Auf trockenen Straßen ist die Leistung durchschnittlich, aber bei Nässe ist es wie eine Seife. Der Komfort ist überdurchschnittlich, der Verschleiß ist gut.

Ich bin ein Zustellfahrer am selben Tag, hauptsächlich Autobahnen und A-Straßen, und suchte nach einem trittsicheren Reifen mit langsamen Verschleißraten. Die Bewertungen für diese schienen ziemlich beeindruckend, und im Großen und Ganzen haben sie sich als richtig erwiesen. Dies ist ein ausgezeichneter Reifen - ich habe die 92T XL-Versionen, da ich manchmal Paletten mit bis zu 400 kg im Van trage. Die Reifen wecken das Vertrauen, wenn es gerechtfertigt ist, temperamentvoll zu fahren (hauptsächlich B-Road-Explosionen), und ich habe in den 32 km, in denen sie gefahren sind, kein einziges Mal ein Reifenquietschen gehört. Ich habe mich unter nassen Bedingungen nie in gefährlicher Gefahr gefühlt, selbst wenn von Zeit zu Zeit stehendes Wasser die M1 und M40 verschlingt. Sicher, es mag ein leichtes Wackeln in dem wirklich tiefen Zeug gegeben haben, aber nichts, was dazu führte, dass mein Leben vor meinen Augen blitzte. Aufgrund der Art meiner Rolle bin ich ständig unterwegs und hatte leider keine Chance, die Räder zu drehen. Dies hat mich mit 4 mm Profil auf der Vorderseite und kaum unberührten 7 mm auf der Rückseite belassen. Ich habe festgestellt, dass sich der Straßenlärm verschlechtert hat, je weiter sich das Profil an den Fronten abnutzt. Ich habe es geschafft, mir ein Ersatzset Steelies zu schnappen, also habe ich die Hinterräder mit einigen Michelin Duragrips mit niedrigem Profil getauscht, um das ganze Los auf Cross Climate + umzustellen, jetzt sind die kälteren Monate da. Die gute Nachricht ist, dass ich jetzt ein Backup-Set habe (die früheren Hinterräder bei 7 mm und die Michelin-Effizienzgriffe bei den anderen beiden Rädern bei 6 mm Profil), sodass ich hoffentlich noch eine Weile keine neuen Reifen kaufen muss. Extrem beruhigende Reifen bei Reisegeschwindigkeiten (für mich ist das die Höchstgeschwindigkeit für jede Straße, auf der ich bin), obwohl die Mischung ziemlich weich ist. Eine Schraube ging direkt durch eines der Hinterteile, konnte aber leicht von einem freundlichen lokalen Indie-Reifenplatz verstopft werden. Im Großen und Ganzen sehr zu empfehlen - auch günstig für etwa 50 Pfund pro Ecke.

Als sie neu waren, war der trockene und nasse Griff auf der Geraden sehr gut. In den Kurven ist es nicht sehr gut, aber sie touren nicht mit Sportreifen. Das Problem ist, dass sie nach 3 Jahren die gesamte Leistung verloren haben. Der Faden ist immer noch tief, obwohl Risse auf den Fäden auftreten. Jetzt bremsen sie gar nicht mehr so gut, sie rutschen beim Beschleunigen aus dem Stand viel mehr aus. Bei Nässe ist es natürlich noch schlimmer. Aus diesem Grund würde ich Toyo nicht wieder kaufen, sondern Michelin, da sie ihre Leistung viel länger behalten werden.

Hallo, ich fahre in Sri Lanka und die Straße ist rau, ähnlich wie bei britischen B-Straßen, so dass Reifen missbraucht werden. Häufiger Regen ist ebenfalls häufig. Ursprünglich hatte ich Bridgestone Ecopias, die in jeder Hinsicht sehr gut sind. Dry Grip - Quietscht um Ecken und unter starkem Bremsen. Weiche Seitenwände. Konnte es noch nicht zum Untersteuern oder Unterbrechen der Traktion bringen. Nicht vertrauensinspirierend. Fahrgefühl - Kommunikation über die Lenkung ist schwach. Nicht vertrauensinspirierend. Nasser Grip - anständig, kein Aquaplaning unter 100 km / h. Oben verlieren Sie das Frontend-Gefühl. Würde keine aggressiven Manöver im Regen empfehlen. Verschleiß - noch schwer zu beurteilen, aber die Verbindung scheint weich zu sein. Erwarten Sie 30.000 km im Gegensatz zu 50.000 km, die ich vom Bridgestone erhalten habe. Persönlicher Kommentar - nicht empfohlen für temperamentvolle Fahrer. Fahrer, die nach komfortablen, zuverlässigen japanischen Reifen mit kleinem Budget suchen, sind hier genau richtig.

Guter Griff auf trocken, aber auf nass hatte ich insgesamt schlechte Erfahrungen. Aufgrund einer Episode, in der diese Reifen beim sanften Bremsen auf einer asphaltierten Straße an einem regnerischen Tag beschlossen, nicht am Bremsen teilzunehmen, und an einer Wand landeten, entschied ich mich, sie zu wechseln, obwohl fast der gesamte Faden übrig war. Verschleiß ist kein Problem, in 7000 km hatte ich sie, sie verloren nur viel weniger als 1 mm. Sehr bequem auf Stadtstraßen und auf der Autobahn. Ich habe dieses Modell definitiv nicht wieder gekauft, sondern andere Toyo-Reifen verwendet, die besser sind als diese.

