Michelin CrossClimate+ vs BFGoodrich g Grip All Season 2
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate+ 5 Mal vorn und der g Grip All Season 2 kein einziges Mal. Der CrossClimate+ lag bei Trocken, Nass und Wert vorn, der g Grip All Season 2 bei Schnee und Komfort.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate+
g Grip All Season 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate+
g Grip All Season 2
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate+
g Grip All Season 2
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Fahrer bewerten den CrossClimate+ mit 83 % aus 120 Erfahrungsberichten und den g Grip All Season 2 mit 78 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | CrossClimate+ | Abstand | g Grip All Season 2 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken CrossClimate+ vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 39,9 | 8,6% | 43,65 | 4-0 |
| Trockenhandling km/h | 105,2 | 1,3% | 103,9 | 2-0 |
| Nass CrossClimate+ vorn | ||||
| Nassbremsen m | 44,78 | 6,1% | 47,58 | 4-0 |
| Nasshandling km/h | 75,35 | 3,5% | 72,8 | 2-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 82,75 | 0,9% | 83,55 | 0-1 |
| Schnee g Grip All Season 2 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 30,35 | 12,9% | 26,35 | 0-2 |
| Schneehandling km/h | 42,95 | 2,5% | 44 | 0-2 |
| Komfort g Grip All Season 2 vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,1 | 0,5 dB | 70,6 | 0-2 |
| Wert CrossClimate+ vorn | ||||
| Verschleiß km | 70.210 | 22,7% | 57.235 | 1-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,91 | 5,6% | 8,38 | 2-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2018 bis 2020
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate+ | Testfeld | g Grip All Season 2 |
|---|---|---|---|
| 2020 Sport Auto Ganzjahres-Reifentest | P2 von 7 | P6 von 7 | |
| 2020 Auto Image Ganzjahres-Reifentest | P4 von 14 | P9 von 14 | |
| 2020 Ganzjahresreifen Marktüberblick - 32 Reifenbremsentest | P5 von 32 | P12 von 32 | |
| Leistungsübersicht der Ganzjahresreifen 2019 | P2 von 31 | P22 von 31 | |
| 2018 27 Ganzjahresreifen-Vergleichstest | P2 von 27 | P14 von 27 |
CrossClimate+ vs g Grip All Season 2: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate+ oder der BFGoodrich g Grip All Season 2 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate+ 5 Mal vorn und der g Grip All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate+ 9,4 und der g Grip All Season 2 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate+ oder der g Grip All Season 2?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 6,1 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 8,6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der g Grip All Season 2 bei 4 vorn. Er bremste auf Schnee 12,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate+ hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate+ mit 8,7/10 und beim g Grip All Season 2 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der g Grip All Season 2 war 0,5 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate+ mit 8,6/10 und beim g Grip All Season 2 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate+ mit 83 % aus 120 Erfahrungsberichten und den g Grip All Season 2 mit 78 % aus 7. 87 % der Fahrer des CrossClimate+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim g Grip All Season 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate+ gibt es in 63 Größen (13 bis 19 Zoll) und den g Grip All Season 2 in 48 (14 bis 19 Zoll). 41 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der g Grip All Season 2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate+ ist das neuere Modell: Er kam 2017 auf den Markt, der g Grip All Season 2 im Jahr 2016. Der CrossClimate+ hat den Michelin CrossClimate abgelöst. Der g Grip All Season 2 hat den BFGoodrich g Grip All Season abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.