General Grabber HT vs Firestone Destination LE3
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der General Grabber HT 2 Mal vorn und der Destination LE3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Grabber HT lag bei Trocken und Nass vorn, der Destination LE3 bei Schnee, Eis und Wert.
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Grabber HT
Destination LE3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 18 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Grabber HT
Destination LE3
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Grabber HT | Abstand | Destination LE3 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Grabber HT vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 39,76 | 2,2% | 40,64 | 2-0 |
| Trockenhandling s | 59,4 | 0,5% | 59,7 | 1-0 |
| Trockener Kreis g | 0,73 | = | 0,73 | 0-0 |
| Subj. Straßen Note Pkt. | bewertet | 5,9% | bewertet | 1-0 |
| Nass Grabber HT vorn | ||||
| Nassbremsen m | 51,15 | 5,1% | 53,84 | 2-0 |
| Nasshandling s | 58,74 | 1,1% | 59,18 | 2-0 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 13,95 | 0,8% | 14,06 | 1-0 |
| Nasser Kreis (g) | 0,62 | 1,6% | 0,61 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 90,24 | 0,6% | 89,71 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3 | 8% | 3,24 | 0-1 |
| Schnee Destination LE3 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 22,54 | 4,3% | 21,52 | 0-2 |
| Schneetraktion s | 3,94 | 16% | 3,31 | 0-1 |
| Schneetraktion (m) | 14,72 | 4% | 14,13 | 0-1 |
| Schneehandling s | 59,17 | 2,9% | 57,76 | 0-2 |
| Subj. Schneehandling Pkt. | bewertet | 1,2% | bewertet | 0-1 |
| Kurvenfahren im Schnee g | 0,33 | 5,8% | 0,34 | 0-1 |
| Eis Destination LE3 vorn | ||||
| Eisbremsen m | 14,76 | 3,7% | 14,21 | 0-1 |
| Eistraktion s | 6,19 | 8,2% | 5,68 | 0-1 |
| Gelände Unentschieden | ||||
| Schmutz Handling s | 60,91 | 0,4% | 60,66 | 0-1 |
| Subj. Schmutz Handling Pkt. | bewertet | 7,9% | bewertet | 1-0 |
| Komfort Unentschieden | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 7,9% | bewertet | 1-0 |
| Geräusch dB | 74,9 | 0,5 dB | 74,4 | 0-1 |
| Wert Destination LE3 vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 8,43 | 8,7% | 7,7 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Grabber HT | Testfeld | Destination LE3 |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | P14 von 30 | P14 von 30 | |
| Die besten HT-Ganzjahresreifen für 2026 im Test! | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| 2024 Tire Rack Autobahn-All Season-Reifentest | P4 von 9 | P8 von 9 |
Grabber HT vs Destination LE3: Ihre Fragen
Ist der General Grabber HT oder der Firestone Destination LE3 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der General Grabber HT 2 Mal vorn und der Destination LE3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Grabber HT 8,6 und der Destination LE3 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Grabber HT oder der Destination LE3?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Grabber HT bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 5,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Grabber HT bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Destination LE3 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 4,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Grabber HT mit 8,5/10 und beim Destination LE3 mit 7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Grabber HT mit 86 % aus 2 Erfahrungsberichten und den Destination LE3 mit 83 % aus 1.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.