In 4 unabhängigen Tests landet der Minerva Frostrack HP im Schnitt auf Platz 34.
Auto Express Winterreifentest 2026 P11 von 11
Der Minerva Frostrack HP wurde Letzter, und seine Stärken liegen für einen Winterreifen genau an den falschen Stellen. Zwei Reifen, die ihn klar schlagen, kosten gleich viel oder weniger, es bleibt also kein Preisargument übrig.
Wo der Minerva Frostrack HP in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P5 von 13 | 67% | - |
| Trockenhandling | 1 | P2 von 13 | 92% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 3 | P33,7 von 41,7 | 14% | - |
| Nasshandling | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P13 von 13 | 0% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P12 von 13 | 8% | - |
| Schneetraktion | 1 | P12 von 13 | 8% | - |
| Schneehandling | 1 | P12 von 13 | 8% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P5 von 13 | 67% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 1 | P11 von 13 | 17% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Minerva Frostrack HP in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Westlake SW 608
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Goodride SW608
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kenda Wintergen 2 KR501
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Aus 4 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Minerva Frostrack HP erzielt wiederholt lange Bremswege auf nasser Fahrbahn, obwohl seine Ergebnisse auf trockener Straße im ausführlichen Test deutlich konkurrenzfähiger ausfallen. Auto Bild platzierte ihn 2024 beim Nassbremsen auf Rang 48 von 55, mit einem um 28,6 % längeren Bremsweg als der Beste, und in der Übersicht von 2022 auf Rang 40 von 57, mit einem Rückstand von 25,3 %. Im Jahr 2026 maß Auto Express dann mit 39,52 Metern den längsten Nassbremsweg - 44,2 % länger als beim Besten - und vergab auch beim Nasshandling den letzten Platz; das Ergebnis lag 11,7 % hinter dem schnellsten. Insgesamt belegte er den letzten Platz von 11. Die Tester kritisierten das Nasshandling und das Verhalten im Grenzbereich.
Der Vergleich von 2026 zeigt auch, warum die Trockenhaftung allein nicht ausreichte. Beim gemessenen Handling auf trockener Fahrbahn belegte der Reifen mit 57,3 Sekunden den zweiten Platz von 13, beim Trockenbremsen mit 44,32 Metern den fünften; der Testbericht lobte insbesondere diese Disziplinen. Dennoch landete er in allen Nassdisziplinen auf dem letzten Platz, auch beim Kurven-Aquaplaning, wo er 47,4 % hinter dem Besten lag. Die Tester stuften außerdem jedes Schneeergebnis als letztes unter den Winterreifen ein. Die Werte für Schneebremsen, Traktion und Handling lagen 7,2 %, 12,5 % beziehungsweise 7 % hinter den besten Ergebnissen. Auto Express stellte zudem keinen Preisvorteil gegenüber zwei deutlich besseren Alternativen fest. Die Testergebnisse warnen daher deutlicher vor den Schwächen auf nasser Fahrbahn und im Winter, als dass sie eine Wahl wegen der Trockenperformance nahelegen.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Minerva Frostrack HP wurde Letzter, und seine Stärken liegen für einen Winterreifen genau an den falschen Stellen. Zwei Reifen, die ihn klar schlagen, kosten gleich viel oder weniger, es bleibt also kein Preisargument übrig.
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