Kormoran Ultra High Performance - Testergebnisse

Teststatistik

3

Abgeschlossene Tests

19^th

Durchschnittliche Position

8^th

Bestes Ergebnis

40^th

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

Kormoran Ultra High Performance - Official Image

In drei Sommertests zeigt der Kormoran Ultra High Performance Reifen ein konsistentes Muster niedriger Gesamtwettbewerbsfähigkeit, das typischerweise im unteren Quartil endet und häufig zuletzt in premiumlastigen UHP-Vergleichen abschneidet. Der am häufigsten wiederkehrende Schwachpunkt ist die Sicherheit bei Nässe (insbesondere das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und das subjektive Handling bei Nässe), wo er große Defizite gegenüber den Führenden aufweist und wiederholt nahe dem Ende der Rangliste liegt.

Ein Lichtblick ist die Effizienz: Die Ergebnisse des Rollwiderstands sind vergleichsweise stark (einschließlich eines klassenführenden Ergebnisses in einem UHP-Test), und er kann in einigen sekundären Metriken wie Geräusch und Aquaplaning auf gerader Strecke angemessen wettbewerbsfähig sein. Diese Stärken werden jedoch durch konstante Schwächen in der Nässehaftung und der gesamten dynamischen Leistung (subjektives Gefühl/Handling bei Trockenheit) überwogen, was seine Eignung für Fahrer einschränkt, die maximale Sicherheitsmargen und präzises Handling priorisieren.

Leistungsstärken

Rollwiderstand / Effizienz Stark Details
• 1. Platz Rollwiderstand im 2025 EVO UHP-Test (7.9 kg/t, Position 1/9)
• 4. Platz Rollwiderstand im 2026 autozurnal Eco-Test (0.664 kg/t, Position 4/10) und 4. für den Energieverbrauch (13.27 kWh/100km, +3.2% gegenüber dem Besten)
Geräusch / NVH (äußeres Geräusch) Unerheblich Details
• 4. Platz Geräusch im 2026 autozurnal Eco-Test (72.3 dB, +1.3% gegenüber dem Besten, Position 4/10)
Aquaplaning-Widerstand (gerade Strecke) Unerheblich Details
• 7. Platz gerade Aquaplaning im 2025 EVO-Test (72.57 km/h, +4.1% gegenüber dem Besten, Position 7/9)
• 9. Platz gerade Aquaplaning im 2026 autozurnal-Test (72.2 km/h, +11.4% gegenüber dem Besten, Position 9/10)

Leistungsschwächen

Nasswetterleistung (Bremsen/Handling/Kreisgriff) Stark Details
• Nassbremsen zuletzt im 2025 EVO-Test: 39.43 m (Position 9/9), +43.1% gegenüber dem Besten; der Artikel merkt an, dass er fast 12 m mehr benötigte
• Nassbremsen schlecht im 2025 Autobild Shootout: 36.2 m (Position 42/52), +32.1% gegenüber dem Besten
• Nasshandling zuletzt in beiden Schlüsseltests: 2025 EVO (85.53 s, Position 9/9) und 2026 autozurnal (93.2 s, Position 9/10); nasser Kreis zuletzt im 2026 autozurnal (12.55 s, Position 10/10)
Trockenhandling / Subjektive Dynamik Stark Details
• Trockenbremsen zuletzt im 2025 EVO-Test: 35.15 m (Position 9/9), +11.6% gegenüber dem Besten
• Subjektives Trockenhandling zuletzt im 2025 EVO-Test: 36 Punkte (Position 9/9), +45.5% gegenüber dem Besten
• Subjektives Trockenhandling schwach im 2026 autozurnal-Test: 5.688 Punkte (Position 9/10), +26.6% gegenüber dem Besten
Gesamtwettbewerbsfähigkeit / Rangfolge-Konsistenz Stark Details
• Insgesamt zuletzt im 2025 EVO UHP-Test (Position 9/9) gegen überwiegend Premium-Konkurrenten
• Ergebnisse im unteren Bereich in breiteren und ökologisch fokussierten Tests: 8/10 im 2026 autozurnal und 40/52 im 2025 Sommer-Shootout
Komfort (subjektiv) Unerheblich Details
• Letzter für subjektiven Komfort im 2026 autozurnal-Test (5.5 Punkte, Position 10/10, +21.4% gegenüber dem Besten)

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

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