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Tire Rack Touring Ganzjahresreifentest (November 2025)
- Getestete Größe
- 215/55R17
- Getestete Reifen
- 7
- Disziplinen
- 10
- Testfahrzeug
- Toyota Camry 2025
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Dieser Test bewertet verschiedene Gruppen getrennt. Die vollständigen Urteile erläutern jede Gruppe; es gibt keine gemeinsame Gesamtplatzierung.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ganzjahresreifen | ||||||||||||||||||
| 1 | 5 | 92,79 | 41,15 | 0,84 | 7,50 | 97,2 | 49,68 | 34,32 | 96,1 | 24,84 | 61,03 | 82,2 | 17,34 | 91,9 | 8,50 | 8,25 | 100,0 | |
StärkenKomfortables Fahrgefühl mit ausgewogener Lenkung und vorhersehbarem Fahrverhalten. Zu beachtenDie Traktion bei Nässe und im Winter ist größtenteils gut, könnte aber noch etwas besser sein. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,19 × 27% = 26,24 Nass96,15 × 37% = 35,57 Schnee82,25 × 26% = 21,38 Eis91,92 × 5% = 4,6 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,32 | 40,23 | 0,84 | 7,75 | 98,3 | 46,63 | 33,78 | 100,0 | 20,38 | 56,38 | 94,1 | 16,98 | 93,9 | 7,75 | 7,75 | 92,6 | |
StärkenPräzises Lenkverhalten, gut kontrollierbares Fahrverhalten im Winter und ein angenehm souveränes Fahrgefühl auf der Straße. Zu beachtenWir würden uns eine schnellere Erholung auf nassen Oberflächen wünschen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,29 × 27% = 26,54 Nass100 × 37% = 37 Schnee94,08 × 26% = 24,46 Eis93,9 × 5% = 4,7 Komfort92,56 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,25 | 42,37 | 0,85 | 7,00 | 96,3 | 48,16 | 34,31 | 97,7 | 18,39 | 55,19 | 100,0 | 17,50 | 91,1 | 7,75 | 7,50 | 91,0 | |
StärkenGut ausbalanciertes Fahrverhalten bei Nässe und auf der Straße, gepaart mit sehr guter Traktion auf Schnee. Zu beachtenKleine Anpassungen zur Verbesserung des Komforts und der Geräuschdämmung wären toll. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,34 × 27% = 26,01 Nass97,65 × 37% = 36,13 Schnee100 × 26% = 26 Eis91,11 × 5% = 4,56 Komfort91,05 × 5% = 4,55 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,16 | 39,32 | 0,85 | 7,00 | 99,9 | 47,55 | 35,35 | 96,8 | 25,75 | 61,36 | 80,7 | 16,76 | 95,1 | 7,50 | 8,00 | 92,6 | |
StärkenDirektes Lenkverhalten, angenehmer Fahrkomfort. Zu beachtenDie Traktion bei Nässe und winterlichen Bedingungen wäre das Wichtigste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,9 × 27% = 26,97 Nass96,82 × 37% = 35,82 Schnee80,69 × 26% = 20,98 Eis95,09 × 5% = 4,75 Komfort92,61 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 94,20 | 42,37 | 0,85 | 7,25 | 96,4 | 49,99 | 35,63 | 94,1 | 21,12 | 57,72 | 91,3 | 15,94 | 100,0 | 8,00 | 7,50 | 92,5 | |
StärkenEin angenehmes Fahrgefühl auf der Straße mit agiler Lenkung, gepaart mit hervorragenden Wintereigenschaften. Zu beachtenEs wäre schön, wenn die Traktion enger mit dem Lenkverhalten abgestimmt wäre. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,38 × 27% = 26,02 Nass94,05 × 37% = 34,8 Schnee91,35 × 26% = 23,75 Eis100 × 5% = 5 Komfort92,52 × 5% = 4,63 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,61 | 42,06 | 0,84 | 7,00 | 96,1 | 51,21 | 34,87 | 94,0 | 23,83 | 59,43 | 85,0 | 17,86 | 89,3 | 7,50 | 7,00 | 86,5 | |
StärkenAuf der Straße ordentlich, bei Schnee und trockenen Bedingungen angenehm leistungsfähig. Zu beachtenDie Fahreigenschaften bei Nässe und das Handling könnten verbessert werden. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,09 × 27% = 25,94 Nass93,97 × 37% = 34,77 Schnee85,02 × 26% = 22,11 Eis89,25 × 5% = 4,46 Komfort86,55 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||
| Allwetterreifen | ||||||||||||||||||
| — | 1 | 100,00 | 40,84 | 0,85 | 8,00 | 100,0 | 46,63 | 33,43 | 100,0 | 23,57 | 57,21 | 100,0 | 16,83 | 100,0 | 8,50 | 7,00 | 100,0 | |
StärkenKomfortabel, selbstsicher und gelassen bei nassen, trockenen und winterlichen Bedingungen. Zu beachtenNur kleine Anpassungen, etwas mehr Grip, ohne die hervorragende Balance zu beeinträchtigen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 27% = 27 Nass100 × 37% = 37 Schnee100 × 26% = 26 Eis100 × 5% = 5 Komfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 25%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 53%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 3%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Schneebremsen macht 13% der Wertung aus, erzeugt aber 37% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockener Kreis macht 13,4% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 10
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,4% | 11% |
| Trockener Kreis | 13,4% | 3% |
| Subj. Straßen Note | 0,3% | <1% |
| Nassbremsen | 18,5% | 16% |
| Nasshandling | 18,5% | 9% |
| Schneebremsen | 13% | 37% |
| Schneehandling | 13% | 16% |
| Eisbremsen | 5% | 3% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 2% |
| Subj. Geräusch | 2,5% | 3% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
Dieser Test wertet seine Gruppen getrennt, deshalb wird die Streuung innerhalb jeder Gruppe gemessen.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.