6 dB das lauteste. Der Reifen verbindet somit eine günstige prognostizierte Laufleistung, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und gute Bremsleistungen auf Eis mit wiederholt schwachen Ergebnissen beim Nassbremsen. Diese wirtschaftlichen Vorteile konnten ein schlechtes Sicherheitsurteil und Platz 15 von 16 in der ADAC-Gesamtwertung nicht verhindern.
Leistungsstärken
-
Laufleistung
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: prognostizierte Laufleistung Platz drei von 16 mit 55.600 km; geringster Abrieb mit 54 mg/km/t.
-
Rollwiderstand
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: niedrigster Kraftstoffverbrauch mit 5,2 l/100 km, Platz eins von 16.
-
Grip auf Eis
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: Bremsen auf Eis Platz drei von 16 mit 17 m, 3 % länger als der kürzeste Bremsweg.
-
Preis-Leistungs-Verhältnis
Unerheblich
Details
- ADAC 2026: niedrigste Verschleißkosten, Platz eins von 15, mit 1,53 EUR je 1.000 km.
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Stark
in 1 von 1 Tests
Details
- Auto Bild 2025: Nassbremsweg 39,4 m, 28,8 % länger als der des besten Reifens.
- Auto Bild 2026: Platz 49 von 50 mit 49,7 m, 50,6 % länger als der des besten Reifens.
- ADAC 2026: Platz 15 von 16 auf nassem Asphalt, 26,2 % länger als der beste Reifen; Platz 14 auf Beton, 25,1 % länger.
-
Aquaplaning-Widerstand
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: beim Aquaplaning längs Letzter von 16 bei 63 km/h; beim Aquaplaning in Kurven Platz 14.
-
Lenkgefühl
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: Lenkung auf trockener Fahrbahn als sehr unpräzise beschrieben.
-
Fahrverhalten im Grenzbereich
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: Übersteuern beim Spurwechsel und frühes Unter- oder Übersteuern auf dem Nasshandlingkurs.
-
Fahrgeräusch
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- ADAC 2026: lautestes Vorbeifahrgeräusch, Platz 16 von 16 mit 74,6 dB.
-
Trockengriff
Stark
in 1 von 1 Tests
Details
-
Nassgriff
Stark
in 1 von 1 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 3
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2026 2 Tests
P15 von 16
0% des Feldes geschlagen
ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17
Der Royal Black Royalwinter UHP ist durchgefallen und landete auf dem geteilten letzten Platz. Laufleistung und Effizienz sind hervorragend, doch seine Sicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn wurde jeweils mit mangelhaft bewertet, was nach den ADAC-Regeln die Gesamtnote bestimmt.
2025 1 Test
P36 von 51
30% des Feldes geschlagen
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