Bridgestone Potenza Sport Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Kumho Ecsta Sport PS72 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Der Potenza Sport Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 1,6 % mehr Grip; der Ecsta Sport PS72 hatte einen 8,9 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo, wenn Sie höchste Präzision im Lenkverhalten, souveränes Handling bei hohen Geschwindigkeiten und ein erstklassiges, lückenloses Sicherheitsgefühl – insbesondere bei schwereren Fahrzeugen oder unter anspruchsvollen gemischten Bedingungen – priorisieren und dafür einen höheren Preis und eine geringere Effizienz in Kauf nehmen. Entscheiden Sie sich für den Kumho Ecsta Sport PS72, wenn Sie einen wirklich schnellen Sommerreifen mit maximaler Performance, exzellentem Preis-Leistungs-Verhältnis, geringem Rollwiderstand und starken Bremsleistungen bei Nässe in wichtigen Straßentests suchen und bereit sind, Abstriche beim Komfort und der Performance je nach Test und Montage in Kauf zu nehmen.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- Präziseres, dynamischeres Fahrverhalten mit starken objektiven Ergebnissen im Trocken-/Nasshandling im SUV-Test (Trockenhandling 106,6 vs. 104,6 km/h; Nasshandling 88,9 vs. 86,5 km/h)
- Starke Bremsleistung und Spitzenwerte in der ACE-Sicherheitsbewertung (beste Sicherheit auf trockener Fahrbahn; sehr gute Sicherheit auf nasser Fahrbahn), mit bemerkenswerten Erfolgen bei der Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn im SUV-Test.
- Bessere Komfort-/Verfeinerungswerte wurden gemessen (Komfortvorteil bei Autobild; geringeres Geräuschniveau in beiden gemessenen Tests: 72,4 vs. 72,9 dB und 73,8 vs. 74,1 dB).
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (günstigstes/unter den günstigsten Anbietern; Autobild-Wert 12,44 vs. 16,39 Preis/1000) bei wettbewerbsfähiger Leistung
- Bessere Bremsleistung bei Nässe in wichtigen straßenorientierten Tests (Autobild 42,4 vs. 44,1 m; Brems-Megatest 27,1 vs. 28,2 m)
- Der geringere Rollwiderstand in beiden Tests, in denen er gemessen wurde (7,62 vs. 8,57 kg/t; 8,15 vs. 8,74 kg/t), unterstützt die Kraftstoff-/Elektroauto-Effizienz.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Ecsta Sport PS72 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 2 | |
| Trocken6 Messungen | 2 | Der Ecsta Sport PS72 bremste im Trockenen 1,1 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Nass12 Messungen | 6 | Der Potenza Sport Evo behielt beim Kurven-Aquaplaning 1,6 % mehr Grip (2 Tests) | 5 |
| Gelände4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort3 Messungen | 3 | 0 | |
| Wert4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,3 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung16 und 41 Bewertungen | 85% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Potenza Sport Evo mit 4 Punkten Vorsprung | 82% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +47,1 % | Der Potenza Sport Evo war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 62 Größen bei beiden erhältlich | 86 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P2 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P6 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P4 von 50 | |
| ACE-Sommerreifentest 2026 | P3 von 10 | P7 von 10 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Ecsta Sport PS72 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,1% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 103,2 | 0,9% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
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| bewertet | 19,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 41,53 | 1,3% | 41,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 85,65 | 1,3% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 17,32 | 1,7% | 17,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,1% | 89,05 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,6% | 2,92 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 0,6% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 6% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 12,6% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 2.879 | 11,4% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 73,1 | 0,4 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| 51.860 | 7,5% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8,66 | 8,9% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1.533 | 4,5% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 92 | ||
| 97 | Nass | 88 | ||
| 11 | Komfort | 35 | ||
| 20 | Wert | 49 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 9,2 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 86 beim Ecsta Sport PS72, davon 62 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 62 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17und 50 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A95%B5% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C77%B10%A8%D5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport Evo war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 47,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72 (2 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Bridgestones Potenza Sport Evo und Kumhos Ecsta Sport PS72 gehören zwar zur selben Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen, doch die gemeinsamen Testergebnisse von 2026 zeigen, dass sie dieses Ziel mit unterschiedlichen Prioritäten erreichen. In vier direkten Vergleichen (Größen von 225/40 R18 bis 255/45 R19) tendiert Bridgestone zu einer hochwertigeren, präzisionsorientierten Abstimmung mit herausragenden Sicherheitswerten und einem direkten Lenkgefühl - allerdings auf Kosten von Kosten und Effizienz. Kumho hingegen präsentiert sich als preisgünstiger Herausforderer: In den wichtigsten Bremsleistungs- und Bremsleistungstests von Autobild und im Bremsleistungs-Megatest kann Kumho mit Bridgestone mithalten oder diese sogar übertreffen und punktet wiederholt mit Rollwiderstand und Kosten pro Kilometer. Der Nachteil: Die Leistung von Kumho kann stärker vom jeweiligen Test abhängen - insbesondere im SUV-Test, bei dem die Werte für Nassbremsen in die untere Hälfte fielen und der dynamische Vorteil von Bridgestone deutlich wurde.
