Ultra High Performance Reifentests

Es kommt selten vor, dass Reifentests subjektive Fahreigenschaften bewerten, da diese für Reifentester nur schwer quantifizierbar sind. Der neueste Reifentest der finnischen Fachzeitschrift Test World bewertet jedoch das subjektive Fahrverhalten der Reifen auf einer Skala von eins bis zehn, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Dies ist besonders interessant, wenn es Ihnen nicht auf die letzten 0,1 Sekunden Rundenzeit auf trockener Fahrbahn ankommt, sondern Sie Wert auf subjektive Eigenschaften wie Lenkgefühl, Rückmeldung und Fahrzeugbalance legen.

Dieser Test umfasst sechzehn 225/45 R17 UHP-Reifenprofile an einem Audi A3 - vielleicht nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik, aber dennoch ein Einblick in Reifen, die wir normalerweise nicht zu Gesicht bekommen.

Wir sind mit diesem Artikel etwas spät dran, da Großbritannien den größten Teil des schlechten Wetters für den Winter 2017/18 wahrscheinlich schon hinter sich hat. Dennoch können wir nicht widerstehen, über einen Test von Ultra-High-Performance-Winterreifen zu berichten, insbesondere wenn ein heckgetriebener Toyota GT86 als Testfahrzeug verwendet wird!

Für diesen Test stattete das Magazin Sport Auto den GT86 mit zehn verschiedenen Profilen von 225/40 R18 Sport-Winterreifen aus und unterzog die Reifen den üblichen Tests bei trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn.

Der erste Winterreifentest des Jahres 2017 ist erschienen! Die deutsche Fachzeitschrift Auto Motor und Sport (AMS) testete zehn Ultra-High-Performance-Winterreifen der Größe 225/40 R18. Diese äußerst beliebte 18-Zoll-Reifengröße wird auf leistungsstarken Limousinen wie dem Audi A4, dem Skoda Octavia VRS und dem für diesen Test verwendeten 232 PS starken BMW 430i Gran Coupé montiert.

Wir konzentrieren uns bei diesem australischen Ultra-High-Performance-Reifentest auf kurze und prägnante Informationen. Alle getesteten Reifen hatten die Dimension 235/35 R19, und das Magazin nutzte einen Ford Focus RS.

Der Sommerreifentest 2017 des EVO-Magazins testete neun Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 225/40 R18 auf einem VW Golf GTI.

Wie in den Vorjahren setzt sich das Gesamtergebnis zu 60 % aus subjektiven und zu 40 % aus objektiven Daten zusammen. Damit unterscheidet sich dieser Test deutlich von herkömmlichen Reifentests, bei denen objektive Daten höher bewertet werden als subjektive. Das bedeutet: Obwohl die reinen objektiven Messwerte aus den Tests bei Nässe und Trockenheit weiterhin wichtig sind, hat das subjektive Fahrgefühl hinsichtlich Lenkgeschwindigkeit und Fahrzeugbalance einen noch größeren Einfluss auf das Gesamtergebnis.

Die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild hat ihren dritten Reifentest des Jahres 2017 veröffentlicht. Diesmal wurden neun UHP-Reifen in der Dimension 245/40 R18 auf einem Audi TT getestet. Da kein Budgetreifen im Test enthalten war, handelt es sich um einen der aussagekräftigsten Reifentests der letzten Jahre. Er verdeutlicht, wie nah die neueste Reifengeneration in puncto Leistung beieinander liegt.

Auto Motor und Sport testete 2017 zehn Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 245/45 R18 mit einem BMW 3er T-Modell.

Bei diesem Test treten die neuen Michelin Pilot Sport 4 und Continental Premium Contact 6 zum ersten Mal im selben Test an, was uns einige interessante Daten über die beiden großen Konkurrenten liefern dürfte.

In diesem Jahr hat das Magazin Sport Auto sechs Performance-Winterreifen in der Größe 235/40 R18 getestet.

Aufgrund der begrenzten Anzahl an Testmustern und des Fehlens eines Vergleichs über die gesamte Saison oder den Sommer verzichten wir auf den üblichen Kommentar und präsentieren Ihnen einfach die Ergebnisse unten.

