Continental TerrainContact AT vs Yokohama Geolandar AT4
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Continental TerrainContact AT und der Yokohama Geolandar AT4 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der TerrainContact AT lag vorn. Der TerrainContact AT lag bei Schnee vorn, der Geolandar AT4 bei Eis.
Leistungsprofil
5 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
TerrainContact AT
Geolandar AT4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
TerrainContact AT
Geolandar AT4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | TerrainContact AT | Abstand | Geolandar AT4 |
|---|---|---|---|
| Schnee TerrainContact AT vorn | |||
| Schneebremsen m | 22,88 | 4,3% | 21,9 |
| Schneetraktion m | 12,54 | 13,9% | 14,57 |
| Subj. Schneehandling Pkt. | 4,5 | 3,9% | 4,33 |
| Eis Geolandar AT4 vorn | |||
| Eisbremsen m | 15,73 | 6,1% | 14,77 |
| Eistraktion s | 6,21 | 2,7% | 6,04 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | TerrainContact AT | Testfeld | Geolandar AT4 |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | P17 von 30 | P20 von 30 |
TerrainContact AT vs Geolandar AT4: Ihre Fragen
Ist der Continental TerrainContact AT oder der Yokohama Geolandar AT4 der bessere Reifen?
Der Continental TerrainContact AT und der Yokohama Geolandar AT4 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der TerrainContact AT lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der TerrainContact AT 8,9 und der Geolandar AT4 6,6 von 10.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der TerrainContact AT bei 2 vorn.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten; zum Geolandar AT4 liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den TerrainContact AT gibt es in 1 Größen (18 bis 18 Zoll) und den Geolandar AT4 in 80 (15 bis 22 Zoll). 1 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der TerrainContact AT in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Geolandar AT4 mit D und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Geolandar AT4 ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der TerrainContact AT im Jahr 2021.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.