Fazit
Im Gesamtvergleich der gemeinsamen Tests erweist sich der Potenza Sport Evo als der fahrerorientiertere Reifen und bietet mehr Sicherheit, wenn Stabilität, Lenkpräzision und sicherheitsrelevante Wiederholgenauigkeit unter verschiedenen Bedingungen im Vordergrund stehen. Besonders überzeugend war er im SUV-Sommertest 2026 (Platz 2 gegenüber Platz 6), wo er den Kumho in den wichtigsten Onroad-Werten übertraf: Bremsweg auf trockener Fahrbahn um 1,3 m (33,1 m gegenüber 34,4 m), Bremsweg auf nasser Fahrbahn um 2,1 m (52,3 m gegenüber 54,4 m) sowie deutliche Vorteile beim Nässe-Kreis (19,9 s gegenüber 20,8 s) und beim Handling auf nasser Fahrbahn (88,9 km/h gegenüber 86,5 km/h). Auch in puncto Komfort und Geräuscharmut punktet er und bietet im Autobild-Test eine höhere Laufleistung (51.860 km gegenüber 48.230 km). Die wiederkehrenden Nachteile zeigen sich erst mit der Zeit: Im SUV-Test schneidet er als teuerste Option ab und weist wiederholt einen höheren Rollwiderstand auf (z. B. 8,57 vs. 7,62 kg/t; 8,74 vs. 8,15 kg/t), was die Betriebskosten erhöht. Der Ecsta Sport PS72 bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Im Autobild-Test schnitt er insgesamt besser ab (Platz 6 vs. Platz 11) und übertraf den Bridgestone sowohl beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn (42,4 m vs. 44,1 m) als auch in der subjektiven Fahrdynamikbewertung. Dies bestätigte er im Bremsvergleich mit 50 Reifen und erzielte einen deutlichen Vorteil beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn (27,1 m vs. 28,2 m). Hinzu kommen ein geringerer Rollwiderstand und ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (12,44 vs. 16,39 Preis/1000). Daher ist er eine klare Empfehlung für sportliches Fahren, bei dem Budget und Effizienz eine Rolle spielen. Die praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie ein direkteres, durchgängigeres „Premium“-Fahrgefühl wünschen und bereit sind, dafür zu zahlen, ist Bridgestone die sicherere Wahl; wenn Sie eine nahezu Premium-Bremsleistung und ein ebensolches Handling zu geringeren Anschaffungs- und Energiekosten wünschen, ist Kumho die klügere Wahl.
Potenza Sport Evo vs Ecsta Sport PS72: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Kumho Ecsta Sport PS72 der bessere Reifen?
Der Bridgestone Potenza Sport Evo und der Kumho Ecsta Sport PS72 sind in 4 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 2-2. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Ecsta Sport PS72 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Ecsta Sport PS72?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 6 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 1,6 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 1,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ecsta Sport PS72 hatte einen 8,9 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Ecsta Sport PS72.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport Evo in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 47,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ecsta Sport PS72 in 86 (17 bis 21 Zoll). 62 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta Sport PS72 mit A und C.
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vs 
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2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Potenza Sport Evo bewerten Den Ecsta Sport PS72 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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