Dies ist das dritte Mal, dass ich diesen Reifen benutze. Wenn ich auf der Autobahn gut und komfortabel bin, kaufe ich ihn wieder.

Nach 25.0000 Kilometern und ein wenig weniger als 2 Jahre auf den trockensten kretischen Straßen. Ich bin von diesen 4 Reifen enttäuscht. Ich fahre eine 2007 HYUNDAI MATRIX am meisten Stadt fahren, aber
MEHRERE MAL EIN MONAT 400 KM R / T VON CHANIA NACH HERAKLION. GUTE HANDHABUNG AUF SCHLECHTEN BERGSTRASSEN, AUSSER WENN SIE NASS SIND. SCHLECHTES Greifen auf nassen Hügeln, insbesondere von A.
STEHEND STOPPEN, WENN DIE REIFEN DREHEN UND VORDERE ENDKLEIDER. HATTE DER HÄNDLER DAS VORDERE ENDE ÜBERPRÜFT UND WURDE SEINEN REIFEN ERZÄHLT. WIRD EINE ANDERE MARKE VERSUCHEN.

Bitte beachten Sie: Ich bin kein Rennfahrer, ich fahre nicht mit voller Geschwindigkeit Haarnadelkurven, ich staple mich bei Regen nicht mit dem doppelten gesetzlichen Grenzwert in Kreisverkehre und ich stehe nie hart genug auf den Bremsen oder drücke auf das Gaspedal Raddrehen verursachen. Lesen Sie jetzt weiter.

Trockener Griff ist absolut so gut wie alles andere. Der nasse Griff ist in der Tat sehr gut - gut genug für einen erfolgreichen Notstopp durch einen durchschnittlich aufmerksamen Fahrer, der keine SMS sendet. Also nicht schwitzen. Sehr bequem auf verschiedenen Straßenoberflächen in Großbritannien und nimmt Unebenheiten, Spurrillen und Straßenbahnlinien auf. Extrem leise auf der Autobahn.

Ich hatte diese noch nicht lange genug, um den Verschleiß vollständig zu beheben, aber ich bin mir sicher, dass sie in dieser Hinsicht gut abschneiden werden. Kein sichtbarer Verschleiß nach 2000 Meilen.

Ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen und ich bin froh, dass ich sie gekauft habe. Wenn Sie für Ihr kleines oder mittelgroßes Auto einen preiswerten Tourenreifen in Originalqualität ohne Überraschungen suchen, der Vertrauen schafft und während des täglichen Fahrens in Großbritannien komfortabel und leise ist, dann ist dies genau das Richtige. Es ist garantiert, dass Sie Ihr Auto nicht auf dem Dach umdrehen oder in Flammen aufgehen lassen - meiner Ansicht nach sollten Sie es sich wirklich ansehen, wenn Sie bei Nässe keinen guten Halt haben oder es in einer Kurve fast katastrophal verlieren dein Fahren, du Verrückter. Es ist. Nicht. Ihre. Reifen.

Auch nach 5 Jahren noch immer das gleiche Merkmal wie neu

Der bequemste Reifen, den ich je hatte. Im Trockenen sehr gut, aber im nassen Zustand kann das Bremsen je nach Straße schlecht sein. Feedback sehr gut im Vergleich zu meinem alten Pirellis P4

Trockener Grip ist auf dem größten Teil der Straße in Ordnung, jedoch ist nasser Grip sehr, sehr schlecht, leichtes Untersteuern und Aquaplaning, selbst wenn noch 70% Faden vorhanden sind. Der Reifen selbst verformt sich leicht, wenn er zu stark in Kurven fährt. Der Reifen fühlt sich in der Mitte einer Kurve entleert und verliert seine Fähigkeit, seine Integrität zu halten.

Ich habe mein Auto fast mehrmals gestürzt, weil der Reifen auf einer nassen Straße untersteuert. Ich würde diesen Reifen nie wieder kaufen, zumindest für das Auto, das ich fahre, denn ein leichteres Auto könnte passen.

Die Reifenseitenwand ist nicht steif genug und trägt daher auch zu einem gewissen Grad an Rollneigung bei.

Ich habe vom Mazda OEM-Reifen Dunlop Enasave 300+ (185/55/16) auf diesen Toyo Nanoenergy 3 (195/55/16) umgestellt.

Der erste Eindruck nach dem Einbau ist, dass sich der Reifen weich an der Seitenwand anfühlt, ruhig und bequem; aber ich verliere die scharfe Kurve meines Mazda 2! Die Lenkung ist nicht mehr so scharf wie früher, besonders bei harten Kurvenfahrten. Man spürt, wie sich die Reifenwand biegt. Ich bin etwas enttäuscht, bis ich herausfand, dass der Reifenladen meinen Reifen auf allen 4 Seiten zu wenig aufgepumpt hat. Sofort habe ich ihn auf die OEM-Empfehlung 250 kpa (vorne) 230 kpa (hinten) aufgepumpt.

Ratet mal, mein Auto ist wieder so, wie es funktionieren soll und jetzt bin ich ziemlich zufrieden damit !!

Das einzige, was ich nicht mag, ist das moderate Nassbremsen im Vergleich zum OEM Dunlop.