Goodyear Vector 4Seasons Cargo vs Pirelli Carrier All Season
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Vector 4Seasons Cargo 2 Mal vorn und der Carrier All Season kein einziges Mal. Der Vector 4Seasons Cargo lag bei Nass und Schnee vorn, der Carrier All Season bei Trocken und Wert.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Vector 4Seasons Cargo
Carrier All Season
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Vector 4Seasons Cargo
Carrier All Season
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Vector 4Seasons Cargo | Abstand | Carrier All Season | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Carrier All Season vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 48,95 | 6,9% | 45,55 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 72,25 | 0,8% | 72,9 | 0-2 |
| Nass Vector 4Seasons Cargo vorn | ||||
| Nassbremsen m | 44,75 | 0,6% | 44,6 | 1-1 |
| Nasshandling km/h | 66,2 | 0,4% | 65,95 | 2-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 84,7 | 0,1% | 84,8 | 1-1 |
| Schnee Vector 4Seasons Cargo vorn | ||||
| Schneebremsen m | 21,75 | 17,8% | 26,45 | 2-0 |
| Schneetraktion N | 4.460 | 15,5% | 3.860 | 1-0 |
| Schneehandling km/h | 44,05 | 8,3% | 40,85 | 2-0 |
| Komfort Unentschieden | ||||
| Geräusch dB | 72 | 1 dB | 71,05 | 0-1 |
| Reifengewicht kg | 65,2 | 1,2% | 66 | 1-0 |
| Wert Carrier All Season vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 7,36 | 5,3% | 6,97 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2020
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Vector 4Seasons Cargo | Testfeld | Carrier All Season |
|---|---|---|---|
| Reifentest für Nutzfahrzeuge (Ganzjahresreifen) 2020 | P2 von 7 | P6 von 7 | |
| AutoBild-Test 2020 für Ganzjahres-Nutzfahrzeugreifen | P2 von 8 | P5 von 8 |
Vector 4Seasons Cargo vs Carrier All Season: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Vector 4Seasons Cargo oder der Pirelli Carrier All Season der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Vector 4Seasons Cargo 2 Mal vorn und der Carrier All Season kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Vector 4Seasons Cargo 8,4 und der Carrier All Season 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Vector 4Seasons Cargo oder der Carrier All Season?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Vector 4Seasons Cargo bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Carrier All Season bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 6,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Vector 4Seasons Cargo bei 5 vorn. Er bremste auf Schnee 17,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Carrier All Season hatte einen 5,3 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Carrier All Season war 1 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Vector 4Seasons Cargo mit 86 % aus 2 Erfahrungsberichten; zum Carrier All Season liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Vector 4Seasons Cargo gibt es in 25 Größen (15 bis 19 Zoll) und den Carrier All Season in 15 (15 bis 17 Zoll). 15 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Vector 4Seasons Cargo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Carrier All Season mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Alle Tests Goodyear vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Vector 4Seasons Cargo bewerten Den Carrier All Season bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.