Leider stehen Details zu den AutoBild-Tests für Hochleistungs-Sportwagenreifen 2016 nur eingeschränkt zur Verfügung.

Auto Bild testete acht Ultra-High-Performance-Winterreifenprofile an einem BMW 3er mit 245/40 R18-Reifen.

In diesem Jahr testete der deutsche Automobilclub ADAC Winterreifen in den Spezifikationen 225/45 R17 und 185/65 R15, sowie Ganzjahresreifen in der Spezifikation 205/55 R16. 

Unten finden Sie die Resultate des 225/45 R17 Winterreifen-Tests.

Der Sommerreifentest 2016 von Auto Express ist soeben erschienen und enthält als erster Test die „heiligen Vier“! Der neue Dunlop Sport Maxx RT 2 , der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , der Michelin Pilot Sport 4 und der Pirelli P Zero PZ4 wurden endlich gemeinsam auf derselben Rennstrecke, am selben Auto (VW Golf GTI) und in der gleichen Größe 225/40 R18 getestet!

Im Test World Ultra-High-Performance-Sommerreifentest werden dreizehn 225/40 R18 Reifenprofile mit einem VW Golf GTI den üblichen Nass-, Trocken- und Umwelttests unterzogen.

Leider ist der Michelin Pilot Sport 4 in diesem Test nicht enthalten, da Test World das ältere Profil des Pilot Sport 3 testet, dafür wurden aber die neuen Reifen von Goodyear und Dunlop mit einbezogen.

Der SUV- und 4x4-Reifentest von Auto Bild aus dem Jahr 2016 untersucht sieben der neuesten Reifen für das schnell wachsende Segment der „Softroad“-Fahrzeuge. Diese modernen Softroader zeichnen sich durch sportliche Fahreigenschaften aus und sind überwiegend auf der Straße unterwegs, sollten aber auch auf Gras oder Schotter noch eine gewisse Performance bieten.

Der Sommerreifen-Test 2016 des ADAC für die Größe 225/45 R17 ist ein klassischer zahlenbasierter Reifentest des ADAC, in dem die Ergebnisse nicht von einer subjektiven Wertung, sondern ausschließlich vom Datenmaterial abhängen.

Von den sechzehn getesteten Reifen sind bei mindestens dreien die Ergebnisse bereits überholt, da der Michelin Pilot Sport 3, der Toyo Proxes T1 Sport und der GT Radial Champiro HPY schon Ende 2015 durch die Nachfolger Michelin Pilot Sport 4, Toyo Proxes T1 Sport+ und GT Radial Sport Active ersetzt wurden.

Goodyear und Dunlop fehlen bei diesem Test, somit wurden die gerade auf den Markt gebrachten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und Dunlop Sport Maxx RT2 leider nicht getestet.

Der ADAC-Sommerreifentest 225/45 R17 aus dem Jahr 2016 ist ein klassischer ADAC-Reifentest, der auf rein datenbasierten Ergebnissen beruht und nicht auf subjektiven Bewertungen.

Von den sechzehn getesteten Reifen wurden mindestens drei Profile bereits ersetzt: Der Michelin Pilot Sport 3, der Toyo Proxes T1 Sport und der GT Radial Champiro HPY wurden bereits Ende 2015 durch den Michelin Pilot Sport 4 , den Toyo Proxes T1 Sport+ und den GT Radial Sport Active abgelöst.

Auch Goodyear und Dunlop fehlen in diesem Test auffällig, denn der neu erschienene Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und der Dunlop Sport Maxx RT2 sind nicht vertreten.

Auto Motor und Sport testete zehn Premium-UHP-Winterreifen im Format 225/50 R17, darunter drei im Jahr 2015 erschienene Profile, und unterzog die Reifen in Finnland und Deutschland den üblichen Tests bei trockener, nasser, Schnee- und Umweltbedingungen.

Unser Exemplar des ACE-Winterreifentests von 2015 ist etwas detailarm, aber wir hielten es für wichtig, ihn aufzunehmen, da darin viele der neuen Winterreifen für 2015 in der beliebten Reifengröße 225/50 R17 getestet werden.

In diesem Jahr testete Sport Auto sieben verschiedene UHP-Winterreifen in der Größe 235/35 R19 auf einem VW Golf R.