Falken e.Ziex vs Hankook iON evo SUV
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Falken e.Ziex und der Hankook iON evo SUV sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der iON evo SUV lag vorn. Der iON evo SUV lag bei Trocken, Nass und Komfort vorn.
Leistungsprofil
12 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
e.Ziex
iON evo SUV
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
e.Ziex
iON evo SUV
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | e.Ziex | Abstand | iON evo SUV |
|---|---|---|---|
| Trocken iON evo SUV vorn | |||
| Trockenbremsen m | 34,7 | 4,9% | 33 |
| Trockenhandling km/h | 69,6 | 0,9% | 70,2 |
| Nass iON evo SUV vorn | |||
| Nassbremsen m | 42,4 | 7,1% | 39,4 |
| Nasshandling km/h | 56,3 | 1,4% | 57,1 |
| Nasser Kreis s | 13,39 | 2,1% | 13,11 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 92,1 | 2,5% | 94,4 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,94 | 1,7% | 2,99 |
| Komfort iON evo SUV vorn | |||
| Geräusch dB | 70,2 | 1,6 dB | 68,6 |
| Wert Unentschieden | |||
| Verschleiß km | 27.375 | 30,4% | 35.695 |
| Rollwiderstand kg / t | 5,55 | 19,3% | 6,88 |
| Energieverbrauch kWh/100km | 18,28 | 2,9% | 18,83 |
| Abrieb g | 1.244 | 8,3% | 1.141 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | e.Ziex | Testfeld | iON evo SUV |
|---|---|---|---|
| 2024 Elektroauto-Reifentest | P5 von 9 | P2 von 9 |
e.Ziex vs iON evo SUV: Ihre Fragen
Ist der Falken e.Ziex oder der Hankook iON evo SUV der bessere Reifen?
Der Falken e.Ziex und der Hankook iON evo SUV sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der iON evo SUV lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der e.Ziex 8,7 und der iON evo SUV 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der e.Ziex oder der iON evo SUV?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der iON evo SUV bei 5 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der iON evo SUV bei 2 vorn.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den iON evo SUV mit 88 % aus 3 Erfahrungsberichten; zum e.Ziex liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den e.Ziex gibt es in 36 Größen (15 bis 21 Zoll) und den iON evo SUV in 58 (17 bis 23 Zoll). 15 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der e.Ziex in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit A eingestuft; der iON evo SUV mit A und A.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.